香港海事處處長譚百樂和海事經理鍾少文昨日到深圳與深圳海事局局長張建斌會晤，商談龍鼓錨地防臺浮筒改造、《港深海事調查合作指引》等合作議題，并就危防、船員、船舶、指揮中心等工作，進行了深入交流。譚百樂表示，港深海事部門管理的港口水域是最大、最繁忙的，雙方合作是24小時的，全方位的。 
鑒于深圳港西部港區沒有合適的水域供大型船舶避風，臺風襲擊時，超大型無動力船舶既無法出海，也無法在碼頭暫避。 
港深海事部門決定對龍鼓水道現有防風浮筒進行改造，以解決深圳水域超大型無動力船舶的避風問題。并決定允許增加1艘10萬噸內的散貨船在錨地卸載作業。 
港深海事部門還檢討了雙方近年來在事故調查方面的合作情況，決定共同制定《港深海事調查合作指引》，由雙方調查人員具體實施。并就深圳海事局為香港海事處代簽發燃油公約要求的證書、香港海員需求調研、港深PSC（船舶港口國檢查）、研究制定《防臺工作合作指引》、開展《深港海事更緊密合作戰略框架》等展開前期研究。 
港深海事部門有著共同的水域，繁忙水域年集裝箱流量達4400萬標箱，如今，雙方海事部門在5分鐘內，便能獲悉對方的船舶檢查狀況，這有力確保兩地水上交通安全。 
2002年，深圳港區的船舶交通流量是13萬艘次，發生55宗事故，事故率是10萬分之三十七，而2008年，船舶交通流量達55萬艘次，發生事故14宗，連續4年事故率不超過10萬分之四。香港海事處最近開發的船舶調度管理軟件，也將和深圳海事局共享。