近日，交通運輸部組織上海航運交易所及寧波、溫州、廣州、重慶、武漢、汕頭等地船舶交易市場負責人聚首蕪湖，研討船舶交易市場發展。會上，如何搶抓國務院批準上海建設國際航運中心的機遇，成為大家的中心話題。蕪湖能否借此機遇，重振昔日內河船舶交易市場雄風？
      蕪湖曾是全國船舶交易集散中心
      蕪湖，自古有“長江巨埠、皖之中堅”美譽。得兩江交匯的舟楫之利，一直以來，蕪湖的港口吞吐量位于全國內河十大港口之列，船舶持有量也居全省領先地位。
      獨特的區位優勢，良好的市場環境，較強的造船能力，為蕪湖的船舶交易帶來活力。據蕪湖船舶交易市場有關負責人介紹，市場高峰時期有船舶中介機構220多家，2004年年交易額達14億元，上至湖北、江西，下至江蘇、浙江、上海，北至山東、河南，南至福建、廣東，都有船舶在蕪交易，市場在整個長江流域有著極為廣泛的影響力，成為全國船舶交易集散中心。
     不過，由于船舶交易行業一直以來缺乏完善的監管政策法規，蕪湖船舶交易市場雖然年交易額在全國領先，但基本上還只是一個個體中介機構的統一市場，稅收流失、買賣欺詐、違法船只等不規范現象逐漸影響到市場的良性發展。盛極一時之后，由于問題的集中爆發，年交易額迅速下降到只有2億多元，中介機構只剩20多家。
     市港航局介紹，2006年的市政協十屆四次會議上，民革蕪湖市委就規范船舶交易市場提交提案，引起市政府高度重視，同年12月，弋江區政府投資20萬元在中山南路承租、裝修船舶交易市場，港航、物價等8部門組建管理辦公室，市場重新開業。兩年多來，已實現交易額17億元，重新回歸交通部確定的十大船舶交易市場行列中。
     上海航交所看好蕪湖船舶交易未來
      蕪湖船舶交易市場的發展經歷，讓參會的各地同行們深有同感，盡早出臺一個全國統一的《船舶交易管理規定》成為大家共同的呼吁。
       對此，交通運輸部水運局有關負責人回應說，交通運輸部已經著手《船舶交易管理規定》的起草，目前正在最后的征求意見階段。據透露，初稿對納入交易管理的船舶類型和標準作出了詳細規定，同時要求達到一定標準的船舶必須進入上海航運交易所交易。
      上海航運交易所是國務院設立的面向全國的船舶交易信息平臺機構，蕪湖船舶交易市場是其會員單位。上海航交所總裁張頁認為，船舶交易的振興，不僅需要一部全國統一的法規，更需要各成員單位一致努力。張頁表示，地理位置決定了蕪湖處于全國船舶交易市場承上啟下的地位，即將開通的蕪申運河對于加強上海與蕪湖兩地船舶交易合作將起到進一步推動作用，相信蕪湖船舶交易市場將會有一個非常美好的前景。
      參與上海國際航運中心建設機不可失
      市港航局有關負責人說，蕪湖的船舶交易資源非常具有優勢，只要抓住機遇積極參與上海國際航運中心的建設，在短時間內形成以船舶交易、船用商品物流、航運配套服務為主體，建設華東地區內河最大的、輻射整個長江流域的船舶交易市場是完全可能的。
     有關專家分析說，蕪湖是國家沿江運輸大通道的重要節點城市，蕪湖港也是長江上重點建設的5大港口之一；蕪湖的船舶工業優勢明顯；蕪湖的船舶交易雖然有所萎縮，但影響力和品牌效應還在，眾多過往船只的剛性服務需求仍然存在。根據業內人士的初步構想，蕪湖可以依據三山等地的造船工業基地，以原有的船舶交易市場為基礎，將經營戶集中起來，最大限度地集聚人氣，提升市場檔次和規模。同時，拉動船運培訓以及其他配套產業，盡快形成輻射華東地區的船舶及船用配件生產、二手船交易等相關產業的集散中心�！�