國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”)宣布，航空運輸業承諾在2020年前實現無碳增長。
    在吉隆坡舉行的第65屆IATA年會和世界航空運輸論壇上，面對500名航空業界領袖，國際航空運輸協會理事長比西尼亞尼先生指出：“兩年前，我們提出了實現無碳增長的構想，最終實現零排放。我們承諾自2020年起，即使客運需求增長，排放量也決不增長。今天我們朝著這個承諾邁出了非常重要的一步。航空運輸業是全球最先作出這一大膽承諾的行業�！�
    為實現無碳增長的承諾，航空運輸業設立以下三個階段性的目標：一是從2009~2020年，燃油效率年均提升1.5%；二是2020年開始實現無碳增長；三是2050年前，二氧化碳排放降低50%。
    為實現以上目標，航空運輸業在環境保護方面，應和衷共濟，積極主動。所有業者都應通力協作，執行應對氣候變化的四大支柱戰略，通過改進技術、有效的運營、高效的基礎設施和積極的經濟措施為重點。該項戰略正初見成效。2009年，航空業的碳排放量預計將減少7%。其中，5%是由于經濟衰退所致，2%則直接得益于IATA四大支柱戰略的成效。沒有其他行業能如此團結，也沒有任何其他行業能與航空運輸業匹敵，在控制排放方面取得如此良好的結果和巨大的進步。
    比西尼亞尼同時也強調：“航空公司兌現以上承諾，必須獲得政府的支持。我們對未來充滿信心，但成功將取決于政府的行動力是否高效。國際民航組織（ICAO）必須為新型飛機的制造商設定碳排放的標準。用于支持研發可持續生物燃油的法律和財政的框架必須建立。各國政府則應該與導航服務供應商攜手，推行一些重大的行業基礎項目，如‘單一歐洲天空計劃’、美國下一代航空運輸系統或紓緩中國珠三角空域的堵塞等。”
    “在2020年前實現無碳增長的承諾，如果僅從技術、運營和基礎設施上改進，尚不足以遏制航空運輸業碳排放的增長。在創新技術（包括可持續發展的生物燃料）帶來成效之前，需要積極的經濟措施來縮小差距�！北任髂醽喣嶂赋�。
    正當各國政府籌備2009年12月在丹麥哥本哈根舉行的聯合國氣候變化大會和“后京都協議書”討論之時，航空運輸業順應天時地利人和，承諾實現無碳增長。IATA再次呼吁：后京都協議應對航空業采取全球區域處理法，即航空運輸業的排放量，應以全球來統一計量，而非按照區域來計算，且IATA將遵照國際民航組織（ICAO）要求和規定�！昂娇展�司支付的每一分稅費、服務費或ETS費，都應該獲得相應的碳排放信用配額。而且，我們只應付一次費用，而不是重復支付�！北任髂醽喣岜硎荆�“航空運輸業將比任何行業都走得更遠更快，我們為此而感到驕傲。在環境責任方面，航空運輸業將成為其他行業的楷模，而政府更應該迎頭趕上。” （國際航協）