珠海市物流企業(yè)共有1000余家，絕大部分以民營(yíng)中小規(guī)模企業(yè)為主。從國(guó)際原油價(jià)格沖上140美元一桶至全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，在高成本背景下運(yùn)作的該行業(yè)始終遭遇油價(jià)成本上升、資金回籠困難、價(jià)格存在惡性競(jìng)爭(zhēng)等多方壓力 （期間國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格向下調(diào)整幅度遠(yuǎn)不如國(guó)際原油跳水幅度）。 
　　正當(dāng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇似乎略見(jiàn)曙光之際，國(guó)際原油價(jià)格在半年內(nèi)從最低點(diǎn)的35美元一桶，漲至接近70美元。端午節(jié)假期中國(guó)際原油的迅猛上漲，終于又迎來(lái)了國(guó)家發(fā)展改革委的一紙通知：決定自6月1日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸均提高400元。這將對(duì)物流企業(yè)的硬性運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生直接影響。對(duì)于受宏觀經(jīng)濟(jì)波及明顯、經(jīng)歷殘酷洗牌的物流行業(yè)而言，復(fù)蘇之路又見(jiàn)坎坷。而相當(dāng)多企業(yè)希望扶持政策能夠及時(shí)出臺(tái)，幫助它們挺過(guò)難關(guān)。
　　　油價(jià)上調(diào)：全行業(yè)面對(duì)的客觀因素
　　得知發(fā)改委對(duì)汽柴油提價(jià)的通知，珠海百安物流負(fù)責(zé)人雷先生嘆道“很意外”，因?yàn)閹兹涨罢�府表示油價(jià)暫不調(diào)整的新聞，穩(wěn)住了他的心。他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)剛剛開(kāi)始回暖，國(guó)家短期內(nèi)不會(huì)輕易上調(diào)油價(jià)，但現(xiàn)在看來(lái)自己“誤判”了形勢(shì)。
　　他自我評(píng)價(jià)，對(duì)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走勢(shì)本來(lái)持“過(guò)分樂(lè)觀”態(tài)度，而油價(jià)上漲的消息估計(jì)只有對(duì)經(jīng)濟(jì)持悲觀態(tài)度的人才會(huì)預(yù)料到。如今最擔(dān)心的是，調(diào)價(jià)在提高類(lèi)似百安這樣公路貨運(yùn)物流企業(yè)硬性運(yùn)輸成本的同時(shí)，可能對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)造成負(fù)面影響，進(jìn)而導(dǎo)致物流需求的減少，他將流通企業(yè)所受影響形容為“雙面夾擊”。
　　另有流通企業(yè)處變不驚�！霸�油135美元一桶都經(jīng)歷過(guò)了，這次調(diào)價(jià)預(yù)計(jì)暫時(shí)影響不大�！焙曦S運(yùn)輸珠海辦事處鄭經(jīng)理說(shuō)道。該公司拖車(chē)業(yè)務(wù)將遭受直接影響，但它并非主要收入來(lái)源。其業(yè)務(wù)量與去年同期相比下滑20%-30%，但與過(guò)去一年內(nèi)相繼倒閉的諸多同行相比，運(yùn)營(yíng)已 “算是可以的”。不過(guò)由于看不到本地工廠出口量的萎縮能在短時(shí)間得到改善，該公司對(duì)于業(yè)務(wù)開(kāi)拓持審慎態(tài)度，本想積極拓展香港至高欄港之間航線，但考慮開(kāi)發(fā)成本巨大，現(xiàn)在“有了一些保留態(tài)度”。
　　銀嶺低溫物流的陳董事表示，油價(jià)上調(diào)是整個(gè)行業(yè)都會(huì)面對(duì)的客觀問(wèn)題，過(guò)去也一樣經(jīng)歷，誰(shuí)都沒(méi)有辦法。他甚至不是特別關(guān)心究竟?jié)q多少。企業(yè)在斗門(mén)新青工業(yè)園內(nèi)設(shè)廠并專(zhuān)業(yè)從事特種冷凍運(yùn)輸，恰逢趕上了國(guó)家加大對(duì)農(nóng)業(yè)的扶持力度。獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的不少農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，開(kāi)始與他建立業(yè)務(wù)聯(lián)系。目前公司發(fā)展態(tài)勢(shì)“進(jìn)展樂(lè)觀”。
　　扶持政策：期待早日現(xiàn)身
　　從去年下半年開(kāi)始，伴隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)狀況的惡化，珠海整體物流行業(yè)遭遇前所未有的壓力，小規(guī)模企業(yè)倒閉較多，行業(yè)經(jīng)歷嚴(yán)酷洗牌。生存艱難的局面，一直未得到根本改善。采訪中相關(guān)企業(yè)表示，其實(shí)油價(jià)漲跌是它們自身不可控因素，更期待政府的扶持政策能給予實(shí)際惠助。
　　廣東省及珠海經(jīng)貿(mào)局早已針對(duì)流通企業(yè)出臺(tái)系列扶持政策，如對(duì)電視廣告費(fèi)用的優(yōu)惠、提高物流系統(tǒng)軟件報(bào)銷(xiāo)比例等。對(duì)此，有物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，有政策固然好，但所涉及的扶持名額有限，真正受惠的企業(yè)面小，對(duì)行業(yè)影響有限。若能真正扶持起一家或若干物流龍頭企業(yè)，或能起到帶動(dòng)作用與示范效應(yīng)。
　　物流企業(yè)集中反映希望獲得來(lái)自資金與稅費(fèi)的政策扶持。本市重點(diǎn)企業(yè)在結(jié)清支付物流費(fèi)用時(shí)，通常采取60-90天較長(zhǎng)的結(jié)算周期，對(duì)于很難獲得貸款、資金一貫短缺的物流企業(yè)而言，通常承擔(dān)很大的融資成本壓力，為此支付的利息可能抵消掉本來(lái)就不高的利潤(rùn)。企業(yè)代表百安物流呼吁，是否能進(jìn)行創(chuàng)新，比如以政府名義成立類(lèi)似外貿(mào)行業(yè)已有操作的“資金擔(dān)�！辈块T(mén)，為物流企業(yè)的應(yīng)收款進(jìn)行擔(dān)保，增強(qiáng)資金在市場(chǎng)上的流動(dòng)性。
　　航運(yùn)物流企業(yè)代表如宏豐運(yùn)輸表示，希望政府能正視行業(yè)困難經(jīng)營(yíng)境地，適當(dāng)降低九洲港的港務(wù)費(fèi)、海關(guān)噸稅及檢驗(yàn)檢疫稅等，減低經(jīng)營(yíng)成本。航運(yùn)物流受海外經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響巨大，本地面向歐美市場(chǎng)的重點(diǎn)出口企業(yè)從去年下半年始向海外發(fā)貨量減少明顯，在航運(yùn)成本難以同比減少狀況下，企業(yè)面臨較大生存壓力。4月初，宏豐已在爭(zhēng)取獲得深圳港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)政資助，并獲得申請(qǐng)批復(fù)。據(jù)了解，深圳市政府已對(duì)蛇口航線貨物量前十位的企業(yè)發(fā)放政府補(bǔ)貼資助。
　　前述銀嶺低溫物流陳董事提議，政府是否能夠?qū)⒈臼惺袇^(qū)內(nèi)一些達(dá)不到冷凍食品安全標(biāo)準(zhǔn)的食品加工企業(yè)，引導(dǎo)至其所在的斗門(mén)新青工業(yè)園園區(qū)，形成從食品、加工、倉(cāng)儲(chǔ)與物流一條龍的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。斗門(mén)白藤湖有豐富的水產(chǎn)資源，但一直停留于原材料加工的階段，若能吸引企業(yè)開(kāi)展水產(chǎn)品深加工行業(yè)，配合完善的冷凍物流配套，或可創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
　　“馬太效應(yīng)”：弱者消失強(qiáng)者不易
　　自金融風(fēng)暴來(lái)襲，本地整體物流企業(yè)的洗牌因危機(jī)而加劇，“強(qiáng)者越強(qiáng)、弱者越弱”的馬太效應(yīng)日益清晰。
　　國(guó)家大規(guī)模刺激內(nèi)需的政策，被從事公路鐵路貨運(yùn)的企業(yè)視為提供內(nèi)運(yùn)商機(jī)，因?yàn)轭A(yù)期增加生產(chǎn)與內(nèi)銷(xiāo)活動(dòng)，潛在物流需求增加。倒閉企業(yè)分流出的客戶資源，被較大規(guī)模企業(yè)所分享。百安物流負(fù)責(zé)人雷先生表示，本地從事公路鐵路貨運(yùn)的物流企業(yè)，價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍，普遍還在“謀生存”。但自身企業(yè)則采取提升服務(wù)質(zhì)量而非參與價(jià)格戰(zhàn)的策略，在危機(jī)中應(yīng)用“逆勢(shì)擴(kuò)張”思路，開(kāi)始“求發(fā)展”。今年4月中旬在工業(yè)企業(yè)較多的斗門(mén)新青工業(yè)園開(kāi)設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。在油價(jià)上調(diào)后，他有些擔(dān)心新運(yùn)營(yíng)點(diǎn)是否會(huì)實(shí)現(xiàn)前期樂(lè)觀的發(fā)展規(guī)劃。
　　去年因受?chē)?guó)際買(mǎi)家付款困難甚至拒付款的影響，加上燃油附加費(fèi)等成本壓力，有一定經(jīng)營(yíng)規(guī)模的航運(yùn)企業(yè)相繼倒閉，剩下宏豐為九洲港前往香港與蛇口航運(yùn)貨源量最大的企業(yè)。它表示目前正在開(kāi)拓新興市場(chǎng)如內(nèi)陸運(yùn)輸市場(chǎng)，提供物流運(yùn)輸整體方案與其它物流鏈條的配套服務(wù)，期望讓服務(wù)更加全面與多功能化。在同行紛紛消失的背景下，該企業(yè)估計(jì)今年業(yè)績(jī)能與去年持平已是不易。