今年上半年，國內車市在全球車市低迷的情況下可謂“風景這邊獨好”。但是，在產銷量第一大國的光環之下，卻有一個難掩的事實——乘用車市場和商用車市場的冰火兩重天。在各乘用車企業紛紛調高年度產銷量目標的時候，占到汽車市場總銷量近三成的商用車市場，除與投資拉動關聯性強的貨車市場出現增長外，前5個月未見明顯的回暖跡象。 
　　但在河南市場，商用車經銷商仍有笑對寒冬的商家。
　　●河南商用車市場有亮點
　　記者掌握的全國數據顯示，從5月份商用車各品種完成情況看，與4月環比，客車和貨車以及貨車非完整車輛產銷均出現較大幅度的下降，半掛牽引車和客車非完整車輛有一定增長；與去年相比，除貨車不負眾望外，其他商用車表現較差。
　　今年以來，商用車市場格局變化不大。1~5月，商用車銷量排名前十位企業依次為：北汽福田、東風、一汽、江淮、重慶長安、金杯股份、重汽、凱馬、江鈴和上汽通用五菱，共銷售商用車89.77萬輛，占商用車銷售總量的69.27%。
　　而在河南市場，經過半年的市場洗禮，各品牌大多和全國表現相似，不過也有“風景這邊獨好”的商家。
　　如慶鈴汽車河南大區經理白文剛坦言，盡管目前河南商用車銷售數據他還沒有掌握，但以慶鈴汽車銷售數據為例，上半年已銷售近600臺，相當于去年全年的銷量�！斑@得益于慶鈴廠家的未雨綢繆，提前布局。因此在國家新標準出臺之前，市場切換時，準確捕捉了機會”。
　　●政策頻出助力商用車
　　實際上，目睹商用車市場在行業整體復蘇下的被動局面，政府相關部門也在積極迅速采取措施——
　　5月中旬，新的鼓勵汽車“以舊換新”補貼政策出臺。新政除了補貼范圍顯著擴大外，“以舊換新”購買商用車的補貼力度也大幅提升。據悉，所有商用車中，受益于國家救市措施的實施引來的物流回溫，重卡產品或成為換購補貼的最大受益者。
　　在鄭州桑園汽車城，新密市民老路在幫朋友挑選東風大卡。他告訴記者，首先，重卡的使用周期相對較短(一般為4到6年)，每年正常報廢比例較高。其次，在用重卡中有大量低排放標準或接近報廢年限的存量車。再次，重卡單車補貼金額從原政策的5000元有望升至2萬到3萬元，有利于刺激需求釋放。同時，物流市場的復蘇及工程建設拉動需求上升，也將為重卡需求釋放提供基礎。
　　不過業內人士認為，這兩項措施對促進商用車銷售似乎只是“隔靴搔癢”，直至財政部等七部門6月10日發布《關于加大汽車下鄉政策實施力度的通知》，將直接購買輕型載貨車和1.8噸以下的微型載貨車納入補貼范圍，才讓人有了“擊中要害”之感。
　　根據最新印發的《汽車摩托車下鄉操作細則》，農民新購輕卡和微卡，銷售價格每輛5萬元及以下的，補貼銷售價格的10%；銷售價格每輛5萬元以上的，定額補貼5000元。
　　至此，輕卡、微卡得以享受微客的“打九折”待遇。此前微客下鄉由于提前享受了10%的優惠政策，今年1~5月份，微客的產銷量同比增長都超過50%，領先于各類車型。由此可見，“打九折”的優惠對于輕卡、微卡需求量較大的農村市場來說是非常具有吸引力的。
　　而以一輛5萬元的輕卡計算，10%的補貼就是5000元，如果車主同時報廢一輛低速貨車，又可以得到3000元的補貼，購車一次就可享受8000元的補貼，幾乎相當于農村居民人均純收入的兩倍。
　　●“輕卡下鄉”有望拉升商用車銷量
　　據江鈴汽車市場部經理史磊介紹，客觀分析，輕卡的熱銷除了此前“換購方案”的微弱刺激外，還有一個重要原因，我國計劃今年7月1日起對3.5噸以下的卡車實施國Ⅲ排放標準，“由于國Ⅲ輕卡成本更高，將引發輕卡在2009年，特別是2009年上半年出現比較明顯的提前購買。如果由于油品問題，輕卡實施國Ⅲ排放的時間延后，那么提前購買的熱潮將持續更久”。
　　一些業內人士表示，在技術更新和下鄉政策的雙重刺激下，輕卡行業有可能復制2008年上半年重卡的井噴行情，帶領商用車發起絕地反擊，彌補整個汽車產業的“短板”。
　　渤海證券分析師張立平預計，在汽車下鄉政策的刺激下，輕卡行業銷量可以增長20%左右。
　　史磊表示，江鈴汽車下半年可能會推出屬于高端產品的新輕卡，以積極應對挑戰�！暗�畢竟商用車不同于家用車，需要更多的耐力去堅持”。
　　白文剛認為，慶鈴汽車在河南市場表現好，有幾個特點，車型性價比較高，如他們的五十鈴新100P輕卡，以其超高的性價比，被譽為“高檔產品，中檔價格”，此外，他們所瞄準的高端群體，分布在水、電、氣行業，抗經濟危機風險能力強；其次，國家為加強食品衛生安全，要求用低溫冷藏車運輸，他們與河南的新飛、冰熊、鄭州紅宇等改裝企業合作，服務河南的思念、三全等速凍巨頭物流，也有益于贏得市場份額。
　　●下半年預測：樂觀面對
　　雖然目前的市場走勢堪憂，但是對于下半年的市場走勢，業內人士還是保持樂觀態度。
　　東風商用車公司總經理童東城就認為：“今年的市場形勢可能是前低后高，下半年的情況估計會好一點�！�
　　之所以有這種判斷，他說基于三方面的考慮。首先，隨著相關舉措的效應逐漸釋放，國家一系列拉動內需的政策勢必會給商用車市場營造一個良好的宏觀經濟形勢。其次，今年上半年市場之所以如此低迷，很有可能是受去年下半年慣性作用的影響。隨著這種影響逐漸消散，下半年的市場走勢可能會有所上升。再者，在不樂觀的市場形勢面前，國內的商用車企業都在積極地通過自身努力，創造一些新的市場需求，這會為細分市場帶來增量。
　　而汽車行業專家崔東樹認為，目前商用車的銷量已經大于產量，但是因為去年下半年市場過于蕭條，所以現在很多經銷商都還處于消化去年庫存的階段。因此，從目前來看，銷量的變化并未顯現在第一季度的數字上。再加上國家的諸多利好政策對于經濟刺激效應的逐漸放大，宏觀經濟形勢也開始復蘇，這也將拉動商用車的需求�！耙虼耍�中國商用車市場的低迷狀態有望在今年下半年被改寫�！贝迻|樹說。
　　如何盡快扭轉商用車市場的頹勢，或許仍然是行業專家和汽車企業關注的焦點。在他們看來，這項工作既需要國家出臺政策營造一個好的外部環境，還需要相關的企業苦練內功。
　　據了解，東風商用車已經開始從產品和市場的角度來增強自身的競爭力。除了調整產品方向以應對新的需求，還增強了在一些新的細分市場的開拓力度。