臺灣高雄港貨柜吞吐量造假丑聞愈發愈大，除涉及高港港務局官員和臺航商外，更有外國輪船公司涉嫌卷在漩渦中。被高雄地檢署起訴的國外航商新加坡�；蕱|方航運（NOL）昨日否認有關指控，并指反貪污及欺詐是公司嚴守的政策。 

    涉案航商分別是臺灣的陽明海運、萬海航運、長榮海運，以及外國的新加坡海皇東方航運、美國總統輪船（APL）、臺灣日郵。其中，NOL承認有3名在臺公司員工及1名前雇員涉貪污及報假貨柜數字被起訴，但堅決否認沒有任何一家屬NOL或APL的公司曾參與其中及被起訴。 

涉案46人被起訴 

    另外，長榮發言人聶國維則表示檢察官及港務局對吞吐量的計算方法不同，而公司本身所申報的柜量并無不實。而該港務局公關科亦表示，吞吐量的統計均依規定執行。 

    高雄地檢署經1年的搜證，本周三（17日）依照貪污、詐欺或偽造文書等罪嫌，將包括高港局長、副局長、港務長與高市國際輪船公會理事長等，總共46名官員及航商一并起訴，其中官員21人、航商干部25人。另外，地檢署亦向陽明、臺灣日郵與APL這3家公司追回逾1.01億元新臺幣的不法所得。 

    調查指有多名港務局官員，每年收受航商贈送3000到1萬元新臺幣不等的禮券或禮品。高港局長謝明輝否認有任何不法行為，并說若吞吐量數字上有任何差異，是航運公司的責任。另有被訴官員認為差異是貨柜吞吐量計算認知不同所致，強調自身清白。 

    據起訴書內容，高港局為提升貨柜吞吐量，保住高港的世界排名，提供績效獎金措施，鼓勵員工拉攏航商爭取業績，最終導致涉嫌貪污造假，詐領國庫約3.3億元新臺幣的獎金。不法的造假方式有：港局與航商虛報貨柜吞吐量、把進口柜充轉口柜、重復計算貨柜量、非法核發獎勵金、制作不實紀錄等。 

    據資料，高港在2000年前維持世界排名第3，期間貨柜量持續成長；然而01年起貨柜量漸萎縮，港口排名于03年下滑至第6。檢方指，該港務局從2006年開始制定為期3年的“貨柜量成長獎勵措施”，獎勵航商提高貨柜碼頭使用效能，但出現官商勾結。