倫敦德魯里海運咨詢機構日前在一份公開的港口碼頭發展研究報告中指出，盡管今明兩年碼頭貨量難見復蘇，不過業務基本因素仍然良好。預期在財務壓力日增的情況下，部分亞洲和歐洲的班輪公司會選擇出售非核心業務的集裝箱碼頭資產，將為其它大型碼頭營運商和獨立投資者帶來難得的投資機會。 
德魯里預期，全球集裝箱港口碼頭吞吐量要到2012年才能重回正軌，升至2008年的5250萬標箱水平。歐洲地區集裝箱港口碼頭需求今年會下跌12%，明年情況則與今年持平，2011年則將回復5%增長，直至2013年，總吞吐量將回復至08年水平。 
亞洲地區集裝箱港口碼頭需求今年則會下跌9%，不過恢復速度較歐洲快，明年回復2%增長，總吞吐量亦可早于2011年回復至08年水平，在2011年至2013年期間，需求將每年增長8%。 
今明兩年港口難見復蘇 
港口市場研究部總監戴維森認為，集裝箱貨量短期內難見顯著回升，美國和歐洲航線的運費水平長期維持在低水平，所有主要班輪公司正不斷錄得虧損。為求平衡集團收支，部分船公司可能最終選擇出售資產。 
他指出，班輪公司參與港口碼頭運作，原意并非將有關業務作獨立發展，只是作為集裝箱海運業務擴展計劃的一部分，因此與其維持慘淡經營，班輪公司出售非核心業務資產，正是平衡收益的可行辦法之一。報告表示，歐洲和亞洲的班輪公司均可能出售碼頭業務，但由于業務基本因素仍然良好，預期可順利吸引其它主要碼頭營運商和獨立投資者提出收購。 
現時部分碼頭的股價均已跌至歷史低點，相信能對投資者產生一定吸引力，以低收購價博取股價短期內回升。德魯里亦認為，碼頭業務前景仍然可觀，港口股價下挫只是受外在因素拖累，有關業務在過去多次經濟衰退中仍能錄得盈利，收費亦未因貨量減少而降低，目前經營集裝箱港口碼頭業務的基本因素仍然良好。 
趁低吸納拓展大好時機 
不過該機構警告，盡管不少可能被出售的碼頭都分布在全球海運市場的關鍵地區，發展潛力良好，不過當中亦不乏無利可圖的碼頭，買家應先深入分析，再訂立合理收購價格。 
德魯里日前預計，今年全球集裝箱海運貨量會按年大跌10.3%，總收入亦會減少250億美元，碼頭營運商難免大受打擊。面臨財困班輪公司如能及時退出該市場，將有關資產補足集團收入，亦未嘗是不錯的選擇。 
報告亦點明班輪公司強行保留碼頭業務的最壞情況，指出假如某家營運碼頭的主要班輪公司最終倒閉，其它班輪公司會立即將航線調離受影響的港口，在貨量此消彼長的情況下，港口作用登時高下立見，不排除屆時港口業會出現重大改組。