6月15日，記者在邳州港乘船沿京杭運河北上，從該市張樓辦事處以上10余公里長的河岸上，船臺一個接著一個，焊火飛濺，人員忙碌，數百艘正在打造中的船舶一字排開，形成一道獨特的景觀。目前，邳州造船廠已發展到36家，船臺300多個，從事船舶業人員近3萬人。在當前經濟普遍下滑的大環境下，邳州造船業卻逆勢崛起，花枝獨俏，讓人感到興奮。
　　經濟低谷投資造船業
　　邳州擁有57公里長的京杭運河黃金水道，邳州港是北煤南運、南方物資北上的著名港口。受國際金融危機影響，鋼材市場價格下降，目前約3300元/噸，較去年下降2000余元。以鋼材為主原材料的船舶造價自然降低。于是一批手頭資金較為寬裕的當地群眾開始投資船舶修造業。以1000噸貨駁為例，資金可在5至6年收回成本，如建造座艙機船自行經營，則可在3至4年收回成本。很多造船業主抓住當前有利時機，紛紛主動上門與造船企業下訂單，在鋼材低谷時打造船舶，在經濟回暖時將船售出。
　　政府搭平臺為造船業揚帆
　　今年初，邳州市委、市政府敏銳看到金融危機下孕藏著的造船業發展新機遇，將其作為一項大的支柱產業進行幫扶。
　　今年，邳州加快船舶工業園基礎設施建設，投入資金近2億元，打造3個造船集聚區；同時設立總量不低于1000萬元的船舶產業發展專項基金，對重點企業進行扶持。邳州還成立了船舶設計中心，自主設計船舶，并積極與高等院校合作培養人才，為船舶工業發展提供人才保障和技術支持。為推進造船企業轉型升級，鼓勵骨干造船企業做大做強，中小造船業向專、精、優、特方向發展。
　　船舶工業園布陣運河沿線
　　未來幾年，邳州將重點建設沿運河船舶產業集聚帶，邳州港、環�；�工園區碼頭、徐塘電廠碼頭“三港”，以及船舶修造區、船舶服務區、船用產品配套區“三區”，完善船舶產業鏈，推進造船業經濟規�；�、技術現代化和結構合理化。目前，邳州造船工業園已開發和生產了內河集裝箱船、千噸級頂推船隊、千噸級雙艉機動貨船、內河旅游豪華客船、成品油船、滾裝船、漁政船、內河施工船等10多類內河適航船舶。
　　邳州市何家遠航船舶修造廠廠長劉昭京說，有了船舶工業園這個平臺，他們企業船臺位有68個，現已訂出去了120條船，打算年底船臺位擴大到120個。邳州造船業的井噴之勢，令一些船廠技術和管理人才甚至一度出現短缺。 
　　該市新河鎮陳永峰在蘇州一工廠當過焊工，春節回家，本地幾家船廠爭相聘請，月收入達3000多元。在家門口就業，不僅能照顧家庭，責任田也不撂荒。一些外出務工人員也陸續返鄉到船廠找工作。一時間，千軍萬馬會戰在大運河沿線。
　　目前，很多船廠的訂單已經排到了年底，預計年底將形成200萬載重噸的年造船能力，產值超過15億元，利稅3億元以上。同時，還將拉動鋼材業、運輸業、物流業以及服務業的發展。