本周，沿海煤炭、糧食運價小幅下滑，沿海運輸市場行情繼續呈下跌態勢，6月17日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數繼續下探，報收于1009.39點，比上周下滑1.11%。  　　本周沿海主要電廠存煤量較上周上升5.4%。煤炭需求沒有明顯提升，運輸市場行情仍處于低位運行，主要航線煤炭運價波動整理，其中秦皇島至廣州航線運價指數報收于948.12點，與上周基本持平，市場運價報收于30元/噸；秦皇島至寧波航線運價指數報收于938.1點，較上周下跌3.54%。前段時期，因山西煤礦限產提價而被抑制的供應，已經因5月中旬大秦鐵路檢修結束和內蒙古煤炭的彌補，而得到一定的緩解。秦皇島煤炭庫存開始回升，截至6月16日已經達到518萬噸。往年的6月一直都是秦皇島煤炭銷售的旺季，但今年的這個“旺季”卻有些冷清。據了解，目前壓港的船舶仍有100多艘，業內人士認為，船舶壓港的主要原因是下游煤炭消費行業，如鋼鐵、水泥等行業，尚未恢復元氣，需求潛能還沒有釋放出來。
　　本周金屬礦石運輸市場行情平穩，6月17日金屬礦石運價指數報收于984.95點，與上周持平。目前國內汽車、家電等產業由于各種政策的刺激，都有一定程度的回暖，對于鋼材的需求有所上升。據海關最新統計，今年５月份中國進口鐵礦石達5346萬噸，同比增長37%以上，環比下降5.9%。業內人士稱，今年以來鐵礦石的巨量進口，主要是由于國內鋼鐵生產的“不時回暖”、鋼廠和貿易商“逢低吸納”以及礦業巨頭全面嘗試現貨銷售等多種因素導致的。 
　　本周糧食運輸市場行情回落，6月17日糧食運價指數報收于624.27點，較上周下跌3.26%。進入6月份，由于國家臨儲玉米銷售政策尚未出臺，東北玉米市場購銷活動相對清淡，市場觀望氣氛依舊濃厚，成交不太活躍。