□徐勇
    對于企業來說，出現虧損并非是多么恐怖的事情，畢竟 “有賺就有賠”�？蓪τ谝患壹用耸娇爝f企業來說，還是要正視日常經營的虧損狀況，看看是不是成本支出、日常管理上出現了問題。而意外事件性、經營性“虧損”更是與經營方式有關，尤其需要注意。
◆意外事故性的 “虧損”
    1.許多快遞公司在每年的成本預算中，沒有將意外傷害準備金列入預算或只為個別員工購買意外傷害保險，而沒有為所有員工購買意外傷害保險或購買保險的額度太小。因此，一旦發生意外傷害，除保險賠償外，公司的賠償比例過高而造成成本大幅度地增加，甚至造成一個公司倒閉。
    2.由于管理不規范，監管不嚴，一些公司內盜嚴重，或外盜等原因造成客戶起訴而賠償幅度較大。
    3.有許多公司收了客戶的保險費，而實際沒有投保，即沒有將貨物意外的風險轉移到保險公司，因此一旦貨物發生損壞或丟失就會造成自身賠償客戶的保額費。
    4.對自身的缺失承諾過多的賠償，造成銷售價格與賠償的比例不對等。有時為了保住大客戶不被競爭對手搶走，對其提出的要求不得不答應，如贊助費、丟件押金、承諾客戶丟失快件高額賠償等。
◆經營性的 “虧損”
    1.為了競爭，快遞同行放低價逼得許多快遞公司低價銷售，這是由于“低端”客戶對價格敏感而對服務品質不敏感的原因，或對服務要素單一，逼迫快遞公司不得不低價銷售 （如客戶只是單一求 “快”）。
    2.班車載貨不足，就配快運貨或零擔貨，收的是 “站到站”的價格，提供的卻是 “門到門”的服務，結果是彌補了班車成本費用卻虧損了派送費。同時，經營范圍身不由己地由快遞向快運轉型，這是惡性競爭的開始，也是逐步退出快遞市場前兆。
    3.免費派送和免費中轉形成的成本不能回歸，即有的公司處在經濟不發達地區造成取件少、派件多或免費中轉；有的中心城市派件多、時限要求高也不能彌補成本費用。
    4.由于發展缺少思路、投資有限，許多加盟公司由經營客戶向經營承包人轉型，即由銷售收入轉型為管理費收入，其結果必然是利潤減少。與此同時，經營風險由 “客戶投訴”轉型為承包點的經營者的職業道德，這是目前特許加盟快遞行業誠信發展水平和管理制度難以約束與規范的領域，一旦職業道德發生問題，所造成的損失是必然是利潤減少，如扣件敲詐。