本報訊近日，福建省交通廳提出進一步加快海西港口群發展的四項舉措，其中包括提升已于2006年整合的廈門港一體化水平，加快羅源灣、湄洲灣、廈門港20萬~30萬噸級進港深水航道建設。
    一是加快推進港灣資源整合。不斷提升已于2006年整合的廈門港一體化水平；加快2008年省委、省政府決定整合的湄洲灣港口一體化進程，加快港口移交、機構組建等相關事宜。
    二是完善全省沿海主要港口的集疏運體系。打通沿海主要港口通往中西部省份的高速公路，實現沿海各主要港口均有1~2條高速公路大通道通往中西部地區。
    三是推進主要港口規�；�、集約化。重點推進 “兩集兩散”港區 （指廈門港、福州江陰港區兩個集裝箱港口；福州羅源灣港區、湄洲灣兩個散貨港口）建設，加快羅源灣、湄洲灣、廈門港20萬~30萬噸級進港深水航道建設。
    四是扶持發展閩臺航運。大力發展與臺灣各主要港口的雙向航線；力爭在全國率先開通與臺灣本島之間的海峽滾裝航線，將海西港口建成兩岸“三通”的前沿平臺。
    福建省省長黃小晶在第五屆泛珠三角區域合作與發展高層論壇上演講時表示，今年5月國務院出臺 《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，明確了支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的總體要求、戰略定位、發展目標、主要任務和政策舉措。在談及海峽西岸經濟區的戰略定位時，黃小晶表示，要加快建設海西現代化基礎設施體系，為區域合作提供支撐。
    他說，福建將結合實施國家促進經濟平穩較快發展的一攬子計劃，全面推進海西新一輪基礎設施建設。加快形成以廈門國際航運樞紐港、福州和湄洲灣 （南北岸）樞紐港為主的海峽西岸港口群，建設 “三縱八橫”高速公路網和 “三縱六橫九環”鐵路大通道，完善以福州和廈門國際機場為主、干支結合的空港布局，構建保障有力、結構優化的沿海能源基地。特別是集中力量打造沿海大通道和內地到福建的便捷交通走廊、產業對接走廊，將有效促進資源要素的合理流動和優化配置。（張言）