軌道交通1號(hào)線一期工程即將開(kāi)工17173，對(duì)市民生活主要有7方面影響，有關(guān)部門均有應(yīng)對(duì)方案 　　　 
　　“她就像一支玫瑰，芳香迷人，但在采摘她的時(shí)候，或許會(huì)有一點(diǎn)刺痛。”昨天市軌道交通工程建設(shè)指揮部副總指揮吳亞能形象地比喻說(shuō)，軌道交通是我市史無(wú)前例的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施，牽涉面大，涉及范圍廣，不可避免地會(huì)給市民生活帶來(lái)影響，但“我們應(yīng)該忍一時(shí)之苦換長(zhǎng)遠(yuǎn)便利”。吳亞能表示，針對(duì)已經(jīng)或可能出現(xiàn)影響市民生活的熱點(diǎn)問(wèn)題，指揮部及相關(guān)部門已經(jīng)準(zhǔn)備了預(yù)案，在技術(shù)允許情況下，盡可能將影響降到最低。 　　　 
　　如何有效組織交通疏解？ 　　　 
　　問(wèn)題：對(duì)道路交通的主要影響是在中山路沿線及相鄰道路上。中山路沿線主要交叉路口在高峰時(shí)段內(nèi)的流量屬于擁堵?tīng)顟B(tài)，流量最集中的路段為海曙核心段。1號(hào)線在中山路海曙核心段的建設(shè)站點(diǎn)就有4個(gè)，這些站點(diǎn)均位于交通繁忙點(diǎn)上17173，并在施工期間占用較多路面，中山路通行能力將下降50％左右。交警部門預(yù)測(cè)，施工對(duì)交通造成重大影響的節(jié)點(diǎn)主要有三個(gè)，分別是大卿橋站，市府站、天一廣場(chǎng)站及市府站與天一廣場(chǎng)站之間的明挖區(qū)間，包括開(kāi)明街口，江廈橋東站。 　　　 
　　破解：目前，交警部門已制訂了《軌道交通1號(hào)線一期工程建設(shè)交通組織方案》，保證軌道交通施工期間，中山路保持基本通行能力，市區(qū)交通不發(fā)生重大擁堵，軌道施工順利完成。交警支隊(duì)將主要采取“點(diǎn)、線、面、界”四個(gè)層次的交通管制措施，按節(jié)點(diǎn)、中山路一線、核心區(qū)塊、外圍邊界控制分別進(jìn)行交通組織優(yōu)化。 　　　 
　　記者了解到，屆時(shí)加強(qiáng)交通誘導(dǎo)將是交警部門主要的具體措施。一方面，通過(guò)整合資源、高度共享信息，扎實(shí)推進(jìn)集成指揮系統(tǒng)建設(shè)，建立中心城區(qū)交通監(jiān)測(cè)機(jī)制，定期收集交通擁堵指數(shù)焦點(diǎn)房地產(chǎn)網(wǎng)，適度調(diào)整交通組織措施，均衡核心區(qū)的交通流。同時(shí)，科學(xué)設(shè)置信號(hào)燈，加快路口交通信號(hào)區(qū)域控制系統(tǒng)的建設(shè)，提高交通組織科學(xué)化水平。另一方面，建設(shè)交通動(dòng)靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)。在市區(qū)主要干道、橋梁區(qū)域繼續(xù)增設(shè)高空攝像系統(tǒng)、路口路段監(jiān)視系統(tǒng)，為實(shí)時(shí)的交通誘導(dǎo)提供數(shù)據(jù)支撐。在此基礎(chǔ)上，按施工時(shí)序，視交通組織需求，在中山路南北相鄰路口、柳汀街—藥行街—百丈路—百丈東路沿線路口、姚隘路、和義路、永豐路、通途路等沿線路口，布置安裝動(dòng)態(tài)、靜態(tài)交通誘導(dǎo)屏和標(biāo)志，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，避免將不必要的交通流引入中山路沿線。按照上述思路，城區(qū)將陸續(xù)建成45個(gè)動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)屏，在核心商貿(mào)區(qū)18處停車場(chǎng)點(diǎn)、2039個(gè)停車位周邊增設(shè)靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，并在市六區(qū)新增道路停車泊位5000個(gè)以上。 　　　 
　　交警部門同時(shí)提醒市民出行應(yīng)注意三方面問(wèn)題校友錄，一是合理調(diào)整出行路線，盡量避開(kāi)施工路段。二是目前連接海曙、江東、江北及鄞州等地的慶豐橋、長(zhǎng)豐橋已建成通車，路面狀況及通行條件優(yōu)良。建議可多選擇上述通道。三是盡量選擇駕駛非機(jī)動(dòng)車或乘坐公交車的方式出行。 　　　 
　　如何保障周邊小區(qū)交通出行？ 　　　 
　　問(wèn)題：軌道交通施工期間必然會(huì)占用道路，影響正常交通，如果施工線路途徑住宅小區(qū)，必定在一定程度上影響小區(qū)的出入交通。 　　　 
　　破解：在小區(qū)周邊圍擋之前，安排專人進(jìn)行調(diào)查，在調(diào)查基礎(chǔ)之上科學(xué)籌劃，精心組織施工，并在有條件的地方開(kāi)通便道，盡可能減少施工期間對(duì)小區(qū)居民出行帶來(lái)的不便。 　　　 
　　小區(qū)小汽車出行早晚相對(duì)集中，在圍擋施工過(guò)程中，遇早晚高峰期，必要時(shí)將安排專人進(jìn)行交通管理，組織疏導(dǎo)，使小區(qū)出入交通和城市道路銜接順暢有序。交通疏解方案的實(shí)施過(guò)程中搜狗，可能有臨時(shí)占用小區(qū)的停車位等情況發(fā)生。相關(guān)部門將在現(xiàn)有車輛泊位的基礎(chǔ)上綜合考慮其他影響因素，比較選擇最佳位置另外設(shè)定一定量的停車位。 　　　 
　　如何控制噪聲及粉塵？ 　　　 
　　問(wèn)題：軌道交通建設(shè)的噪聲主要由土建施工過(guò)程中使用大型機(jī)械設(shè)備所產(chǎn)生，有些施工工序必須連續(xù)作業(yè)，如不連續(xù)作業(yè)則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量安全問(wèn)題。粉塵影響主要是房屋拆遷、地下開(kāi)挖、渣土堆放和運(yùn)輸?shù)仁┕せ顒?dòng)。這些難免對(duì)周圍居民生活造成一定影響。 　　　 
　　破解：關(guān)于噪音，如需夜間連續(xù)施工或者噪聲超標(biāo)的，指揮部方面會(huì)通過(guò)相關(guān)單位的審批進(jìn)行施工，在施工前進(jìn)行公示，同時(shí)要求施工單位采取相應(yīng)措施把影響降到最低程度。如合理安排施工場(chǎng)地，噪聲大、振動(dòng)大的施工機(jī)械布置在與居民區(qū)相對(duì)較不敏感的一側(cè)；合理安排各項(xiàng)施工作業(yè)的時(shí)段，能在白天作業(yè)的項(xiàng)目則一定安排在白天進(jìn)行；針對(duì)有些機(jī)械施工的噪聲具有突發(fā)、無(wú)規(guī)則、不連續(xù)、高強(qiáng)(高強(qiáng)博客,高強(qiáng)新聞,高強(qiáng)說(shuō)吧)度等特點(diǎn)圖行天下，可采取合理安排施工工序等措施加以緩解。 　　　 
　　關(guān)于粉塵，可以通過(guò)設(shè)置圍擋、施工車輛駛出工地前及時(shí)清洗、施工現(xiàn)場(chǎng)定期灑水、對(duì)運(yùn)輸筑路材料的車輛進(jìn)行覆蓋等措施來(lái)緩減。 　　　 
　　如何處理借用綠地或停車位？ 　　 
　　　問(wèn)題：由于施工本身需要及現(xiàn)場(chǎng)管理等原因，會(huì)不可避免地借用公共綠地或周邊業(yè)主所使用的土地，目前已借用櫻花公園、陽(yáng)光廣場(chǎng)、市第六醫(yī)院等約45000平方米綠地，還可能會(huì)借用部分停車場(chǎng)地。 　　　 
　　破解：對(duì)于借用綠地事宜，將嚴(yán)格按照市政府有關(guān)會(huì)議精神作出處置，并在施工結(jié)束后以不低于原狀的標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)計(jì)恢復(fù)綠地。對(duì)于借用停車位，將協(xié)調(diào)交警部門就近部署過(guò)渡方案，在此期間可能會(huì)給市民帶來(lái)不便，需要市民理解與支持。 　　　 
　　如何減少管線遷移的影響？ 　　　 
　　問(wèn)題：管線遷移勢(shì)必引起在管線割接期間暫時(shí)的停電、停水、停氣、中斷通信等影響nb.focus.cn，給周邊企事業(yè)單位和市民生活帶來(lái)一定的影響。軌道交通涉及大量的管線遷移，界面多、影響面廣、協(xié)調(diào)難度大，由于城市中施工場(chǎng)地狹窄，站點(diǎn)往往分期施工，相應(yīng)的管線遷移也經(jīng)常要做幾次遷移。 　　 
　　　破解：從管線位置的規(guī)劃設(shè)計(jì)上，盡可能少占用周邊地塊的用地，合理優(yōu)化管線出入口布局，實(shí)在無(wú)法避開(kāi)時(shí)，也盡量減少出入口，降低在管線遷移施工期間和運(yùn)行期間對(duì)沿線單位的干擾，結(jié)合工程實(shí)際減少管線遷移的次數(shù)，避免多次遷移和多次割接管線造成的影響。在施工階段，提前將施工方案與有關(guān)的單位進(jìn)行對(duì)接，告知施工方案、時(shí)間及施工范圍等信息；在割接階段，督促各專業(yè)管線按規(guī)定做好公告，并主動(dòng)做好受影響單位和小區(qū)的通知與解釋工作。 　　　 
　　如何降低對(duì)周邊建筑的影響？ 　　　 
　　問(wèn)題：對(duì)周圍環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為車站基坑開(kāi)挖及降水引起的周邊地面沉降焦點(diǎn)裝修家居網(wǎng)，而使鄰近建筑物及管道受到破壞。保護(hù)鄰近建筑物及管道的安全并保證其正常使用具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，已有詳盡預(yù)案防止此類問(wèn)題發(fā)生。 　　　 
　　破解：方法一是提前拆除。對(duì)距基坑凈距較小的建筑物提前予以拆除，如市府站南側(cè)的雙梁小區(qū)臨街建筑、江廈橋東站車站側(cè)的江東區(qū)青少年宮等都是采用的這種方法，這些建筑物的拆除不僅能較大程度地降低施工中的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)對(duì)于合理安排交通疏解、管線搬遷也起到了重要的作用。 　　　 
　　方法二是合理施工。對(duì)基坑施工期間需保護(hù)的建筑，可采用地下連續(xù)墻等剛度大的圍護(hù)結(jié)構(gòu)；也可對(duì)基坑內(nèi)外的地基加固以提高土體的抗變形能力，還可采用在基坑與建筑物間設(shè)置隔離樁的方法以及注漿保護(hù)等多種措施。 　　　 
　　如何減小對(duì)周邊商業(yè)影響？ 　　　 
　　問(wèn)題：由于現(xiàn)有城市道路狹窄、空間較小chinaren，在地下車站施工、交通導(dǎo)改期間，需要占用部分周邊商鋪門口的空地作為臨時(shí)施工用地。因此不可避免會(huì)對(duì)部分臨街的商業(yè)產(chǎn)生一定影響。 　　 
　　　破解：施工過(guò)程中會(huì)盡量考慮商店特點(diǎn)，在店面與圍擋之間保留一定空間，保證人流和非機(jī)動(dòng)車輛通行，同時(shí)做到圍擋統(tǒng)一、整齊干凈，并盡可能縮短臨時(shí)圍擋時(shí)間，將此影響降低到最小程度。 　　 
　　話說(shuō)回來(lái)，當(dāng)軌道交通車站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，車站出入口附近人氣會(huì)大增，從而促進(jìn)周邊商業(yè)活動(dòng)，這部分無(wú)形價(jià)值是不需要商家另付成本的。