中國叉車（工業(yè)車輛的主要組成部分）行業(yè)一片繁榮。一方面，市場需求旺盛，2005、2006、2007叉車銷售量連續(xù)3年保持30％以上增長。另一方面，叉車企業(yè)正在狂飚猛進(jìn)，新工廠建設(shè)如火如荼，叉車產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，有些企業(yè)憑借資本實力迅速跨過門檻，分享叉車市場奶酪。
在中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和出口勢頭不斷上升的背景下，叉車企業(yè)目前應(yīng)該都過著“吃喝無憂、紅包多多”的日子。但越來越多的企業(yè)加入叉車主機(jī)廠制造大軍，對行業(yè)并不是件樂事。叉車產(chǎn)能迅猛擴(kuò)張，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，正將企業(yè)推向持久價格戰(zhàn)的泥潭，市場規(guī)則將最終判決他們的生生死死。有行業(yè)老總建議，與其這樣，不如進(jìn)入利潤相當(dāng)豐厚的叉車配套行業(yè)。
本專題從行業(yè)概況、品牌建設(shè)、創(chuàng)新技術(shù)、國內(nèi)銷售和出口等角度，采訪了七家國內(nèi)叉車企業(yè)。希望從它們的發(fā)展軌跡中，更多的叉車企業(yè)得到有益的借鑒與啟示，找尋到自己的發(fā)展道路。


中國工業(yè)車輛行業(yè)現(xiàn)狀
和發(fā)展策略
□ 中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長   蘇恩一

工業(yè)車輛是工程機(jī)械的重要分支之一，是物流行業(yè)的重要裝備。它在國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)的物料裝卸、搬運、倉儲等環(huán)節(jié)得到廣泛的使用，普遍適用于港口、車站、貨場、車間、倉庫、配送中心、油田及機(jī)場等處，可以進(jìn)入船艙和集裝箱內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，廣泛用于軍事部門和特殊防爆部門，有的車輛還可無人駕駛，到人員不能接近的地方進(jìn)行工作，還可配備多種屬具擴(kuò)大其使用范圍�？傊�，隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展、推廣、應(yīng)用和工業(yè)化水平的提高，工業(yè)車輛產(chǎn)品的使用范圍將日益擴(kuò)大，該類產(chǎn)品成為產(chǎn)量和品種規(guī)格最多的裝卸、倉儲、搬運機(jī)械。
2007年工業(yè)車輛行業(yè)概況
工業(yè)車輛分會自2001年起加入世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會（WiTS），與世界工業(yè)車輛市場接軌。按照WiTS的統(tǒng)計手冊規(guī)定，只統(tǒng)計五種工業(yè)車輛產(chǎn)品，1.電動平衡重乘駕式叉車；2.電動乘駕式倉儲叉車；3.電動步行式倉儲叉車；4.內(nèi)燃平衡重式叉車（實芯輪胎）；5.內(nèi)燃平衡重式叉車（充氣輪胎）。我分會根據(jù)我國工業(yè)車輛行業(yè)的實際情況制訂統(tǒng)計手冊，在WiTS統(tǒng)計手冊的基礎(chǔ)上增至九項，即6.牽引車；7.越野叉車；8.手動和半動力車輛；9.其他車輛（包括固定平臺搬運車和電動游覽車等）。
2007年我國國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)快速發(fā)展，各行各業(yè)為適應(yīng)激烈的國內(nèi)外市場競爭，都在加大物流技術(shù)的應(yīng)用與推廣，加大技術(shù)改造的力度，為工業(yè)車輛的品種增加和銷售量的增大提供了機(jī)遇。按世界工業(yè)車輛協(xié)會的規(guī)定，我國前五類工業(yè)車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：2007年共銷售機(jī)動工業(yè)車輛152415臺，比去年同期增長了36.6%；非機(jī)動工業(yè)車輛（手動液壓托盤搬運車和手動叉車）225萬臺，比去年同期增長了23.6%。其中，出口機(jī)動工業(yè)車輛48800余臺，比去年同期增長了80%；非機(jī)動工業(yè)車輛出口166萬余臺，比去年同期增長了35.6%。
2007年進(jìn)口機(jī)動工業(yè)車輛1.2萬臺，比去年同期增長10.5%；非機(jī)動工業(yè)車輛約4477臺，比去年同期增長11.5%。進(jìn)口主要是電動倉儲叉車、集裝箱叉車和正面吊等一些特殊叉車，其技術(shù)含量比較高，也是目前我國工業(yè)車輛行業(yè)需要開發(fā)的。
2007年工業(yè)車輛企業(yè)概況
目前，在我國，主要生產(chǎn)工業(yè)車輛產(chǎn)品的企業(yè)已超過65家，其中包括獨資、合資企業(yè)14家，它們是：林德（中國）叉車有限公司、上海海斯特叉車有限公司、安徽TCM叉車有限公司、上海力至優(yōu)叉車制造有限公司、小松叉車（上海）有限公司、豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司、斗山工程機(jī)械（中國）有限公司、北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司、永恒力叉車（上海）有限公司、OM叉車股份有限公司、科朗叉車商貿(mào)（上海）有限公司、菱重叉車（上海）有限公司、曼尼通（杭州）叉車有限公司、尼桑叉車（上海）有限公司。他們的產(chǎn)品質(zhì)量好，可靠性強(qiáng)，其電動工業(yè)車輛已占全行業(yè)的35.3%。尤其林德（中國）叉車有限公司2007銷售機(jī)動工業(yè)車輛超8000臺，銷售量和銷售額均列行業(yè)三甲之內(nèi)。
工業(yè)車輛行業(yè)重點骨干企業(yè)安徽叉車集團(tuán)公司、浙江杭叉工程機(jī)械有限公司、大連叉車有限責(zé)任公司、浙江諾力機(jī)械制造有限公司、寧波如意股份有限公司等2007年發(fā)展速度很快，在國內(nèi)外兩個市場都取得巨大成績。安叉、杭叉、大叉以生產(chǎn)機(jī)動工業(yè)車輛為主，2007年三家銷售量達(dá)79800臺，占整個行業(yè)（包括獨、合資企業(yè)）的52%；出口機(jī)動工業(yè)車輛達(dá)20553臺，占整個行業(yè)出口總量的42%。浙江諾力和寧波如意原以非機(jī)動工業(yè)車輛為主，2007年兩家共銷售非機(jī)動工業(yè)車輛141.8萬余臺，占輕小型行業(yè)的58.7%；其中出口達(dá)128.2萬臺，占輕小型行業(yè)的77.2%。同時，兩家積極開發(fā)國際市場需求的電動倉儲叉車，并在2007年出口達(dá)6500余臺。兩家已成為輕小型搬運車輛行業(yè)和倉儲叉車的出口基地，以上可以看出，不管是機(jī)動工業(yè)車輛還是非機(jī)動工業(yè)車輛行業(yè)的集中度還是相當(dāng)高的。
2007年臺勵福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司、靖江寶驪叉車有限公司、安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司等企業(yè)突破機(jī)動工業(yè)車輛產(chǎn)品銷售5000臺大關(guān)，出口方面也取得了可喜的成績。
自主創(chuàng)新與樹立品牌意識
前段時間胡錦濤主席視察安徽叉車集團(tuán)公司，對企業(yè)自主創(chuàng)新、開發(fā)適合國內(nèi)外用戶需求的工業(yè)車輛產(chǎn)品，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)及科學(xué)的管理給以充分的肯定。這是對我們行業(yè)排頭兵的表彰，也是我們行業(yè)發(fā)展的巨大動力。行業(yè)人士應(yīng)很好地學(xué)習(xí)胡主席視察安徽叉車集團(tuán)的指示精神，以推動行業(yè)的自主開發(fā)以及市場、管理的全面進(jìn)步。
自主開發(fā)就是根據(jù)國內(nèi)外市場的需求，結(jié)合企業(yè)自身的能力和特點，充分利用國內(nèi)外優(yōu)秀配套件和自制能力，開發(fā)具有特色和自主知識產(chǎn)權(quán)的工業(yè)車輛產(chǎn)品，為國內(nèi)外物流搬運倉儲裝卸服務(wù)，以推動物流業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。
安叉、杭叉、大叉、諾力、如意等重點企業(yè)每年都自主開發(fā)5~10個品種的工業(yè)車輛產(chǎn)品，投放到國內(nèi)外市場，受到用戶的好評。目前，每家企業(yè)均有300~500個品種規(guī)格，安叉已有530種品種規(guī)格，并有專利33項，很好地做到自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。諾力、如意等企業(yè)在輕小型搬運車輛出口較多的基礎(chǔ)上，根據(jù)國外對倉儲叉車的需求，組織力量積極開發(fā)，2007年兩家出口倉儲叉車6500余臺，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
2007年我國工業(yè)車輛行業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢態(tài)，但和國外先進(jìn)的工業(yè)車輛制造商相比，國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品品種、可靠性等方面還是有差距，和國內(nèi)外的市場需求有相當(dāng)距離。為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，現(xiàn)提出以下建議，供企業(yè)參考。
第一，自主創(chuàng)新，開發(fā)以蓄電池—電機(jī)為動力的電動工業(yè)車輛。
由于歐美市場對環(huán)保重視較早，要求較高，所以歐洲市場的電動工業(yè)車一直占主導(dǎo)地位，其電動工業(yè)車輛所占比重一直占整個工業(yè)車輛的75%以上，美洲電動工業(yè)車也占整個工業(yè)車輛51%。而我國近年來對節(jié)能、環(huán)保、安全意識增強(qiáng)，但電動車輛發(fā)展速度還不夠快，2007年電動工業(yè)車輛銷售為36294臺，占整個工業(yè)車輛24%左右。
2007年我國出口電動車輛18200余臺，金額為1.13億美金，而進(jìn)口7900余臺，金額卻達(dá)到1.44億美金。這說明出口是技術(shù)起點低、價格也較低的電動工業(yè)車輛，而進(jìn)口是起點高、價格含量較高、技術(shù)難度較大的產(chǎn)品，尤其是堆高在6~12米的電動工業(yè)車輛，最貴的每臺在百萬元之上，目前我們尚不能生產(chǎn)，建議有能力的國內(nèi)企業(yè)加快研制。
國外先進(jìn)的電動工業(yè)車輛制造商已全部采用交流電機(jī)替代直流電機(jī)。例如，上海力至優(yōu)叉車制造有限公司、豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司等，不管是在中國制造或者進(jìn)口的電動工業(yè)車輛已完全采用交流電機(jī)。而我國重點企業(yè)也只有15%~30%電動工業(yè)車輛采用交流電機(jī)，這也要求行業(yè)共同努力。
總之，在節(jié)能、環(huán)保、安全產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下，隨著物流技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，電動工業(yè)車輛會得到進(jìn)一步的發(fā)展。
第二，加強(qiáng)空重箱堆高機(jī)和空重箱正面吊的開發(fā)和研究。
我國港口遍布渤海灣、東海、黃海、南海各地，集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展近幾年來很快，而集裝箱用空箱、重型堆高機(jī)，空箱、重型正面吊的發(fā)展較慢，港口所用的這些產(chǎn)品基本依賴于國外進(jìn)口。2007年我國出口內(nèi)燃叉車（含集裝箱叉車）達(dá)30600余臺，金額為4.7億美金，而進(jìn)口近4200余臺，金額卻高達(dá)1.84億美金，可看出進(jìn)口多為技術(shù)含量較高的內(nèi)燃叉車，其中空重箱堆高機(jī)和空重箱正面吊占有相當(dāng)比例。我國大連叉車有限公司、安叉集團(tuán)公司、三一重工雖然開發(fā)出來此類產(chǎn)品，但其質(zhì)量和產(chǎn)量與國外企業(yè)相比尚有一定差距。
第三，不斷更新內(nèi)燃叉車，更新觀念，更好地為國內(nèi)外用戶服務(wù)。
我國是個傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車生產(chǎn)制造國，在引進(jìn)三菱和TCM技術(shù)后，叉車生產(chǎn)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量得到很大提高。尤其近幾年來，行業(yè)堅持自主創(chuàng)新，采用國內(nèi)外優(yōu)秀配套件，并加大自主研發(fā)能力，從外觀、舒適性、減震、傳動、制動、節(jié)能、環(huán)保、安全等諸多方面，跟蹤國外新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷追求技術(shù)先進(jìn)性，加快更新產(chǎn)品，開發(fā)出多種新產(chǎn)品，為國內(nèi)外各行各業(yè)客戶提供滿意產(chǎn)品。
目前工業(yè)車輛行業(yè)新問題與新現(xiàn)象
近幾年來，我國工業(yè)車輛行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，每年都在以30%的速度遞增，而且出口的增速更快，吸引了越來越多的企業(yè)競相進(jìn)入工業(yè)車輛行業(yè)。雖然國家將工業(yè)車輛列為特種設(shè)備加以管理，且提高了進(jìn)入行業(yè)的門檻，但是，目前國內(nèi)不僅有14家獨、合資企業(yè)，而且國內(nèi)其他行業(yè)有經(jīng)濟(jì)實力的企業(yè)也紛紛跨入工業(yè)車輛行業(yè)，利用自身產(chǎn)品在國外市場的銷售優(yōu)勢，進(jìn)一步開拓國內(nèi)市場，競相銷售自己生產(chǎn)的工業(yè)車輛產(chǎn)品，致使目前國內(nèi)生產(chǎn)機(jī)動工業(yè)車輛的廠家已超過65家，且很多廠家都將年生產(chǎn)規(guī)模設(shè)定為萬臺。這樣就很容易形成行業(yè)無序競爭和重復(fù)建設(shè)。
我國機(jī)動工業(yè)車輛產(chǎn)品出口由2000年的不足2500臺，增至2007年的近5萬臺，增長20倍，而出口廠家40余家（當(dāng)然各企業(yè)出口數(shù)量相差甚大）。非機(jī)動工業(yè)車輛產(chǎn)品出口由2000年的15.2萬臺增長到2007年166.2萬臺。我國非機(jī)動工業(yè)車輛曾遭到歐盟的反傾銷，對企業(yè)出口帶來一定影響。機(jī)動工業(yè)車輛出口地區(qū)主要是歐盟、美國和俄羅斯。非機(jī)動工業(yè)車輛出口遭到歐盟反傾銷應(yīng)該引起機(jī)動工業(yè)車輛產(chǎn)品出口企業(yè)的充分重視，并引以為戒。
我國電動工業(yè)車輛發(fā)展較慢的原因是有歷史根據(jù)的。由于計劃經(jīng)濟(jì)時期，我國在引進(jìn)國外叉車技術(shù)時，行業(yè)重點企業(yè)安叉、杭叉和大叉等是不能介入電動工業(yè)車輛的，乃至設(shè)計人員和銷售人員不了解電動工業(yè)車輛，這也是影響行業(yè)發(fā)展的因素之一。
建立行規(guī)行約，引導(dǎo)工業(yè)車輛行業(yè)健康有序的發(fā)展
遵照節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)政策，學(xué)習(xí)國家將工業(yè)車輛產(chǎn)品納入特種設(shè)備的管理方法，按照中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的要求和分會理事的決議，有必要制訂行規(guī)行約，使大家都遵守游戲規(guī)則，保證行業(yè)健康有序的發(fā)展。
第一，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組織集團(tuán)。
目前工業(yè)車輛行業(yè)正在更換特殊設(shè)備的生產(chǎn)制造許可證，一些不夠條件的企業(yè)將得不到許可證，只能改行或者生產(chǎn)工業(yè)車輛配件。在企業(yè)得到許可證后，協(xié)會將通過理事會，引導(dǎo)按地區(qū)和產(chǎn)品實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組織集團(tuán)，以適應(yīng)日趨激烈的國內(nèi)外市場競爭。在這方面，安叉率先取得了成功。
第二，定期組織主要企業(yè)與美國、歐盟、日本等工業(yè)車輛協(xié)會進(jìn)行溝通，除標(biāo)準(zhǔn)、安全外，更要了解各地區(qū)的市場游戲規(guī)則。
2007年我工業(yè)車輛分會已加入世界工業(yè)車輛盟(AiTO)。AiTO主要成員有美國工業(yè)車輛協(xié)會、中國工業(yè)車輛分會、日本工業(yè)車輛協(xié)會和歐盟工業(yè)車輛協(xié)會。這就為國內(nèi)外工業(yè)車輛企業(yè)提供了一個交流平臺，可直接進(jìn)行對話。
第三，組織有出口產(chǎn)品的企業(yè)，請商務(wù)部和有關(guān)律師講解國際貿(mào)易法則，制訂相關(guān)行規(guī)行約，以保護(hù)目前出口的形勢。
第四，與取得生產(chǎn)制造許可證的企業(yè)溝通信息，避免其重復(fù)建設(shè)與開發(fā)。
第五，組織培訓(xùn)生產(chǎn)廠設(shè)計人員和銷售人員、經(jīng)銷商和用戶對電動工業(yè)車輛設(shè)計、市場和使用的知識，提高全員素質(zhì)。
2008年是我國改革開放30周年，又是奧運之年。我們將認(rèn)真總結(jié)中國工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展歷程，不斷推進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，確保工業(yè)車輛行業(yè)健康有序的發(fā)展。