BDI指數(shù)調(diào)整5天后繼續(xù)展開強(qiáng)勢(shì)上漲的態(tài)勢(shì)，本輪上漲主要是淡水河谷等炒家登場(chǎng)鐵礦石程租租船市場(chǎng)，試圖進(jìn)一步拉高海運(yùn)費(fèi)向中國(guó)鋼鐵企業(yè)施壓。可見，只要中國(guó)的鐵礦石談判一天未決，航運(yùn)市場(chǎng)上的炒作就不會(huì)退潮。

　　經(jīng)過了短短5天的回調(diào)，BDI(波羅的海干散貨船期租費(fèi)率指數(shù))再次展開了強(qiáng)勢(shì)上漲，波羅的海交易所6月15日發(fā)布的運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，BDI指數(shù)大漲180點(diǎn)至3,763點(diǎn)，連續(xù)三天反彈9%。具體分航線來看，BCI(波羅的海好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù))15日單日狂漲512點(diǎn)至7,227點(diǎn)，三天就反彈了13.74%；BPI(波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù))上漲127點(diǎn)至2,881點(diǎn)；BSI(波羅的海超級(jí)靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù))則延續(xù)前期弱勢(shì)，下跌20點(diǎn)至1,702點(diǎn)。

　　BDI的指數(shù)由BPI、BCI和BSI分航線指數(shù)加權(quán)換算得出，很顯然，BDI指數(shù)的上漲主要源自BCI，而BCI正是包括了中國(guó)鐵礦石海運(yùn)最重要的澳洲和巴西的航線。6月15日，好望角型船由巴西圖巴朗至中國(guó)北侖/寶山航線的平均運(yùn)費(fèi)42.646美元，較前一日上漲2.479美元；西澳至中國(guó)北侖/寶山的平均運(yùn)費(fèi)為18.477美元，單日上漲1.322美元。

　　上海航運(yùn)交易所的報(bào)告指出，受到來自中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)對(duì)鐵礦石貿(mào)易投機(jī)炒作的有力遏制，國(guó)際炒家的豪賭行為有所收斂，海岬型船市場(chǎng)行情短期內(nèi)出現(xiàn)大幅下探，但下探勢(shì)頭逐步收窄，近期更是再度止跌回升。由于中國(guó)鋼協(xié)在鐵礦石談判中仍維持原定立場(chǎng)，繼澳洲礦業(yè)巨頭在鐵礦石程租租船和航次租船表現(xiàn)活躍之后，5月下半月以來銷聲匿跡的淡水河谷公司(VALE)再度登場(chǎng)鐵礦石程租租船市場(chǎng)，試圖進(jìn)一步拉高海運(yùn)費(fèi)向中國(guó)鋼鐵企業(yè)施壓。

　　據(jù)悉，淡水河谷公司6月8日至12日的一周內(nèi)租用了25萬載重噸級(jí)巨型海岬型船，從圖巴朗至青島的鐵礦石運(yùn)價(jià)為27.25美元/噸。此外，租家在期租市場(chǎng)成交的短期期租業(yè)務(wù)對(duì)行情止跌回升的作用不容小覷。6月12日，能源市場(chǎng)超級(jí)大炒家Vitol集團(tuán)再度閃現(xiàn)在澳洲至中國(guó)鐵礦石航線并成交了部分交易，這些交易可能正是大幅撬動(dòng)行情上漲的原因。

　　BDI指數(shù)的大起大落早已不足為奇，干散貨運(yùn)價(jià)格像大海一樣變幻莫測(cè)的背后，衍生品市場(chǎng)的炒作不得不提。FFA交易即Forward Freight Agreement(遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議)，又被稱為“華爾街新游戲”，它是買賣雙方達(dá)成的一種遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議，協(xié)議規(guī)定了具體的航線、價(jià)格、數(shù)量等，雙方約定在未來某一時(shí)點(diǎn)，收取或支付依據(jù)BDI指數(shù)價(jià)格與合同約定價(jià)格的運(yùn)費(fèi)差額。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著近期現(xiàn)貨市場(chǎng)行情暴漲，干散貨FFA交易量創(chuàng)下了自2008年10月金融危機(jī)爆發(fā)后8個(gè)月以來的周度交易量新高。

　　在國(guó)際炒家豪賭干散貨運(yùn)市場(chǎng)的影響下，業(yè)內(nèi)對(duì)BDI后勢(shì)看法亦出現(xiàn)分歧。擁有全球最大干散貨船隊(duì)的希臘船東協(xié)會(huì)指出，積極的中國(guó)經(jīng)濟(jì)和有限的船隊(duì)供給，將推動(dòng)2009年干散貨市場(chǎng)表現(xiàn)出更好的盈利狀態(tài)。

　　而中金公司分析師楊鑫則認(rèn)為，干散貨市場(chǎng)近期難有表現(xiàn)，因?yàn)槟壳斑M(jìn)口鐵礦石相對(duì)于中國(guó)國(guó)產(chǎn)礦的價(jià)差明顯收窄，國(guó)內(nèi)鋼廠繼續(xù)使用進(jìn)口礦替代國(guó)產(chǎn)礦的動(dòng)力不足，現(xiàn)貨礦與日本協(xié)議價(jià)趨同也使得中國(guó)搶運(yùn)鐵礦石的熱情下降，預(yù)計(jì)未來鐵礦石的運(yùn)輸需求將有所下滑，BDI將承受回調(diào)壓力。