從白云機場2008年度股東大會獲悉，在全球經濟環境不景氣的沖擊下，今年2月正式啟用的白云機場聯邦快遞亞太轉運中心「成績單」不如預期，預計聯邦快遞全年或許只能給機場方面帶來約20萬噸的貨量，不及當初預計的三分之一；但今年仍將為白云機場帶來6000萬的收入，其中凈利潤為3600萬左右。 
全年貨量料僅20萬噸 
白云機場董事長盧光霖表示，從今年2月6日起，聯邦快遞每周執行136個航班，今年2至4月快件和普通貨物業務量分別達到5.2萬噸和400多噸，占機場貨郵吞吐量的25%。按此趨勢，白云機場預計今年聯邦快遞將為白云機場帶來6000多萬元的收入，其中起降費占到3000多萬元。但由于配合聯邦快遞運營機場新增2600多萬元成本，預計全年僅能為機場帶來3600多萬元的凈利潤。 
在聯邦快遞進駐前，有關方面曾預測每年可為白云機場帶來60萬至80萬噸的貨郵吞吐量；但受到國際金融海嘯沖擊全球經濟形勢影響，最近廣東省機場管理集團負責人表示，今年聯邦快遞或許只能為白云機場帶來20萬噸的貨運量，而這個數字還不及當初預計的三分之一。 
機場利潤增17% 
從股東會上得知，去年度白云機場實現營業收入30.49億元，同比增長13.65%，實現利潤總額7.05億元，同比增長17.74%；其中機場建設費和航空性收費分別占機場總收入的42.32%和13.72%，是機場最主要的收入來源。機場總經理張克儉稱，「按照國家民航局的要求，從08年起全國機場將實行新的收費方案，但多數航空公司都以經濟形勢嚴峻、運營虧損等理由拒絕簽訂新的收費合同，也一直以各種借口拖延繳費，這是導致欠費高的主要原因。 
據統計，去年白云機場被拖欠的機場費高達6.76億元，竟占了內地31家機場被拖欠費用總額的三分之一以上，拖欠機場費的前5名分別為南航、海航、深航、國航和東航。因此，今年以來白云機場加強了與各航空公司的協商，今年5到6月陸續有航空公司與機場簽訂新的收費合同。張克儉透露，已簽約的航空公司除按時繳納當月費用外，還開始陸續補交拖欠的費用。「目前已收回了1.5億元的欠款，估計在財政年度內就能將所有欠款追回�！�