就像預(yù)料之中那只注定要落下的“靴子”，在國家發(fā)改委表態(tài)“端午節(jié)期間不調(diào)油價”后僅4天，國內(nèi)成品油價格便宣告上調(diào)。 
根據(jù)國家發(fā)改委通知，成品油價格自6月1日起上調(diào)，汽、柴油各上調(diào)400元/噸，煤油價格未動。 
調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價格分別為每噸6130元和5390元，分別上升了6.13%和6.91%。 
接軌國際+權(quán)衡國內(nèi) 
依據(jù)國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)汽、柴油價格。據(jù)此，國內(nèi)成品油價調(diào)整的時間窗口，在4月底就已經(jīng)打開。 
國家發(fā)改委在通知中表示，自今年3月25日國內(nèi)汽、柴油價格上調(diào)以來，WTI原油期貨價格由每桶53.98美元上漲到66.31美元，國內(nèi)成品油價格調(diào)整參考的國際市場原油價格，已由每桶45美元左右上漲至目前的57美元左右。 
息旺能源網(wǎng)的測算顯示，至5月29日，“22個工作日”的原油加權(quán)均價變化幅度為24.65%，已大大超出了4%的限制。 
此前，國家發(fā)改委人士在接受CBN記者采訪時表示，雖然成品油調(diào)價原則條件已經(jīng)滿足，但是需要觀察市場情況和國際油價走勢。考慮到企業(yè)生產(chǎn)成本壓力、消費(fèi)者和社會各方面承受能力，價格調(diào)整將更為謹(jǐn)慎。 
“發(fā)改委最終上調(diào)油價關(guān)鍵還是受到了國際油價持續(xù)上漲的壓力。”東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健在接受CBN記者采訪時表示，在新的調(diào)價機(jī)制對外公布后，國內(nèi)油價不可能無視國際油價的變動而長期不作出相應(yīng)調(diào)整。 
“本次的調(diào)價預(yù)示著，國家在綜合考慮到調(diào)價時間及調(diào)幅對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的影響時，也會嚴(yán)格遵從將國內(nèi)油價與國際油價接軌的原則。長期以來兩種油價脫軌的日子將結(jié)束，國內(nèi)油價跟隨國際原油市場變化的緊密程度必定會加強(qiáng)，調(diào)價機(jī)理也將更透明。”鐘健表示。 
存在一個月內(nèi)再次調(diào)價可能 
一位基金研究員向CBN表示，按照上調(diào)400元/噸計(jì)算，我國的成品油價格折算為原油的話，約上調(diào)了10.74美元。 
早在5月7日晚間，各石油公司也曾有過一次調(diào)價的準(zhǔn)備。 
中石油集團(tuán)華東地區(qū)一家銷售公司的張姓高層對CBN記者說，5月7日晚間曾擬調(diào)價500元，如今相隔了20天左右，國際油價相比當(dāng)時有很大上漲，但這次只調(diào)400元，在他看來政府的調(diào)價是有所保留的。 
但國金證券分析師劉波認(rèn)為，400元/噸的調(diào)價幅度應(yīng)該說是合理的。“就用5月28日的數(shù)字來比，我國政府規(guī)定的汽柴油批發(fā)價相比鹿特丹、新加坡兩地區(qū)的市場批發(fā)價要高出250～300元/噸。” 
他表示，從經(jīng)濟(jì)情況來看，現(xiàn)在國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)情況并不是特別樂觀，因此調(diào)價幅度不能過大。昨天國家統(tǒng)計(jì)局公布的39個行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，1～4月份全國22個地區(qū)工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤4873億元，同比下降27.9%。“這是前四個月的，有些經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)還比較滯后，還需要觀察。”劉波說。 
息旺能源網(wǎng)的成品油分析經(jīng)理廖凱舜認(rèn)為，新定價機(jī)制里并沒有說我國的油價應(yīng)該調(diào)整多少幅度，所以也不能簡單評判政府調(diào)價幅度是過低或過高。 
“如果1月和3月的調(diào)價看作政府對新定價機(jī)制的嚴(yán)格執(zhí)行，那么6月的調(diào)整，更應(yīng)該解讀為政府是依據(jù)國內(nèi)的各方面情況、國際原油價格漲幅等綜合因素來調(diào)價的。”廖凱舜解釋。 
前述基金研究員也表示：“使用加權(quán)均價概念之后，短期內(nèi)油價的暴漲暴跌都不一定能觸發(fā)調(diào)價；但若油價突然連續(xù)大漲，或連續(xù)大跌，皆有可能引發(fā)國內(nèi)的價格漲跌。” 
因此，劉波也認(rèn)為：“22日加權(quán)價的概念不代表未來22個工作日之內(nèi)就不調(diào)價。存在一個月內(nèi)再次調(diào)價的可能。” 
調(diào)價改善油企盈利 
上述中石油集團(tuán)華東地區(qū)一家銷售公司的張姓高層表示，調(diào)價后將有可能改善加油站的盈利狀況。 
目前，不少地區(qū)的“批零價”已相差無幾，甚至批零一價，都已違反國家“批零不得小于300元/噸”的規(guī)定，加油站企業(yè)的盈利大大縮小。 
華東某市中石化的90號汽油批發(fā)價在端午節(jié)前達(dá)到了6500元/噸，同地區(qū)的90號汽油零售最高限價正是6500元，“批零已同價”。 
在浙江，90號汽油、0號柴油批發(fā)價在端午節(jié)前也分別提高到6500元/噸、5750元/噸了，比國家規(guī)定的零售限價也只低40元和50元。而按照國家規(guī)定，批零差價不得小于300元。 
“國家提高了最高零售限價后，批發(fā)價可能會稍微漲50到100元，這樣批零差價將可能加大，加油站可能會有新的獲利。但也不排除批發(fā)價又再次高漲幾百元的可能。”山東某地?zé)挼囊晃蝗耸空f，此前油價遲遲不調(diào)，企業(yè)已開始虧損。 
就在5月，該地?zé)捁�司進(jìn)口了一種型號為“180”的燃料油40萬噸作原料加工成品油，“燃料油的現(xiàn)價是355美元/噸，3月25日發(fā)改委調(diào)價時報(bào)價251美元，2個月成本漲了41%。”該人士說，若加上800元/噸左右的燃油消費(fèi)稅，企業(yè)的采購成本更高。 
該人士稱，盡管企業(yè)也知道如果拿原油加工成品油，成本要低一些，但國家給的原油指標(biāo)不太多，大部分的原料還要取自燃料油。 
劉波表示，毫無疑問，中石油和中石化兩大石油企業(yè)都將因本次調(diào)價獲益。