6月24日消息：跨國物流巨頭荷蘭TNT快遞公司（以下簡稱“TNT”）在中國又有大的舉動(dòng)。日前，其在華的全資子公司天地華宇在國內(nèi)的第一個(gè)公路快運(yùn)分撥中心在武漢正式啟動(dòng)。另據(jù)天地華宇CEO徐水波透露，天地華宇將在華南地區(qū)建國內(nèi)最大分撥中心，該中心將很有可能建在東莞或廣州。

　　TNT已完成初步選址工作

　　近日，TNT高調(diào)對(duì)外宣布啟動(dòng)其武漢大型公路快運(yùn)分撥中心。據(jù)介紹，這個(gè)業(yè)界一流的大型公路快運(yùn)分撥中心開創(chuàng)了國內(nèi)公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營新模式。“它的啟用將顯著提升天地華宇在該區(qū)域的網(wǎng)路運(yùn)營能力與遞送效率，是天地華宇發(fā)展歷程中的又一里程碑。”天地華宇CEO徐水波對(duì)記者說。

　　徐水波介紹說，此次天地華宇投資1億多元，在武漢建立其國內(nèi)首個(gè)公路快運(yùn)分撥中心，將使天地華宇的運(yùn)營成本減少10%，同時(shí)，從武漢輻射至福建、江西、湖南、四川及重慶的重要長途運(yùn)輸干線的貨運(yùn)時(shí)間最多可縮短近2天。

　　據(jù)了解，按照TNT高層對(duì)中國市場(chǎng)的布局，還將在未來五年內(nèi)設(shè)立10個(gè)這樣的分撥中心。“2009年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)期增長高于6%，相信從明年開始中國的經(jīng)濟(jì)增速不會(huì)放緩。”TNT一位高層解釋說。

　　據(jù)徐水波透露，TNT將在華南地區(qū)設(shè)一個(gè)全國最大的分撥中心。“這個(gè)中心的選址應(yīng)該會(huì)在東莞和廣州兩個(gè)城市之間作出最終選擇。目前已完成初步的選址工作。”徐水波說。

　　東莞出貨量大吸引TNT

　　在東莞和廣州之間，TNT最終會(huì)選擇落子何處。昨日記者采訪徐水波時(shí)，他并未給出明確答復(fù)。徐水波表示，考慮在東莞或廣州設(shè)全國最大的分撥中心，就是因?yàn)橹槿�角龐大的制造能量可以為國�?nèi)公路貨運(yùn)帶來大量的客戶。

　　對(duì)于東莞和廣州這兩個(gè)城市的特點(diǎn)，徐水波說：“東莞的工廠之多、出貨量之大，應(yīng)該在全國首屈一指，可謂物流業(yè)的天堂。更重要的是，東莞企業(yè)在外銷遇阻之后，紛紛轉(zhuǎn)內(nèi)銷。這樣肯定會(huì)加大公路長途貨運(yùn)的業(yè)務(wù)量。因此，目前在東莞發(fā)展國內(nèi)線路的公路物流應(yīng)該是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)。而廣州的商貿(mào)、制造都在全國處于前列，一向都是物流重鎮(zhèn)，行業(yè)必爭之地，尤其是海運(yùn)物流企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，就廣州和東莞兩個(gè)城市的特點(diǎn)來看，東莞的大型物流企業(yè)相對(duì)較少，且制造企業(yè)眾多，物流競(jìng)爭相對(duì)廣州也較小。而廣州的物流集群優(yōu)勢(shì)主要是集裝箱海運(yùn)物流這一塊。在公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)差距不大的情況下，TNT極有可能將其華南分撥中心選擇建在東莞，并且是在靠近廣州的高速路口。

　　東莞物流與制造業(yè)不匹配

　　事實(shí)上，東莞企業(yè)界對(duì)TNT和其在華全資子公司天地華宇并不陌生。今年年初，天地華宇啟動(dòng)“定日達(dá)”業(yè)務(wù)，其主要功能之一就是可以把東莞工廠的樣品按指定時(shí)間送達(dá)客戶手中。

　　不過，就連東莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長徐新華都承認(rèn)，東莞的物流水平與制造業(yè)的高度發(fā)達(dá)并不匹配。“注冊(cè)的各類物流公司有大約3000多家，但是總體呈現(xiàn)總體小、多、散、亂的格局，尤其是公路物流。”徐新華說，由于整合度低、管理粗放，也造成東莞物流成本的居高不下。

　　據(jù)南方物流董事長管金虎介紹，國內(nèi)物流的成本普遍比歐美等發(fā)達(dá)國家要高出40%左右，“國內(nèi)的人力成本低，地價(jià)也比國外便宜。造成物流成本高的主要原因在于從發(fā)貨廠家到目的地之間的環(huán)節(jié)太多，造成的資源浪費(fèi)嚴(yán)重。”管金虎說。

　　知情人士透露，TNT一旦落子?xùn)|莞，其在華南片的運(yùn)營成本將降低10%左右。按照目前國內(nèi)公路物流的平均水平，TNT將通過分撥中心的模式將物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他小型企業(yè)。

　　一些業(yè)內(nèi)人士表示，過去東莞物流市場(chǎng)低端價(jià)格競(jìng)爭激烈，行業(yè)內(nèi)對(duì)外資巨頭進(jìn)來的影響估計(jì)不足，認(rèn)為“價(jià)格已經(jīng)很低，誰進(jìn)來誰死”。現(xiàn)在看，跨國物流巨頭帶來的運(yùn)營模式早已超越了單純價(jià)格競(jìng)爭，值得東莞物流業(yè)深思。

　　TNT成立于1946年，是全球領(lǐng)先的商業(yè)快遞服務(wù)商，公司總部設(shè)在荷蘭的阿姆斯特丹，其母公司荷蘭郵政集團(tuán)在紐約等證券交易市場(chǎng)上市。TNT1988年進(jìn)入中國市場(chǎng)，2003年TNT在中國25家分公司的總銷售額逾7億元。其在華全資子公司天地華宇在中國550個(gè)大中城市擁有56個(gè)貨物中轉(zhuǎn)樞紐、1250多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。