船企接單困難直接影響了配套企業的經營情況。據了解，隨著造船市場的萎縮，江蘇多家主要配套企業的新訂單承接量大幅度下滑。更令人擔憂的是，部分船配企業的接單量小于撤單量。一家兼顧軍品和民品生產的船配企業的市場負責人表示，民用產品的訂單銳減，企業生產任務飽滿的狀態只能持續到10月份，未來企業可能要依靠不多的軍品訂單度日。
據中國船舶報記者的報道，在江蘇常熟，龍騰特種鋼有限公司的相關人員告訴記者，周邊10余家從事船用特種鋼材生產的鋼鐵企業中，退出該市場的企業數量已經超過一半。大家已經把“每月都有訂單人賬”作為考核企業經營部門業績的一個重要指標，并以此來鼓舞職工的士氣。
新船訂單青黃不接的狀況究竟會持續多久？在記者對江蘇船企的采訪中，大家觀點不一。江蘇國防科工辦副主任毛靈光持樂觀態度。他認為，過去幾年船舶市場的火爆是不正常的，現在出現的直線下滑的態勢也是不正常的。這兩種情況都不可能持續發展下去，隨著市場的調整，造船市場會回到一個正常的軌道，而不是永遠偏離軌道。而一些悲觀的船企則認為，訂單的寒冬期會很長，隨著船企經營環境的逐漸惡化，拼命壓價的惡性競爭將不可避免，大部分船企最終會因為這種惡性競爭退出市場。