全球貿易管理技術（GTM）正在重塑全球物流產業(yè)（GLI）；全球貿易管理技術軟件和信息系統的優(yōu)化使用，可以優(yōu)化理順全球供應鏈渠道中的操作關節(jié)，如產品訂購、材料供應、成本降低、財務結算、效益提高和資金流暢通等等，幫助解決物流服務產業(yè)遇到的各種棘手問題；其技術范疇主要集中在現代化通訊等高科技領域，目地是持續(xù)性提高物流的透明度，優(yōu)化效益，安全可靠和強化機動靈活性。從技術角度看，所謂數據管理其實僅僅事關信息資料，但是一旦物流服務供應人、承運人和托運人在供應鏈整體過程中及時掌握相關數據信息，即掌握了全球貿易管理技術，就可以創(chuàng)造巨大的物質財富。
    紐約的《美國托運人》和美國零售業(yè)研究中心于2007年10月共同推出一份被稱為全球物流產業(yè)技術革命的調查報告，被調查研究的制造業(yè)包括化工、航空航天企業(yè)、國防企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)、石油天然氣等企業(yè)，深入分析全球物流產業(yè)的變革方向以及提醒業(yè)內人士高度關注和積極參與變革之中的全球物流行列。從事各行各業(yè)的人們不能輕易高喊“人定勝天”口號，必須從科學認知和技術革新著手，不斷優(yōu)化包括全球貿易管理技術在內的各行各業(yè)經營管理技術；凡是高度重視市場機遇和充分發(fā)揮全球物流優(yōu)勢的人均不會忽視屬于商業(yè)技術之一的全球貿易管理技術�，F在的技術轉移變化速度之快常常令人們目不暇接，當代全球物流產業(yè)同樣具備類似世界生物進化規(guī)律所描述的適者生存和自然淘汰等生存發(fā)展機制，凡是不重視投資開發(fā)或者引進運用全球貿易管理等先進技術的相關企業(yè)難以避免被并購，甚至破產的命運。有人把物流是比喻為類似“沖浪”的激情運動，成功與否的關鍵是沖浪者如何準確把握好自己，掌握“沖浪板”的前進方向，而沖浪人操作這個“沖浪板”的每時每刻均離不開精確把握和及時創(chuàng)新技術，適應瞬息萬變的環(huán)境，否則沖浪人難逃失敗的結局。
    人們常常把擴大經濟規(guī)模，提高經營管理能力，優(yōu)化經濟效益認定為企業(yè)日常議事日程的重要內容，其實這一切均離不開由人去主導和操作的技術革新。不斷創(chuàng)新的技術必然是企業(yè)用來增加自身市場競爭力的關鍵所在。這里不存在所謂的“唯技術論”，而是真正的“以人為本”原則的體現，因為只有真正重視和堅持貫徹以人為本原則的企業(yè)才會認清形勢，與時俱進，勇于在技術創(chuàng)新海洋中乘風破浪，不斷提高企業(yè)生存發(fā)展能力，不斷取得更大的成功。
    全球物流產業(yè)的技術革新也有其獨特的一面，凡是技術革新起步早，步子邁得大，走得快，前進方向正確的企業(yè)無不獲得企業(yè)發(fā)展的巨大成功。例如正式開發(fā)于20世紀50年代后期的集裝箱運輸就是物流經營管理技術革新的一個典型例子，被稱為集裝箱化運輸技術革新老鼻祖的美國人馬爾科姆-麥克萊恩于1937年才24 歲，那天他在位于美國東北海岸新澤西港的霍布肯碼頭不耐煩地等待碼頭工人卸下他的卡車上的雜貨，他看到傳統貨輪裝卸用網袋，效低價高風險大，忙個不停的碼頭工人太辛苦，這時他產生了一個想法。要是卡車運載的雜貨預先裝在后來被稱為集裝箱的一只特制箱子里，再直接從始發(fā)港運上船，在目地港從船卸到岸，把箱子直接交付給收貨人，可以避免煩瑣的物流環(huán)節(jié)，提高貨物運輸的效率，效益，質量和安全等功能。1956 年 4 月 26 日由油輪改裝而成的“理想愛克司”號貨輪載著 58 個集裝箱從美國的紐瓦克港駛往美國休斯敦港，他不僅開創(chuàng)運輸集裝箱的海陸運輸公司，也成了第一個把商業(yè)集裝箱海運這個技術革新念頭變成現實的全球貨物運輸集裝箱化的先鋒。
    目前物流產業(yè)正在進行另外一場革命，其內容集中在通過數字化經營管理，大幅度提高全球集裝箱等貨物運輸全過程的透明度，擴大經營效益，優(yōu)化操作機動靈活性和安全穩(wěn)定性。由于網絡信息技術的迅猛發(fā)展和海陸空交通運輸基礎設施的持續(xù)性現代化，人們發(fā)現世界正在變小，全球通訊和交通運輸網絡已經延伸到全球每一個角落，促進國際物流成熟，在貨物運輸里程不斷增長的同時，貨物交納周期卻在不斷縮短。不可否認的是全球貨物運輸操作規(guī)程的復雜性在加劇，尤其是實施多年的跨國貨物運輸單證和提單等操作機制，在缺乏改革創(chuàng)新的前提下就難以與全球物流透明度，效率和效益，以及靈活變通等現代化經營模式配套。人們對當代貨運速度和效率的不滿遠遠超過以往任何時期，效益哲學在物流產業(yè)方面要求貨物運輸高效率，高效益，高透明度和機動靈活的供應鏈一體化網絡覆蓋到世界每一個角落，這個過程離不開數據編制、匯集、儲存、實時傳遞和同步共享,最大化提高物流透明度，效率和機動功能；如果信息技術不到位，物流服務供應人，托運人和承運人等相關各方難以充分履行自己的責任和義務，也無法優(yōu)化客戶服務質量。令人感到驚訝的是，至今還有不少物流公司未看到全球貿易管理技術不斷創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義，竟然沒有看到，凡是物流服務和供應鏈運營過程所產生的各種數據信息均必須即時匯集，儲存，傳遞和共享等等，均直接牽連到企業(yè)的生存和發(fā)展。不少企業(yè)以為自己的物流產業(yè)已經讓第三方承包，根據簽署合同規(guī)定，所有責任和義務由第三方承擔，而不知道當前的全球物流產業(yè)必須通過信息技術革新，不斷優(yōu)化供應鏈一體化信息共享機制，把物流數據信息管理提高到企業(yè)經營管理的首位，確保本企業(yè)的主權地位，而不是輕易地把屬于自己的責任和義務全部交付給物流服務第三供應方管理。
    全球貿易管理技術并非千篇一律，各行各業(yè)的貿易管理技術形形色色，千變萬化，其基本模式只有兩種，即框入式系統技術和請求式軟件技術。傳統軟件使用方式就是把購買來的軟件安裝在互聯網電腦系統上，這就是所謂框入式系統技術，但是這種技術往往容易過期，無法滿足不斷擴大和瞬息萬變的客戶服務要求，再說客戶使用的軟件不僅功能品種多，根據客戶需求而不斷變更，其中包括客戶要求特別苛刻的電子單證和貨幣兌換等等，而所謂框入式系統全球貿易管理技術無法滿足其要求，于是造成供應鏈透明度只能達到正常要求標準的一半左右。而請求式軟件技術利用第三方電腦系統管理主機軟件，從而避免電腦系統投資開發(fā)和維修保養(yǎng)成本；凡是使用請求式軟件技術實施其全球貿易管理的企業(yè)及其客戶，只要購買和安裝相關軟件，即可隨時上網，通過互聯網址，使用相同服務器，不僅交換，儲存，核對和共享信息，而且在往上遙控管理有關全球貿易業(yè)務的各種操作規(guī)程，達到不亞于框入式系統全球貿易管理技術的全套功能業(yè)績，而成本卻大幅度降低。最近幾年，越來越多的跨國企業(yè)和全球貿易商所使用的全球貿易管理技術從原本的框入式系統轉到請求式軟件，從調查結果來看，全球至少有一半跨國物流經營商使用請求式軟件可以大幅度提高其物流透明度，經濟效益和機動靈活性；有的則結合本企業(yè)經營特色，同時使用框入式系統和請求式軟件，發(fā)揮各自優(yōu)勢，雙重擴大供應鏈透明度，不斷強化全球貿易管理技術功能，做到貿易金融，安全通關，運輸成本控制,信用證辦理，運輸采辦，承包管理等操作功能貿易金融，安全通關，信用證辦理，運輸協定，承包管理等企業(yè)經營管理操作功能萬無一失。凡是熟悉物流產業(yè)，尤其是制造商和零售批發(fā)商的業(yè)內人士大多知道，化工產品，日用消費品，零售商品等貨物運輸速度快，效率高，成本低的企業(yè)獲得盈利機會多，而現代化，數字信息化全球貿易管理技術可以最大化幫助企業(yè)控制和降低國際貿易貨物運輸成本。
    20世紀的美國哲學家Abraham Maslow有一句名言：“如果你手中只有一榔頭，你完全有可能把一切東西當作釘子來敲�！眴栴}是美國物流不是一枚鐵釘，而是一臺結構復雜的經濟貿易機器，絕大部分物流公司已經發(fā)現，要想做大做強全球物流服務產業(yè)，“只有一把榔頭”的是不行的，企業(yè)必須與時俱進，及時掌握更加先進的全球貿易管理科學技術手段，確保信息暢通，優(yōu)化企業(yè)快速，精確反應機制，促使物流服務整體和供應鏈運營全程的透明度，效率和彈性不斷提高。