今年以來，廣安市科學(xué)估價(jià)交通發(fā)展對(duì)區(qū)域分工、產(chǎn)業(yè)布局、資源配置及城鎮(zhèn)體系的影響，積極構(gòu)建公、軌、水、空四位一體，快捷高效的川東綜合交通樞紐，以此推動(dòng)“點(diǎn)”、“軸”、“片”有機(jī)結(jié)合的“通道經(jīng)濟(jì)”建設(shè)，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、又好又快發(fā)展。 
　　廣安地處川渝結(jié)合部，是全國“五縱七橫”交通干線上的重要節(jié)點(diǎn)，是四川南下東進(jìn)的重要出川通道。如何抓住全省建設(shè)西部綜合交通樞紐的歷史性機(jī)遇，充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)和交通的紐帶作用，徹底改變交通對(duì)全市工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)旅游業(yè)及新農(nóng)村建設(shè)保障能力不足的現(xiàn)狀，特別要盡快改變與重慶對(duì)接不配套的現(xiàn)實(shí)，做好“通道經(jīng)濟(jì)”文章，成為全市廣大干部群眾的強(qiáng)烈共識(shí)和自覺行動(dòng)，尤其是廣安被規(guī)劃為3個(gè)省際交界的次級(jí)樞紐城市和省內(nèi)12個(gè)區(qū)域性次級(jí)交通樞紐城市之一后，市委市政府認(rèn)真審視交通發(fā)展現(xiàn)狀，找準(zhǔn)差距，科學(xué)謀劃，以形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和發(fā)展軸為目標(biāo)，著力構(gòu)建交通、工農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和新農(nóng)村建設(shè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“大通道”經(jīng)濟(jì)格局。 
　　目前，涉及公路、鐵路、水路三種運(yùn)輸方式及民用航空的《廣安市綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃》已迅速啟動(dòng)。該《規(guī)劃》以“高速公路為主骨架，二級(jí)路網(wǎng)為主支撐，軌道、水路、航空為主配套”，與全省構(gòu)建西部交通樞紐協(xié)調(diào)適應(yīng)，具有較強(qiáng)的針對(duì)性；與重慶交通發(fā)展規(guī)劃有機(jī)對(duì)接，具有顯著的區(qū)域性；與國家高速公路路網(wǎng)深度融合，具有內(nèi)連外通的開放性；在建設(shè)時(shí)序安排上，考慮了廣安經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求、項(xiàng)目爭(zhēng)取情況、資金籌措渠道等因素，具有較強(qiáng)的操作性。《規(guī)劃》提出建設(shè)“六環(huán)、八橫、十縱、四支”的骨架公路網(wǎng)、提升“兩江”水運(yùn)航道、構(gòu)建“兩線一支”十字型鐵路和軌道交通布局、連接“兩機(jī)場(chǎng)”的民用航空交通體系，到2030年，形成區(qū)域內(nèi)市縣“半小時(shí)” 
　　交通圈，重慶“1小時(shí)”交通圈，成都“2小時(shí)”交通圈，至西安、武漢“4小時(shí)”交通圈，至長(zhǎng)三角、珠三角“8小時(shí)”交通圈，有效暢通全市的人流物流信息流，形成區(qū)域外放射四周、區(qū)域內(nèi)環(huán)環(huán)相聯(lián)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)原材料產(chǎn)地與工礦企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)加工園區(qū)與生產(chǎn)基地之間、工業(yè)園區(qū)與物流園區(qū)之間、旅游景區(qū)與客運(yùn)站點(diǎn)之間快捷高效的互聯(lián)互通，有力促進(jìn)廣安豐富的煤炭、天然氣、鹽鹵等工業(yè)資源和特色農(nóng)產(chǎn)品資源的開發(fā)利用，加快天然氣化工產(chǎn)業(yè)鏈和農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展與一、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有機(jī)結(jié)合，為全市更好地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展“通道經(jīng)濟(jì)”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。