工信部網站6月23日公布的數據顯示，1月-5月全國共撤銷船舶訂單55艘、232萬載重噸，約占5月底手持船舶訂單總量的1.2%。工信部指出，中國造船業手持訂單風險不斷增加。
　　由于新接訂單萎靡不振，手持訂單消耗速度加快，截至5月底，中國手持船舶訂單19228萬載重噸，回到2008年年中的水平，比2009年年初下降6%。
　　1月-5月，中國新承接船舶訂單僅118萬載重噸，同比下降96%。在新承接船舶訂單大幅下滑的同時，造船完工量不斷增加。1月-5月，全國造船完工量1216萬載重噸，同比增長61%。
　　在今年以前，由于接單較多，中國手持船舶訂單量一直保持著快速的增長。據中國船舶工業行業協會的統計，2007年，中國手持船舶訂單同比增長131%；由于金融危機的沖擊，2008年同比僅增長29%。

   上海證券報周二援引中信建投高級分析師高曉春說,截至5月底時全國船廠手持訂單繼續高于韓國,仍保持全球第一，但全球船價也在持續回調之中。"目前克拉克松新船價格指數為155點,已經回到2005年初水平，恢復到此輪三年牛市周期的起點。" 
    對此,報導還援引中國船舶工業中心顧問朱汝敬表示,全球新船成交價格今年年底可能進一步下跌至130點或以下，相當于2004年年中前的水平，他認為，只有加速拆解老舊船舶和大量撤銷造船訂單,才能使航運市場提前復蘇.。
     2008年，中國造船完工量為2,881萬載重噸,同比增長52.2%，占世界市場份額由2007年的22.9%提高到29.5%,新接訂單和手持船舶訂單分別占世界市場的37.7%和35.5%。