5月4日，由山東一家船企為德國船東建造、上海中船重工船舶推進設備有限公司提供成套動力系統的一艘4000噸多用途運輸船順利下水。據悉，這已是上推公司為這家船東在國內建造的第五艘船提供集成動力系統，而此前的4套系統在裝船后，全部一次試航成功。這一業績，即便在國際上也較為少見。
上推公司負責人指出，在國外，早在上世紀80年代就有了動力系統的集成服務；而在國內，動力系統的選型、集成由總體設計單位完成，造船企業負責安裝。不過，由于總體設計單位資源有限，中小船東對動力系統、電力系統等單元進行細致集成和規劃的需求往往難以得到滿足。因此，“動力系統集成服務將是國內造船行業向專業化方向發展的必然趨勢”。基于這一理念，2006年5月，中國船舶重工集團公司下屬704研究所和武漢船用機械有限責任公司共同投資組建了上推公司。該公司成立3年來，充分利用兩家股東在特種推進器研發、設計和制造方面的優勢，努力發掘國際船東在動力系統集成領域的需求，尋求錯位發展的機遇，積極開展動力系統打包銷售業務。
據介紹，上推公司提供的成套動力系統，囊括船舶動力系統涉及的全部船配產品，包括主機、調距槳、軸系、監控系統、聯軸節、齒輪箱、發電機以及眾多軸系附件等。為了使集成動力系統具備最優的性能，上推公司對各配套設備的技術特點進行了深入研究，并不斷進行優化組合，終于找到了最佳的組合模型。這使上推公司很快得到了回報，成功贏得了德國船東4 + 1套4000噸多用途運輸系列船集成動力系統訂單，并以此為契機，順利將國產化動力系統產品推出國門。
上推公司有關負責人說：“上推公司的動力系統集成服務模式能夠成功，關鍵在于它為船東創造了價值。通過將動力系統的相關設備進行專業化的優化組合，船舶可以具備最佳的動力性能，使船舶的經濟性更高�！贝送�，動力系統集成服務供應商還可以為船東提供更為便利的售后服務，從而改變以往船東直接找二級乃至三級配套商的局面。這種模式也拓寬了船配企業的銷售渠道，讓上推公司的投資各方從中受益。據悉，由于上推公司的誕生，704所的可調槳、軸系等產品順利走向了民用市場。3年來，上推公司已簽訂合同的金額高達1億多元，其中向兩家股東采購的產品就達60％以上。為了提高國產設備裝船率，該公司向船東推薦成套的標準動力系統選擇方案，能使動力系統的國產化率達90％左右，進而有力地推動了國內船配業的發展。
為了應對金融危機，今年，上推公司迅速調整了經營策略，由承接國外中小型商船動力系統訂單轉向承接國內政府項目船舶動力系統訂單。這使其獲益匪淺，截至5月底，該公司已獲得了4船套金額達2600多萬元的訂單，為企業在當前形勢下實現可持續發展奠定了良好基礎。