□呂勇 欒紅狀
    今年前4個月，煙臺港集團在同行業主要指標大幅下滑的背景下，完成貨物吞吐量3621萬噸，同比增長2.6%，同時噸貨成本下降26.6%，行政事務費用下降23.4%。
    去年暴發的國際金融危機，讓全世界港口行業業務大幅下滑，據預測，未來3年世界港口運量將下降2~3成。但煙臺港集團領導認為： “只想躲在家里 ‘貓冬’，到頭來只能徹底喪失發展機遇。煙臺港必須逆境奮進，在港口格局洗牌中有所作為。”2009年煙臺港確立了 “平穩建設年”的主題，積極采取開源、節流等措施，平穩渡過危機，同時加快港口建設，爭取在下一輪經濟周期中占得先機。
    此外，煙臺港配套出臺了 “加強職能管理、推進雙增雙節”的意見，用制度建設作為抓手，全面提升了企業管理層次。完善績效考核體系，將全年的生產和節支計劃層層下達到每個單位、部門和每位職工，并加大考核力度，確保目標實現。發揮整體優勢，四大港區在生產經營、人力調劑、資金使用等方面統一調度，互通有無，提高了各種資源的使用率。
    今年以來，港口一方面拓寬經營思路，培育承攬貨源，實現逆勢增收；另一方面，提升碼頭生產、港口建設、財務、物資等管理水平，力爭把成本壓到最低限度。
噸貨必爭 箱貨必奪
    依托中央及地方政府一系列扶持政策和保稅物流功能優勢，煙臺港全面加強貨源經營工作。該港密切與政府、口岸部門及大客戶溝通，掌握第一手信息，實施 “保大抓小”策略，拓展保稅物流業務，在鞏固重點客戶的基礎上，集中精力開發中小客戶，全力爭取每一噸貨物每一個集裝箱。第一季度全港化肥貨源尤其突出，其出口量占全國總量的1/4。
    該港經營人員還參與到客戶生產經營各個環節，協助客戶解決貿易、融資等難點問題，實現客戶與港口共贏。今年3月，煙臺港與山東某鋼廠、某銀行三方共同簽訂了融資協議，該鋼廠以在港堆存的一批鋼錠為抵押，從銀行獲得一筆2450萬元的貸款。這樣貨主不僅有了充足資金加快進出口節奏，而且港口增加了穩定的貨源。去年以來，煙臺港協助客戶辦理了10 多筆質押監管業務，共融資1億多元。
    全力做好全程物流服務，緩解疏運瓶頸，實現門到門服務。該港通過主動協調公路運力、船公司、卸貨港、廠家四方，將物流鏈條的各個環節串聯起來， “打包”成全程物流服務，很受客戶青睞。第一季度以全程物流方式完成鋁礬土吞吐量76萬噸，同比增長了29%。
點滴雖小 物力維艱
    碼頭貨物裝卸的每項作業任務都是庫場、機械、人力等各種生產要素配 置 的 流程，由于流程編制和落實的不同，成本動輒相差幾萬元甚至 幾 十 萬元。因此，煙臺港加大教育和考核力度，在港口全體職工頭腦中樹立起了 “點滴雖小，物力維艱”的理念。
    3月 2日，港口接到預報：裝載17.6萬噸銅 礦 粉 的“寶國”輪即將抵港。調度人員馬上決定利用碼頭前沿場地堆存貨物，實現貨物直取（貨物不落地或卸在原地通過車、船直接轉運）。然而貨主的相關手續沒有辦好，并不急于轉運。在海關、檢驗檢疫、鐵路等部門的大力支持下，港口經營人員迅速協助貨主辦妥手續，組織好車皮，在船舶到港前做好直取的所有準備工作。作業結束后，全船貨物經水路直取轉運的比例高達57%，相比以往將全船貨物搬運至后方場地再裝船的操作方式，節省費用約56萬元。
    山東省重點工程、煙臺經濟發展的強力引擎——煙臺港西港區，將建成5萬~30萬噸級泊位65個，最終實現港口吞吐能力2億噸和1500萬標準箱。工程需要大量資金的支持，如何爭取并用好每一分錢，是港口面臨的長期考驗。
    在煙臺市政府支持下，煙臺港與有關部門溝通協調，本年度西港區20萬噸級航道工程、防波堤一期工程和芝罘灣港區三期航道加深工程、龍口港區防波堤工程等項目的國家補助資金計劃已全部落實，近期將連同省廳資金計劃一并下達。
    為把每一分錢都用在刀刃上，煙臺港加強固定資產投資計劃管理，第一季度臨時投資項目計劃同比下降了70%，而將更多資金調往重點建設項目。動態調整控制港口建設的標準和進度，對生產經營急需的項目全力加快進度，在建設資金的支付上，嚴格審核，按工程進度付款，保證資金投向。
    煙臺港根據市場需求和市場價格走勢，合理把握采購時機，減少資金占用；嚴格執行物資采購過程管理，通過招投標、比質比價以及集中采購、廠家直購等方式，降低采購成本。今年全港僅在柴油、煤炭采購中就節約資金100多萬元。