本報(bào)記者 袁偉華
“油價(jià)還真是漲來(lái)如山倒、降去如抽絲啊�！弊蛉�，的哥劉師傅對(duì)記者抱怨說(shuō)，“剛看新聞?wù)f端午節(jié)油價(jià)不漲，怎么說(shuō)漲就漲了。”令劉師傅懊惱的是，夜班的司機(jī)沒(méi)把油箱加滿(mǎn)。油價(jià)上漲的傳聞已久，司機(jī)們除了幾句抱怨并沒(méi)有多少意外。不過(guò)在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的車(chē)輪正蹣跚起步之際，油價(jià)上漲會(huì)否拖累其步伐？
【背景】
■5月國(guó)際油價(jià)飆漲
今年初公布的新成品油定價(jià)機(jī)制核心是，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格。
自去年12月19日成品油稅費(fèi)改革以及國(guó)務(wù)院決定完善成品油價(jià)格形成機(jī)制以來(lái)，我國(guó)成品油價(jià)格已經(jīng)調(diào)整了三次，2008年12月19日與今年1月14日兩次下調(diào)；3月25日，發(fā)改委年內(nèi)首次上調(diào)成品油價(jià)。
而至5月31日，WTI原油期貨價(jià)格由每桶53.98美元上漲到66.31美元，尤其5月以來(lái)，國(guó)際油價(jià)月度漲幅接近30%，為1999年3月以來(lái)的最大單月漲幅。如此算來(lái)，此區(qū)間內(nèi)國(guó)際油價(jià)漲幅已超15%，而從漲幅對(duì)應(yīng)關(guān)系看，本次延后的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲，漲價(jià)幅度至少應(yīng)在每噸500元以上，而之所以實(shí)際只漲400元，分析認(rèn)為主要是考慮到夏收成本。
■油價(jià)調(diào)整為何歷來(lái)漲多降少？
“追漲不跟跌”，這是人們對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)和國(guó)際油價(jià)關(guān)系的直觀感覺(jué)。從2005年3月23日到今年3月25日4年間，成品油價(jià)格調(diào)整13次，漲價(jià)9次，降價(jià)4次，似乎印證了這一說(shuō)法。
國(guó)際原油價(jià)格于2008年7月份達(dá)到最高點(diǎn)147美元，到2008年12月19日長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的直線下跌后，國(guó)家發(fā)改委才決定汽油價(jià)格每噸下調(diào)900元、柴油每噸下調(diào)1100元。而國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格緩慢反彈始于2009年3月份，到3月24日僅24天時(shí)間，發(fā)改委立即決定上調(diào)成品油價(jià)格。下跌5個(gè)月才降價(jià)，上漲僅僅24天就漲價(jià)，時(shí)間上的巨大反差，難免使人產(chǎn)生油價(jià)“降得慢漲得快”的印象。
采訪中專(zhuān)家也對(duì)記者表示，根據(jù)新的成品油定價(jià)機(jī)制，未來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整將更加靈活，對(duì)國(guó)際油價(jià)的反應(yīng)也會(huì)更加及時(shí)。
【深度】
油價(jià)上漲恐拖緩經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐
■油價(jià)繼續(xù)看漲
發(fā)改委5月31日晚發(fā)出通知稱(chēng)，本次調(diào)價(jià)“綜合考慮相關(guān)因素，適當(dāng)縮小了價(jià)格調(diào)整的幅度�！贝饲霸�有預(yù)期顯示，汽油和柴油價(jià)格每噸分別提高人民幣520元和500元。
顯然，不僅調(diào)整時(shí)間上晚于預(yù)期，而且上調(diào)幅度上也較外界預(yù)測(cè)小。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這一方面反映出國(guó)家在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之下對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整非常慎重，另一方面，也給外界留下了本次調(diào)整不到位的擔(dān)憂(yōu)。
中投顧問(wèn)宏觀經(jīng)濟(jì)分析師馬遙指出，石油輸出國(guó)組織(OPEC)近日宣布將維持原油產(chǎn)出不變，因此，短期內(nèi)不排除油價(jià)受炒作繼續(xù)維持上漲至75美元左右。
■5月首個(gè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)現(xiàn)環(huán)比下滑  經(jīng)濟(jì)回暖不確定性增加
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)昨日公布的5月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為53.1%，比上月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。5月首個(gè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，但環(huán)比回落的態(tài)勢(shì)讓人們對(duì)其他經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的預(yù)期不很樂(lè)觀�！敖�(jīng)濟(jì)回暖不排除出現(xiàn)波動(dòng)。而油價(jià)上漲也將加大經(jīng)濟(jì)回暖的不確定性。”采訪中，分析師這樣認(rèn)為。
■油價(jià)上漲推升CPI 不排除滯漲可能
馬遙認(rèn)為上調(diào)成品油價(jià)格，將直接加大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本和消費(fèi)者在能源方面的開(kāi)支。
據(jù)測(cè)算，如果國(guó)際原油上升10美元，持續(xù)一年，將推動(dòng)我國(guó)CPI上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。專(zhuān)家分析，油價(jià)因素占國(guó)內(nèi)整個(gè)物價(jià)指數(shù)比重約在5%，如果成品油價(jià)格上調(diào)10%，將拉動(dòng)物價(jià)上漲0.5個(gè)百分點(diǎn)。而石油作為經(jīng)濟(jì)的上游產(chǎn)業(yè)，對(duì)中下游行業(yè)的牽涉面極廣。
長(zhǎng)期來(lái)看，油價(jià)的上漲，將間接地推動(dòng)物價(jià)的全面上漲。馬遙指出，如果油價(jià)上漲不能得到很好控制的話，對(duì)復(fù)蘇中的經(jīng)濟(jì)打擊會(huì)很大，“不排除經(jīng)濟(jì)在某種程度上會(huì)出現(xiàn)滯漲的局面�！�
■國(guó)際油價(jià)上漲帶給我們什么警示？
實(shí)際上，對(duì)于原油出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)而言，無(wú)論油價(jià)漲跌，都是一把“雙刃劍”。最重要的是，油價(jià)應(yīng)維持在一個(gè)雙方都能接受的價(jià)位，同時(shí)原油供應(yīng)需要得到保證。
有資料顯示，目前我國(guó)單位GDP增長(zhǎng)的能耗，是美國(guó)的4倍，法國(guó)的7倍，日本的14倍。因此，抑制重工業(yè)對(duì)能源的過(guò)度使用才是當(dāng)前的重中之重。也許新一輪國(guó)際油價(jià)或國(guó)內(nèi)成品油漲價(jià)不啻是一種提醒：我們的能源緊張困境并沒(méi)有得到根本緩解，高能耗、高污染的傳統(tǒng)工業(yè)化道路是行不通的。
【面孔】
對(duì)中國(guó)這樣的石油進(jìn)口大國(guó)來(lái)說(shuō)，油價(jià)上漲的后果是進(jìn)口費(fèi)用上漲，而多花的這筆錢(qián)，本來(lái)可以用于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)和投資，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。從微觀層面看，油價(jià)漲帶來(lái)的壓力更是顯而易見(jiàn)。
■“大排量這口氣是緩不過(guò)來(lái)了”
雖然早有心理準(zhǔn)備，但是6%左右的漲幅還是讓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們無(wú)奈。昨日，石家莊南二環(huán)一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司經(jīng)理趙先生趙經(jīng)理告訴記者，以SUV為代表的大排量車(chē)此前一直是盈利重點(diǎn)，但是高油價(jià)和目前國(guó)家推行的鼓勵(lì)小排量政策，一直沒(méi)有給大排量車(chē)型需求復(fù)蘇的機(jī)會(huì)。
“本來(lái)指望著油價(jià)低一些會(huì)提高大車(chē)銷(xiāo)量，現(xiàn)在看是不現(xiàn)實(shí)了。”趙表示，油價(jià)再漲對(duì)于剛剛有些起色的車(chē)市來(lái)說(shuō)肯定會(huì)產(chǎn)生一定打擊，但影響多大目前還不好判斷。而對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)主力車(chē)型的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)向小排量車(chē)生產(chǎn)又談何容易？
■油價(jià)上漲農(nóng)機(jī)手“上火”
讓農(nóng)機(jī)手老陳上火的是，今年收割機(jī)利潤(rùn)不僅不能提高，還要消化油價(jià)上漲帶來(lái)的成本壓力。老陳告訴記者“按照眼下行情，今年作業(yè)價(jià)格不可能漲。”老陳說(shuō)，眼看今年的麥?zhǔn)找惨�開(kāi)鐮，但油價(jià)上漲對(duì)農(nóng)機(jī)手的熱情有所影響�！袄碚撋弦划�地賺30元錢(qián)，油價(jià)一漲，又要多出3元錢(qián)的成本�！背�去其他開(kāi)銷(xiāo)，利潤(rùn)所剩無(wú)幾，今年老陳不打算跨區(qū)作業(yè)了，“路上的開(kāi)銷(xiāo)吃不住�！�
■運(yùn)輸業(yè)利潤(rùn)降至低谷
同樣，運(yùn)輸業(yè)利潤(rùn)幾乎已降至谷底。
石家莊潤(rùn)豐物流的老胡給記者算了一筆賬，物流行業(yè)燃油成本大約占運(yùn)輸成本的40%，而現(xiàn)在物流行業(yè)的利潤(rùn)幾乎已經(jīng)低到了2%-3%左右。
“油價(jià)漲6%對(duì)我們意味著什么可想而知了�！庇捎诔杀緣毫Σ粶p，老胡所在的公司已經(jīng)放棄了山東、河南等長(zhǎng)途線路。