中鋼協(xié)：拒絕鐵礦石首發(fā)價  　　5月26號，日本最大的鋼鐵企業(yè)新日鐵和澳大利亞鐵礦石生產(chǎn)商力拓，達成了新的年度鐵礦石合同首發(fā)價格，降價幅度33％左右。對于這個首發(fā)價，沉默了一個星期的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會昨天首次作出回應(yīng)，中國鋼鐵企業(yè)目前不會接受任何國家的鐵礦石談判價格。 
　　這是中鋼協(xié)在自己網(wǎng)站上發(fā)布的聲明，《聲明》指出，中國鋼鐵企業(yè)之所以不接受目前的鐵礦石價格，主要有三個理由： 
　　首先目前的鐵礦石價格并沒有客觀反映今年國際市場鐵礦石供需市場的變化形勢；其次，這樣的鐵礦石價格降幅將造成中國鋼鐵企業(yè)全面虧損；最后一個理由就是現(xiàn)在的鐵礦石價格從總體上沒有體現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與礦石生產(chǎn)企業(yè)之間利益共享、互利互贏的關(guān)系。 
　　蘭格鋼鐵信息研究中心分析員 張琳 
　　今年1月-4月，中國72家大中型鋼鐵企業(yè)凈虧損51.8億元，虧損面近四成。與此同時，礦山依然坐享高額利潤，以力拓為例，目前它仍以大約每噸42美元的成本在皮爾巴拉礦區(qū)挖礦，以62美元的價格銷售———其運營利潤率非常可觀。 
　　張琳給記者算了一筆帳，按新日鐵和力拓達成的降價33％左右的粉礦價格，加上海運費、保險、稅收等雜費，鐵礦石長期合同價格是每噸680元，而當(dāng)天同品位的巴西現(xiàn)貨價是每噸620元。如此算來，日本接受的長期合同價比現(xiàn)貨價還要高出60元。顯然這一價格對于已經(jīng)大面積虧損的中國鋼鐵企業(yè)來說是不能接受的。 
　　記者調(diào)查：貿(mào)易商大量囤貨 鐵礦石壓港嚴(yán)重 
　　其實，我國鋼鐵企業(yè)可以不著急與澳大利亞簽定09年的鐵礦石合同。目前在我國港口中，貿(mào)易商囤積著一億多噸的鐵礦石，大大超出正常情況下3000多萬噸的庫存量。但眼下在我國鋼鐵需求低迷的情況下，貿(mào)易商對鐵礦石大量的無序進口，已經(jīng)讓各大港口壓港嚴(yán)重。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，這種現(xiàn)狀必須馬上改變。 
　　記者徐揚：“我現(xiàn)在是在青島港的鐵礦石碼頭，從鏡頭您可以看到象這樣堆成小山的鐵礦石在港口是隨處可見，從今年2月份以來，由于鐵礦石的大量進口，目前，青島港的鐵礦石港存量是1100多萬噸，已經(jīng)達到飽和狀態(tài)。” 
　　青島港的鐵礦石存放能力是920萬噸，但是現(xiàn)在鐵礦石的存儲量已經(jīng)遠遠超出了正常范圍，記者所到之處，港口的堆場都已經(jīng)被鐵礦石占的滿滿當(dāng)當(dāng)，但即使是這樣，仍有不少大船在岸邊排隊，等候卸載鐵礦石。 
　　港口裝卸工人：“正常情況下，來這里就能靠上，接著就能開始作業(yè)，現(xiàn)在就是排不上，現(xiàn)在每天有4到5條大船在這里裝卸。” 
　　工作人員告訴記者，正常情況下，在青島港等侯卸載的船一般在3條左右，但是進入5月中旬，每天至少有十條以上的船在港口等候。除了青島港，目前，我國鐵礦石進口的幾大主力港口，天津港、日照港以及曹妃甸港都出現(xiàn)了嚴(yán)重的壓港現(xiàn)象。 
　　蘭格鋼鐵信息研究中心分析員張琳：“（5月）26號到31號我們看到現(xiàn)貨礦上漲3美元左右，這樣貿(mào)易商的抄底心態(tài)加重 將會增加鐵礦石現(xiàn)貨礦的進口量 這樣會導(dǎo)致中國港口鐵礦石滯存量居高不下。” 
　　而根據(jù)最新的波羅地海指數(shù)顯示，還有源源不斷的鐵礦石在向我國運來，在內(nèi)需低迷的狀態(tài)下，進口這么多鐵礦石，不僅會嚴(yán)重的擾亂我國正常的鋼鐵市場秩序，而且也會給銀行等機構(gòu)造成巨大的貸款風(fēng)險和壓力。 
　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生：“國家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部 對這些問題已經(jīng)引起重視 目前根據(jù)自律公約的要求 我們正在進一步加以具體化 拿出具體的貫徹措施 來使我們進口鐵礦石進一步規(guī)范 這樣對下一步是更加有利的”