本月初，法航一架空客Ａ３３０客機在大西洋海域上空失事。這一悲劇性的事件使得人們再次將目光焦點投向了航空安全。日前，記者在巴黎航展上采訪了空客Ａ３８０資深飛行員讓－米歇爾·盧瓦，他說，“航空安全是一種文化，每一名從業者都應該成為其中的一分子”。 
　　盧瓦從１９８１年起開始在空客擔任飛行工程師，隨后成了一名試飛員和教練。目前，他已經累計飛行了１萬個小時，駕駛過空客幾乎所有的客機機型。他曾經在中國任職３年，幫助訓練中國新一代的客機飛行員。
　　在他的引導下，記者走進了Ａ３８０測試機的駕駛艙。盧瓦介紹說，Ａ３８０是一架屬于２１世紀的新型飛機，尤其是它的操作手柄，既可以控制屏幕，也可以控制旁邊的鍵盤，還能完成其他一些專業操作。這個功能是空客新開發的，即將導航、導航檢測和通訊融合到了一起，這對于駕駛員來說非常重要。
　　他說，空客一直將飛行員視為飛機的靈魂，因此Ａ３８０并沒有一味地追求全自動化，駕駛員可以在兩側“機載信息系統”上，看到飛機的全圖以及電子版的飛行手冊。
　　盧瓦告訴記者，“我很幸運地在上世紀９０年代前往中國，那時空客向中國出售了不少架Ａ３２０飛機，基本上很多省份都有，于是我們在北京成立了一個中心，為他們提供技術支持。同時，我們還組成了一支歐洲和中國飛行員團隊，幫助中國訓練新一代飛行員”。
　　盧瓦回憶說，他曾經執飛成都至拉薩的航線。此后，他還駕駛Ａ３１９飛機到達世界海拔最高的西藏昌都邦達機場，以驗證飛機在高海拔地區飛行的安全性。“這些無論對我個人來說，還是從技術角度來講，都是一次難忘的經歷”。
　　談到本月初發生的空難時，盧瓦強調說，“航空安全不是一本書、或是一個軟件那么簡單，它是一種文化。我們有責任向每一個與這個行業有關的人來灌輸這種理念，比如說飛機的設計者或是維護者”。他認為，“這種文化未有止境，因為世上沒有絕對的航空安全，我們每天所作的就是試圖突破這種極限。比如對Ａ３８０所做的革新，就是邁出的其中一步，但這絕不是最后的一步”。
　　他認為，民航業的不幸是由事故造成，每次發生事故，人們都會為此感到揪心，但這也敦促人們繼續做出改善，以確保類似的事故不會再次發生。