6月23日，中國飛天史上的一個新起點。 
　　這一天，四川航空股份有限公司（下簡“川航”）拿到了中國總裝的首架A320飛機。川航董事長藍新國在這一天里也馬不停蹄地趕到天津接機，又親自坐著這架飛機趕回成都。
　　“能夠生產自己的大型客機是中國人的夢想！川航成為首家用戶更是我們的榮耀！”藍新國說。
　　川航將這架漂亮的客機命名為“中華龍”號�！翱傇O計師”藍新國以18字為注腳：中國紅，東方龍；鳳飛揚，龍之翔；舞呈祥，鑄輝煌。
　　從中國制造走向中國創造
　　“中國是龐大的市場，與其耗費巨大的外資去購買飛機，不如在大型飛機制造上實現突破。”藍新國認為，通過空客飛機制造項目在中國的落地，中方能學習到對方先進的技術、理念和管理流程，從而跨出真正擁有自主知識產權的大型客機的關鍵性一步。
　　航空界人士普遍認為，中國有能力制造大型飛機，但挑戰并非僅僅是建造飛機本身，還包括銷售飛機并為其提供支持。
　　據藍新國介紹，在“中國造”首架空客飛機總裝的過程中，川航多次派機務人員到現場進行監造和檢測，他們確信這架飛機的質量與歐洲生產的標準一致，甚至更高。
　　事實上，這一點讓空客的外國專家都感到有些吃驚。
　　5月18日，首架空客A320飛機首次測試飛行后，空中客車公司生產飛行測試部副總裁，資深測試飛行員哈利·耐爾森表示：“此次飛行非常成功，飛機各項性能完全達到預定目標�！�
　　哈利·耐爾森稱，“測試飛行表明，在中國天津總裝的空客A320飛機在質量和性能方面與在法國圖盧茲和德國漢堡總裝的空客飛機完全相同。”
　　藍新國對飛機的運營充滿信心：“天津總裝線是空客在歐洲以外的第一條飛機總裝線，是國家大力發展航空產業戰略目標的重要舉措，是一個‘雙贏’的戰略。川航再次成為國內‘首家’，我們感到無比的光榮和驕傲。這架完美的飛機是獻給新中國成立60周年的禮物！”
　　目前，川航以空客A320系列飛機為主的機隊規模已是中國西南第一。
　　不排除購買國產大飛機
　　事實上，希望擁有國內總裝第一架A320的航空公司不止川航一家，在激烈的競爭中能夠突圍而出，藍新國用8個字形容：成事在天，水到渠成。
　　成事在天的“天”指得就是川航的誠信與文化。
　　藍新國回憶說，川航與空客之間深厚的感情要追溯到1995年12月25日——川航全國首家引進空中客車A320飛抵成都機場。
　　當年，A320飛機是高科技產品，使用了先進的電傳感技術，人類由操作飛行進入到管理飛行的時代。
　　“A320剛剛生產出來時，法國停機坪上停的都是沒有噴航徽的空白飛機。因為沒有人敢吃螃蟹�！彼{新國說，“有同志說越是高科技越危險，也有民航業界的老領導說國內老牌航空公司都不敢冒險，川航一個地方航空公司讓人擔心啊�！�
　　“但是我們相信這代表著世界民航飛機制造先進技術的飛機，能讓川航走出自己的特色之路�！彼{新國說。川航也因此成為內地首家引進空中客車A320飛機的航空公司。
　　14年后的今天，川航已擁有41架空客A320系列飛機，也是唯一一家全空客機隊的主要航空公司。
　　據統計，川航A320飛出了一流水平：飛機日利用率、簽派可靠率、航班正點率等多項指標均達到或超過世界著名航空公司經營該機的水平，被空中客車公司授予國內唯一“全球A320飛機杰出營運獎”；川航空客飛機的簽派可靠率也已經連續三年居于全球前列，2008年達到99.57%，比全球平均水平的99.32%高0.25個百分點。
　　發動機是飛機的心臟，也是確保安全的重要環節。藍新國介紹，川航經過縝密考察，毅然選用了IAE公司生產的V2500發動機，也成為了該款發動機的全國第一家用戶，并以出色的維護保障能力，獲得第一個“V2500發動機優秀機務維護獎”。此外，川航還在全球首先論證了A320飛機飛進海拔3400米的高原——九寨黃龍機場，氣象、機務、飛行隨后總結出一套系統高原飛行經驗，與全民航分享。
　　目前，空客飛機與波音飛機在中國的天空平分秋色，藍新國笑言“川航功不可沒”。
　　14年的合作，川航與空客結下深厚的情誼，加上所創造的良好安全和效益記錄，川航成為第一家天津組裝的A320飛機運營商自然是“水到渠成”。
　　對于“川航是否會購買國產大飛機”的問題，藍新國表示：“首先我希望國產919飛機成功；第二，公司使用什么型號飛機要根據市場需要來定；第三，中國的航空公司當然首要使用中國生產的優秀飛機�！�
　　愿分享市場成果
　　“昨天，我們選擇了A320；今天，我們成功運營A320；明天，我們還將不斷壯大A320�！彼{新國稱，到2012年川航的空客機隊將達到96架，“這些飛機大部分將出自空客天津總裝基地�！�
　　藍新國將2009年定位為川航的“機遇年”。
　　目前，國內很多航空公司都看好西南市場，尤其是成都的門戶樞紐地位，眼看成都航空界就要成為諸侯割據、群雄逐鹿之地，川航要走怎樣的一條突圍之路？
　　藍新國認為，川航對外合作要堅持“六要六不要”：即要義、要信、要利、要謙、要和、要靈；不要乘人之危，不要咄咄逼人，不要懼強凌弱，不要盛氣凌人，不要心懷鬼胎，不要糊里糊涂，　不要以鄰為敵、以鄰為壑，而要以鄰為善、以鄰為伴。
　　藍新國表示，作為一家地方航空公司，川航將緊緊抓住成都大本營這個“根”，以成都雙流機場二跑道啟用為切入點，打造品牌，增加社會美譽度和信譽度；做好兩個互動，即成、渝、昆三地互動、兩個參股航空公司鷹聯航、東北航互動，加上福州、杭州、北京三個過夜基地，以及云南分公司7月在昆明的掛牌成立，創造出更多的市場產品。
　　藍新國認為，更多航空公司搶占成都市場，能帶來更多的客源，擴大干支線的運營能力，打造航線輪輻式結構，市場蛋糕做大，與兄弟航空公司之間就能把無序的競爭變為分享市場成果。
　　“航線密，票價低，人民群眾得實惠，享受到航空公司提供的最正點、優質、便捷的航空產品，將坐飛機這一奢侈品變成真正意義上的大眾消費品！”藍新國說。（記者 章軻 發自成都）