MAN柴油機公司已經宣推出了新系列51/60G型四沖程燃氣發動機。該機像51/60DF雙燃料發動機一樣，是MAN柴油機公司在48/60型柴油機基礎上研制出來的。
由于51/60G型燃氣發動機采了蒸餾油引燃噴射系統來確�？煽�、而穩定地點燃大缸徑、開式燃燒室中的稀混汽油和空氣混合氣。因此，該51/60G型燃氣發動機在四沖程燃氣發動機中屬于一種功率密度最高，氮氧化物(NOx)排放低和燃油效率高的燃氣發動機。
51/60G型燃氣發動機有直列式和V型兩種。直列式為9缸；V型結構為12、14和18缸機。51/60G型燃氣發動機在發電頻率為60 Hz時，單缸標準額定功率為1000千瓦。在發電頻率為50 Hz，單缸標準額定功率為975千瓦。51/60G型燃氣發動機的覆蓋率范圍為8775 千瓦至18 000 千瓦，作為標準發電機組的覆蓋功率范圍8538千瓦至17 514千瓦。
由于51/60G型燃氣發動機廣泛采用了微處理機控制技術，因此具有良好的經濟性和低排放特性。51/60G燃氣發動機的燃氣補充通過進氣口的電控閥控制，而引燃的噴油則是通過電控、電力啟動共軌系統來控制的。此外，51/60G型燃氣發動機還采用了MAN柴油機公司的可變截面渦輪增壓器技術來增強對51/60G型燃氣發動機空燃比和效率的控制。
由于采取了上述措施，51/60G燃氣發動機作為發電機組，在Nox排放最佳化時，天然氣加液體燃料引燃的單位消耗只有7708 kJ/kWhe (7500 kJ/kWhm)；在效率最佳化時，天然氣加液體燃料引燃的單位消耗為7430 kJ/kWhe (7230 kJ/kWhm)。
在O2為5%，Nox排放低于500 mg /m³時，51/60G燃氣發動機，既能滿足德國TA luft潔凈空氣法規的要求，又能在很大程度上滿足世界銀行目前的要求。
此外，51/60G燃氣發動機應用于熱電聯產和熱電冷三聯供電方面也很受歡迎。