拆船市場概述：
目前市場拆解船舶的速度還不夠快,不夠用來以抵消眾多船公司的違約行為.從去年10月至今,市場中已有241條散貨船拆解，但油輪拆解不多。今年希臘船東是最大的拆船主體，但是中國公司取而代之成為最頻繁的二手船買家。最新數據表明2009年中國船東已經買了70多條船，已經超過希臘船東,但希臘船東投入的錢比較多。希臘船東目前是中國買家的最大賣家，也是今年拆船最多的船東。
所有區域的拆船價格都很堅挺,特別是中國的市場更具吸引力,被看中的船無一漏網。中國的主要競爭對手-孟加拉也變得越來越積極了，一連數周高質量的油輪是他們的偏愛。印度的也在積極吸納各種船型。
拆船市場成交：
1.集裝箱船“ANLEXPLORER”，12487輕噸，85年建造，265美元/輕噸在中國拆解。
2.冷藏船“TELO”，4,939輕噸，86年波蘭建造，以250美元/輕噸在印度拆解。
3.油輪“TAIPAN”，6389輕噸，81年建造，以290美元/輕噸在孟加拉拆解。
(注：以上所有成交價格、數據不作為任何價格憑據，僅供參考！如有轉載，請注明出處。）