從今年起到2011年，企業若通過廣州白云機場東莞貨站收發貨，其運費可以獲得政府補貼。這是昨日人大代表開展物流專題調研時，市外經貿局方面透露的利好政策。
　　據透露，我市還將力爭在五年內新增一個保稅港區和一個出口加工區，即虎門港保稅港區和松山湖出口加工區。
　　分國際、國內兩類貨物進行補貼
　　據了解，廣州白云國際機場東莞貨站是珠江三角洲首個異地航空貨站，位于東莞寮步鎮，距離廣州白云國際機場約70分鐘車程。白云機場派出專業的安檢人員常駐東莞，出口貨物在東莞貨站實現安檢、秤重、報關等功能，通過海關監管車將貨物從東莞運至廣州，無需重復過磅和二次安檢；而進口貨物到達廣州機場后，通過海關監管車也可“直轉”至東莞。 
　　為了使東莞企業更好地利用這一貨運平臺，并借鑒廣州、深圳等地的做法，“從今年起，三年內，貨物經過廣州白云機場東莞貨站，貨物承運費將獲財政補貼支持。”市外經貿局方面透露，市政府決定：我市企業利用廣州白云機場東莞貨站收發貨的貨物，承運費將給予2009~2011年為期三年的補貼。根據國際貨物和國內貨物兩類進行補貼，補貼標準為：國際貨物第一年為800元/噸，第二年為600元/噸，第三年為400元/噸；國內貨物第一年為500元/噸，第二年為375元/噸，第三年為250元/噸。
　　力爭五年內建成保稅港區
　　據市外經貿局介紹，到2012年，全市保稅物流監管區預期達3個，五年內新增保稅物流監管區2個，包括保稅港區1個，出口加工區1個。
　　其中，保稅港區就是虎門港保稅港區，目前，有關申報工作已正式啟動，虎門港保稅港區包括保稅物流中心、集中查驗場及其他功能區域，涵蓋出口加工區功能，從而，實現國際制造、國際采購和國際配送。而出口加工區則是正在申報中的松山湖出口加工區，該加工區規劃打造一個高科技含量的產業園區。
　　市外經貿局方面也定出發展目標：到2012年，保稅物流監管進出口總額達250億美元，在2008年72億美元的基礎上翻三番。
　　■背景鏈接
　　2008年“兩倉”進出倉貨物總量達55.33萬噸
　　截至2009年3月，我市共有各類保稅物流監管網點42個，其中已驗收保稅物流監管網點34個（保稅倉19個，出口監管倉15個），未驗收保稅物流監管網點8個（虎門港保稅物流中心B型、保稅倉和出口監管倉7個）。
　　“我市保稅物流發展起步較晚，在34個保稅倉和出口監管倉中，有29家是在2004年至2008年成立的�！笔型饨涃Q局方面表示，我市保稅物流監管網點絕大部分是保稅倉和出口監管倉，國家級的僅去年底剛剛獲批一個保稅物流中心，相比深圳、廣州和華東地區而言，明顯滯后。此外，規模偏小、業務量較少，也是東莞保稅物流發展的弱勢。
　　盡管如此，近年來，我市立足現有條件大力發展現代保稅物流。2008年全市“兩倉”進出倉貨物總量達55.33萬噸，同比增長21.39%，進出貨值72.33億美元，同比增長19.77%，高于全市同期進出口增幅13個百分點，今年1~3月雖然“兩倉”的業務量有所下降，但進出倉總值占全市進出口比重由去年的6.38%上升為8.15%。