新華報業網 “集團的其他資產，將逐步放進連云港這家上市公司之中�！苯�日，連云港港口集團有限公司(下稱“連云港集團”)董事長俞向陽在接受記者采訪時作如上表示。 
　　而對未來5年該集團的發展，俞向陽更是充滿了期待。因為各級政府及連云港集團，都將有巨資投入到港口及周邊基礎設施的建設之中。“政府可能會按照項目推進的情況，投資300億元；而我們自己的投入比這個數字還要大。”
　　處于中國港口前十位的連云港集團去年吞吐量超過億噸，集裝箱運量達300萬標箱。目前擁有各類碼頭泊位43個，辟至歐洲、美洲、中東、東北亞、東南亞等集裝箱和貨運班輪航線40多條，并開通了至韓國仁川、平澤兩條大型客箱班輪航線。
　　談及整體上市計劃時，俞向陽說：“原來我們對于上市公司的定位是經營主業——即碼頭公司；現在，還有一些我們與其他單位合資的碼頭公司，會逐步裝進股份公司之中。”但現在因為還沒有決議，所以對于整合的時間表他并未透露。
　　連云港集團與上市公司的業務區別在于：前者有一些礦石、集裝箱碼頭等上市公司之外的資產，上市公司則傾向于干散貨或者液體雜貨業務，如氧化鋁、板材、焦炭等�！叭鐚崿F整體上市的話，將會增加礦石和集裝箱的業務數量，有利于改變原先股份公司業務雜的局面�！闭猩套C券研究員紀敏指出。
　　此前有人擔憂，連云港集團整體上市存在客觀困難。
　　“為了吸引貨源以及解決建設資金不足的問題，集團放棄了對其他合資公司(未放入上市公司之中)的控制權，導致未來整個港區的資產整合困難。”近日的一份證券公司的分析報告中這樣寫道。
　　公開資料顯示，連云港集團參股38%的新陸橋公司就有另一個15萬噸級的專業化礦石泊位，2009年前兩個月其礦石吞吐量約為400萬噸。
　　但俞向陽并不在意這種說法，“現在，連云港股份做得很不錯，因此完全可能與股份公司合作�！�
　　除把上市公司做大做強之外，連云港集團也將有更多的投入。
　　俞向陽透露，就在本月初，政府部門已表示在2013年前，根據項目推進程度，逐步在港區投入300億元人民幣，而集團自己的投入會高于這個數。
　　這些投資也與今年6月10日國務院常務會議上討論并原則通過的《江蘇沿海地區發展規劃》相呼應。
　　連云港市委書記王建華曾對媒體說，連云港具有重要的戰略地位和作用，它橫跨歐亞大陸，是中國中西部最為便捷的出�？冢�“它是被國家寄希望帶動更大范圍區域共同發展的地區，這無疑為爭取國家投資提供了良好的機會�！�
　　連云港集團的另一位管理層解釋：“今年下半年就要開工、2013年建成的30萬噸級航道就要投資近80億元，這也意味著世界上最大的船舶都能停靠連云港碼頭；幾條與連云港相關的運河也會投入70億到80億元，比如通榆運河的建成，將讓連云港與長江之間連成一片；還有一些疏港道路、保稅港區等等都有資金需求�！�
　　而且，在現有的連云港集團43個碼頭的基礎上，集團自己還會繼續擴建，“僅一系列碼頭的建設，也要上百億的資金�！�