近日，筆者從福建交通控股公司獲悉，該公司積極發(fā)揮主體作用，依托福州、廈門、三明“兩海一陸”和“兩集兩散”港口樞紐，加快可門、福州市區(qū)、江陰、湄洲灣、泉州、廈門和閩西北物流園區(qū)（倉儲中心）等大型物流項(xiàng)目的落地和開發(fā)，通過第三方物流企業(yè)的高效運(yùn)作，以項(xiàng)目為載體發(fā)揮牽引帶動(dòng)作用，以資產(chǎn)為紐帶聯(lián)合社會(huì)其他物流主體，進(jìn)一步密切與行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)的合作，拓展與港澳臺物流企業(yè)合作空間，實(shí)現(xiàn)信息和資源共享，引領(lǐng)構(gòu)建開放式、集約化的海西現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。 

全面拓展物流核心業(yè)務(wù)

    據(jù)了解，目前，福建交通控股公司海西現(xiàn)代物流體系建設(shè)格局基本形成，“三點(diǎn)一線”和“三大三小”重要節(jié)點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目分階段形成生產(chǎn)能力。大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展，港口連片開發(fā)功能進(jìn)一步增強(qiáng)，深水岸線資源開發(fā)空間進(jìn)一步拓展。新增全國性可控物流網(wǎng)點(diǎn)70余個(gè)。在建的集裝箱泊位2個(gè)吞吐能力130萬標(biāo)箱，散貨泊位9個(gè)吞吐能力3500萬噸；在建物流園區(qū)和倉儲堆場項(xiàng)目6個(gè)總面積218萬平方米；在建散貨及對臺客運(yùn)船舶2艘，5.7萬載重噸/238客位。
    福建交通控股公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年公司采取了很多措施全面拓展物流核心業(yè)務(wù)，港口經(jīng)濟(jì)腹地向內(nèi)陸延伸；海上運(yùn)輸對福建省戰(zhàn)略物資特別是電煤供應(yīng)的保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)；現(xiàn)代物流完成資源整合并進(jìn)入第三方物流實(shí)質(zhì)性運(yùn)作階段。
    1.建造樞紐，港口建設(shè)步伐加快。在福建省港口發(fā)展協(xié)調(diào)委員會(huì)的支持下，創(chuàng)立了省級深水港口開發(fā)經(jīng)營機(jī)構(gòu)——福建交通控股 “港口發(fā)展中心”，迅速開展了對湄洲灣深水岸線的連片開發(fā)，投資25億元開發(fā)莆田東吳作業(yè)區(qū)5個(gè)深水泊位，并于春節(jié)前動(dòng)工建設(shè)，開展了在泉州地區(qū)開發(fā)深水岸線資源的前期選址工作。一批港口建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展：省重點(diǎn)工程福州江陰2-5#集裝箱泊位、可門10-11#和4-5#散貨泊位建設(shè)積極推進(jìn)，其中福州南翼江陰2#泊位后方堆場和3#泊位工程正式交工；4-5#泊位完成建設(shè)投資1.8億元。福州北翼可門華電儲運(yùn)中心10-11#泊位后方堆場達(dá)到儲煤條件，成功實(shí)現(xiàn)工程第一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，碼頭水工部分正式開工建設(shè)；可門4-5#號泊位后方陸域工程正式動(dòng)工；閩中西部內(nèi)陸無水港（三明綜合交通樞紐）進(jìn)入規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。
    2.構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)，物流布局和節(jié)點(diǎn)建設(shè)全面展開。公司物流信息平臺等3個(gè)項(xiàng)目被確定為省物流重點(diǎn)示范項(xiàng)目；“三大三小”重點(diǎn)物流項(xiàng)目啟動(dòng)，基本建設(shè)全面展開。依托集裝箱干線樞紐港的區(qū)港聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目江陰保稅物流園區(qū)正式獲得國家批準(zhǔn)，與福州保稅區(qū)合作開展保稅物流業(yè)務(wù)協(xié)議正式簽署，并完成整體建設(shè)規(guī)劃；省會(huì)中心城市最大的建材配送中心——福建八方拓福倉儲物流中心倉儲設(shè)施已開工建設(shè)，展開了在泉州地區(qū)建設(shè)物流節(jié)點(diǎn)的市場調(diào)研和園區(qū)選址工作；積極開展對社會(huì)其他物流資源的整合利用，與鐵路系統(tǒng)福建匯豐物流公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)通道；福建八方盛豐物流公司項(xiàng)目正式簽約，與省內(nèi)民營知名物流企業(yè)共同建設(shè)以日立映像等重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)為目標(biāo)客戶的大型工業(yè)物流配送中心。
    3.打造供應(yīng)鏈，海上能源運(yùn)輸保障作用增強(qiáng)。電煤運(yùn)輸在鞏固省內(nèi)市場的同時(shí)，成功對接長三角和珠三角，承運(yùn)華能福州、大唐寧德、華電可門、廈門嵩嶼等電廠，電煤運(yùn)量不斷擴(kuò)大，總運(yùn)量超過電廠用煤的50%，占省內(nèi)海運(yùn)企業(yè)份額的60%，并進(jìn)入廣東臺州、浙江寧海等電廠電煤運(yùn)輸市場。
    4.創(chuàng)新科技推進(jìn)物流發(fā)展。在全省率先開發(fā)建設(shè)GPS沿海大型運(yùn)輸船舶指揮監(jiān)控系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)沿海戰(zhàn)略物資運(yùn)輸和兩岸直航船舶運(yùn)輸在應(yīng)急情況下的輔助指揮調(diào)度。與此同時(shí)著力提升對臺服務(wù)形象，投資2950萬元啟動(dòng)新建238客位豪華客輪工作，在廈金“兩門”和馬尾馬祖“兩馬”航線為更多的臺胞臺商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了廈金航線安全運(yùn)送旅客22萬人次，通過馬尾客運(yùn)站進(jìn)出的 “兩馬”客運(yùn)航線旅客5.1萬人次；福州琯頭對臺貨運(yùn)碼頭成功開通“福州-澎湖”貨運(yùn)直航，為兩岸貨運(yùn)常態(tài)化做出了積極貢獻(xiàn)；以廈門海隆公司為主開展的海員勞務(wù)業(yè)務(wù)市場品牌優(yōu)勢明顯，對臺勞務(wù)業(yè)務(wù)大幅度增長，得到了交通部的充分肯定。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年公司港口吞吐量完成3042萬噸，集裝箱吞吐量成功突破120萬標(biāo)箱，增長19%；海上運(yùn)輸完成貨運(yùn)量1415萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量232億噸公里，水上客運(yùn)完成客運(yùn)量408.6萬人次，增長7.8%。全年共實(shí)施物流核心資源投資項(xiàng)目47個(gè)，完成投資額10.33億元，完成投資計(jì)劃項(xiàng)目30個(gè)，生產(chǎn)能力和發(fā)展后勁持續(xù)增長，核心資源規(guī)模不斷擴(kuò)大。

創(chuàng)新思維，尋求新的突破

    據(jù)介紹，今年，福建交通控股公司將創(chuàng)新思維，尋求海上運(yùn)力突破，拓展深水岸線資源，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加大港口生產(chǎn)和營銷力度，著力做強(qiáng)做大海西現(xiàn)代物流體系。
    全力突破海上運(yùn)力增長瓶頸。著力解決運(yùn)力規(guī)模落后于海運(yùn)市場需求和發(fā)展目標(biāo)的突出矛盾，創(chuàng)新散貨運(yùn)力發(fā)展方式，實(shí)施國際與國內(nèi)市場相結(jié)合，造船與購船相結(jié)合，自主經(jīng)營和租賃經(jīng)營相結(jié)合，獨(dú)立發(fā)展和與貨主、客戶縱向一體化發(fā)展相結(jié)合，在有效控制風(fēng)險(xiǎn)的前提下力爭新增散貨運(yùn)力15萬載重噸，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)、保持運(yùn)力規(guī)模在省內(nèi)領(lǐng)先地位，進(jìn)一步完善海上供應(yīng)鏈，提升福建省電煤等戰(zhàn)略物資運(yùn)輸保障能力。
    努力拓展深水岸線資源項(xiàng)目。完善 “港口發(fā)展中心”的省級港口開發(fā)經(jīng)營機(jī)構(gòu)功能，深化與沿海地方政府企業(yè)的良好合作關(guān)系，全力開展湄洲灣北岸深水岸線資源的連片開發(fā)，落實(shí)泉州岸線收儲項(xiàng)目前期工作，快速實(shí)現(xiàn)福建省沿海深水岸線資源的有效利用。完成省重點(diǎn)工程江陰4-5#泊位和可門儲運(yùn)中心10-11#泊位建設(shè)并投產(chǎn)；省級港口開發(fā)平臺項(xiàng)目湄洲灣東吳作業(yè)區(qū)1-2#、6-8#泊位建設(shè)完成投資2億元，打造深水岸線連片開發(fā)示范工程。
    品牌帶動(dòng)，提升物流發(fā)展質(zhì)量。要以品牌帶動(dòng)提升質(zhì)量、增進(jìn)效益、提高水平，增強(qiáng)綜合競爭力。實(shí)施品牌帶動(dòng)，就是要“好”字當(dāng)頭，用品牌帶動(dòng)的理念指導(dǎo)工作，用培育品牌、運(yùn)作品牌的方法、機(jī)制等，實(shí)現(xiàn)發(fā)展質(zhì)量的提升。
    作為服務(wù)行業(yè)，一定要在為客戶（旅客）創(chuàng)造價(jià)值上下功夫，突出把提高服務(wù)意識、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平和服務(wù)檔次作為品牌建設(shè)的核心內(nèi)容之一。要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)手段，關(guān)注服務(wù)細(xì)節(jié)，完善服務(wù)體系，為服務(wù)對象提供優(yōu)質(zhì)高效的物流和舒適便捷的客運(yùn)服務(wù)，鑄就內(nèi)涵豐富、特色鮮明、和諧共贏的品牌使“貨暢其流、海西八方縱橫”的企業(yè)品牌內(nèi)涵真正贏得市場認(rèn)可。
    著力提高物流服務(wù)的管理運(yùn)作水平。從體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新入手，在“鐵海航公”聯(lián)運(yùn)、多種運(yùn)輸方式“無縫鏈接”、對接重點(diǎn)項(xiàng)目和重點(diǎn)企業(yè)客戶上尋求突破。要以專業(yè)化為方向，推進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)集裝箱海運(yùn)資源整合，海陸聯(lián)動(dòng)，打造內(nèi)貿(mào)和對臺集裝箱物流鏈，為客戶提供一站式物流服務(wù)；推進(jìn)重點(diǎn)物流示范項(xiàng)目建設(shè)，以點(diǎn)帶面，培育綜合物流管理運(yùn)作能力；創(chuàng)新業(yè)務(wù)品種，發(fā)揮銀企合作和倉儲代理優(yōu)勢，利用好倉單質(zhì)押等新型金融衍生工具，控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)、擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)規(guī)模；專業(yè)運(yùn)作對接重點(diǎn)項(xiàng)目和重點(diǎn)企業(yè)，承接和力爭中標(biāo)整體物流外包項(xiàng)目，努力打造汽車、電子、建材、電煤、瀝青等獨(dú)具特色的供應(yīng)鏈，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)向高端發(fā)展，帶動(dòng)海西現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)水平提升。
    加大港口生產(chǎn)和營銷力度。積極推進(jìn)港口外貿(mào)集裝箱經(jīng)營區(qū)域的調(diào)整優(yōu)化，主動(dòng)作為，爭取政府支持，平穩(wěn)完成閩江口內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線遷移福州新港工作，充分發(fā)揮江陰國際集裝箱碼頭的干線樞紐作用，吸引更多的大型航運(yùn)企業(yè)開辟集裝箱干線，降低客戶總體物流成本，提高集裝箱業(yè)務(wù)生成量。抓住外貿(mào)箱轉(zhuǎn)移的契機(jī)，充分利用好青州碼頭生產(chǎn)能力，大力發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，確保集裝箱吞吐量突破140萬標(biāo)箱；積極向內(nèi)陸省份拓展港口經(jīng)濟(jì)腹地，實(shí)施大客戶營銷，力爭江西境內(nèi)大型鋼鐵廠電煤和鐵礦石貨源從公司所屬碼頭上岸進(jìn)口，開辟新的港口吞吐量生成渠道。
    加快現(xiàn)代物流綜合信息平臺開發(fā)建設(shè)。打造信息流動(dòng)“高速公路”，以信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化，以物流管理專業(yè)化、技術(shù)現(xiàn)代化和信息化打通內(nèi)外部港口、海運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲、鐵路等物流環(huán)節(jié)鏈接通道，把有形的資源優(yōu)勢與無形的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢結(jié)合，集成創(chuàng)新再造新優(yōu)勢。