海航下屬的大新華物流與浙江金海灣造船已初步達成協議，各自持有金海灣一半的股權。而原因是金海灣造船不愿意將自己苦心經營的船廠拱手相讓。 
    全球金融危機的影響使得金海灣面臨著巨大的資金壓力。據了解，金海灣17億元的投資額大部分依靠貸款，一方面要償還銀行的貸款利息，另一方面造船企業的折舊費、員工的工資等其它一系列的開銷，讓金海灣不得不求助外來資金。因此，金海灣希望通過出讓股權換取訂單，解決目前造船行業普遍面臨的新船訂單慘淡、現金流緊張、船東棄船等危機。
    據業內人士分析，金海灣通過引入下游投資者，一方面可以獲得資金，保證公司現金流的正常；另外，又能獲得新的訂單，讓企業有繼續生存下去的根本。此前有報道稱大新華物流將入股51%，獲得金海灣的絕對控股權，不過，舟山市政府新聞辦一工作人員分析，金海灣的董事長黃善年不可能將自己的苦心經營拱手讓人。據了解，金海灣造船此前是由上海舟基（集團）有限公司100%控股的，成立于2004年2月，2007年7月全面投入生產。據悉，當時注冊資金17.1億元人民幣，目前總投資已經超過70億元。而黃善年，在2008福布斯富豪榜上，黃善年排名144位，財富達到24.8億元。
    對于金海灣將出讓51%的股權的說法，金海灣一工作人員透露，黃善年不會拱手相讓，大新華物流完全控股金海灣也不大可能。因此，大新華物流目前與金海灣達成初步協議，各自持有金海灣的一半股權。
大新華或現金入股
    此前，與大新華物流同樣提出重組意向的還有中船集團，不過最終還是大新華物流勝出，而在最初，大新華物流也是希望能夠得到控股權即51%的股權，但并沒有得到金海灣方面的同意。這是大新華物流首次投資造船企業。如今，航空旅游業、現代物流業和現代金融服務業已經被確定為海航集團的三大支柱產業，而今年3月掛牌成立的大新華物流集團則是海航現代物流業的平臺。
    據大新華物流透露，與金海灣的投資交易已經基本達成，大新華物流預計投資30多億元資金，入股金海灣50%的股份。