重慶曾有過一句俗語：養(yǎng)兒不用教，酉秀黔彭走一遭。過去，酉陽、秀山、黔江、彭水等地，地處大山深處，交通不便、信息不暢、環(huán)境惡劣、生活艱辛，是人們不愿去的地方。而相比酉黔彭，秀山更加偏遠(yuǎn)，以前走趟重慶，要乘船轉(zhuǎn)車好幾天。 
　　如今，秀山人民發(fā)揚(yáng)“寧肯苦干、不愿苦熬”的精神，已經(jīng)融入重慶8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。 
　　以前到重慶要三天 
　　在秀山妙泉鄉(xiāng)小浩村，記者遇見了61歲村民黃良云。他說，秀山幾十年前交通條件非常差，自己1968年參軍時(shí)，從家鄉(xiāng)到重慶主城整整走了3天。第一天從小浩村走了6小時(shí)才到縣城，然后乘車到龔灘，在那里住了一晚后，第二天乘船到涪陵，第三天在涪陵坐車到達(dá)重慶主城。 
　　秀山縣交通局局長周平介紹，新中國成立初，位于渝東南邊陲、武陵山腹地的秀山交通基礎(chǔ)非常薄弱，在2462平方公里土地上，能正常通行汽車的公路只有2條，僅104公里。 
　　如今四小時(shí)抵主城 
　　秀山東連湖南，南接貴州，北通湖北，歷來是渝、黔、湘、鄂四省市邊區(qū)物資集散地，地理位置優(yōu)越。周平說，縣委縣政府為了加快發(fā)展秀山經(jīng)濟(jì)，明確提出了“交通必須先行，交通必須打通，交通必須適應(yīng)”的戰(zhàn)略。60年來，全縣先后順利完成了川湘公路、秀松公路塘焦路等一大批重點(diǎn)公路建設(shè)。 
　　到去年底，全縣共有道路2120.89公里，其中等級(jí)公路1129.748公里，等外級(jí)公路991公里，橋梁240座。目前，以渝懷鐵路、渝湘高速公路為依托，國道319線、326線和省道304線為主骨架，縣道為支干，鄉(xiāng)村公路縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)已基本形成，制約全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通瓶頸基本打破。 
　　現(xiàn)在不論重慶主城到秀山，還是秀山到重慶主城，走公路不到8小時(shí)，從渝懷鐵路坐火車只有4小時(shí)車程。 
　　12年來交通大提速 
　　據(jù)秀山縣交通局介紹，改革開發(fā)以來，秀山縣交通建設(shè)進(jìn)入了歷史以來發(fā)展最快時(shí)期，特別是重慶直轄12年來，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度達(dá)到前所未有的高度。全縣農(nóng)村公路、水陸交通建設(shè)累計(jì)投資達(dá)7.5億元，其中直轄以來投資就達(dá)5.1億元，今年交通基礎(chǔ)設(shè)施投入預(yù)計(jì)可達(dá)4億元。 
　　周平說，直轄以來，該縣在堅(jiān)持抓重點(diǎn)工程建設(shè)，突出公路主骨架作用的同時(shí)，把農(nóng)村公路建設(shè)提到了重要議事日程。6年前，該縣就提出了把交通建設(shè)重點(diǎn)從國省道向農(nóng)村公路轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略思路，特別是在全市農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃尚未明確、縣財(cái)政十分拮據(jù)的情況下，擬定了《交通建設(shè)“十五”、“十一五”規(guī)則》。到今年底，全縣32個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率可實(shí)現(xiàn)100%。 
　　周平表示，農(nóng)村公路網(wǎng)路干支相連、脈脈暢通，全面改善農(nóng)村出行條件，廣大農(nóng)民告別了昔日晴天一身土、雨天一身泥、泥濘坎坷、難進(jìn)難出的道路交通狀況。目前，正在建設(shè)中的渝湘（重慶至湖南長沙）高速公路、設(shè)計(jì)中的包頭到北海的高速公路都將經(jīng)過秀山，秀山作為重慶市通向東南沿海最邊界的通道，區(qū)位優(yōu)勢(shì)將全面凸現(xiàn)。