快馬加鞭。6月1日，省政府召開專題會(huì)議，研究推進(jìn)鐵路建設(shè)；3日，召開機(jī)場(chǎng)建設(shè)專題會(huì)。  　　我省建設(shè)西部綜合交通樞紐工作會(huì)議召開后，建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海、承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞的西部綜合交通樞紐新的藍(lán)圖展露，相關(guān)部署一個(gè)連著一個(gè)，全省掀起建設(shè)熱潮。 
　　為什么要建設(shè)西部綜合交通樞紐？今明兩年建設(shè)項(xiàng)目如何安排？“通道經(jīng)濟(jì)”如何發(fā)展？省發(fā)展改革委主任劉捷日前接受本報(bào)記者采訪時(shí)一一作答。 
　　站在西部和全國(guó)的角度謀劃：創(chuàng)造和發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì) 
　　區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)，核心是樞紐之爭(zhēng)。2007年底省委九屆四次全會(huì)確立了建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地、著力打造“一樞紐、三中心、四基地”的戰(zhàn)略部署。這其中，建設(shè)西部綜合交通樞紐被列為重中之重，樞紐建設(shè)支撐高地建設(shè)，只有建成樞紐才能建成高地。 
　　地處盆地，交通是制約四川發(fā)展的突出瓶頸。劉捷說，一方面，四川交通處于全國(guó)路網(wǎng)格局的邊緣和末端，四川南向、東向和北向有鐵路，但整個(gè)西邊和西北方向是一片空白，高速公路大體也是這個(gè)格局。四川交通主要是自用路而不是樞紐路，服務(wù)和輻射西部的功能弱。現(xiàn)有的寶成線、成昆線、成渝線、達(dá)成線，其作用主要是進(jìn)出川自用，其性質(zhì)主要是四川單向連接其他省市鐵路，現(xiàn)有的高速公路基本上是省內(nèi)干道，與甘肅、貴州、西藏、青海均未直接連通。此外，交通承載能力不足，我省鐵路通車?yán)锍虄H占全國(guó)的4%，高速公路密度居全國(guó)第24位。 
　　另一方面，四川是承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞的重要交匯點(diǎn)和交通走廊，也是西部特別是西南地區(qū)各種要素和商品的重要集散地，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特。可以說，四川是云貴藏青甘等省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。省委、省政府站在西部和全國(guó)的角度來謀劃，就是要?jiǎng)?chuàng)造和發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，沖破盆地封閉，變“蜀道難”為“蜀道通”，變?nèi)珖?guó)路網(wǎng)的“西部終端”為“西部中樞”，變“四川自用”為“西部共用”，變“內(nèi)陸盆地”為“西部門戶”。 
　　《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》應(yīng)運(yùn)而生。劉捷介紹，規(guī)劃的總體思路是“打開通道、構(gòu)建樞紐、完善路網(wǎng)、提升功能、支撐發(fā)展”，即以提升樞紐功能為核心，構(gòu)造進(jìn)出川通道為重點(diǎn)，完善路網(wǎng)布局，協(xié)調(diào)優(yōu)化運(yùn)輸方式，形成以成都主樞紐為中心，以區(qū)域次級(jí)樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為重要支撐，以進(jìn)出川大通道為紐帶的綜合交通體系，融入國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其中最主要的一個(gè)特點(diǎn)是注重與國(guó)家和周邊省份交通規(guī)劃，以及全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的有機(jī)銜接，統(tǒng)籌考慮、因地制宜布局鐵路、公路、水運(yùn)和機(jī)場(chǎng)。 
　　今年開工“7+2”鐵路和“5+3”公路 
　　劉捷介紹，今年將開工建設(shè)“7+2”鐵路項(xiàng)目、“5+3”高速公路項(xiàng)目及一批水運(yùn)、民航項(xiàng)目。 
　　鐵路方面：開工建設(shè)成都-蘭州、成都-貴陽(yáng)、成都-西安客專、成都-重慶客專、成昆復(fù)線、川藏線成都-康定段、巴中-達(dá)州，達(dá)萬電化和成都火車北站改造等。 
　　公路方面：開工建設(shè)雅安-樂山、映秀-汶川、成自瀘赤、成安渝、巴中-南部，爭(zhēng)取開工成都-南部、達(dá)州-萬州、攀枝花-麗江高速公路。 
　　水運(yùn)方面：開工建設(shè)長(zhǎng)江宜賓至水富航道整治、現(xiàn)有岷江航道的整治和岷江航電綜合開發(fā)等項(xiàng)目。 
　　民航方面：開工建設(shè)九黃機(jī)場(chǎng)三期、樂山機(jī)場(chǎng)、擴(kuò)建南充、西昌機(jī)場(chǎng)等。 
　　明年，我省將開工隆黃線敘永至織金段、昭通至攀枝花至麗江等鐵路項(xiàng)目，開工建設(shè)南充至大竹至梁平、巴中至陜西、綿陽(yáng)至九寨溝等高速公路項(xiàng)目，嘉陵江高等級(jí)航道整治和斑竹灣大件碼頭改造等水運(yùn)項(xiàng)目，開工稻城亞丁機(jī)場(chǎng)、遷建宜賓機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目。 
　　“通道經(jīng)濟(jì)”拉動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域及產(chǎn)業(yè)發(fā)展 
　　交通，其本質(zhì)上講是通道，人流物流經(jīng)濟(jì)流的通道。劉捷反復(fù)強(qiáng)調(diào)一個(gè)詞：通道經(jīng)濟(jì)。 
　　他說，西部綜合交通樞紐建設(shè)要與重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展結(jié)合起來。比如，結(jié)合成德綿城際鐵路建設(shè)，加快發(fā)展成德綿城市群；通過成渝城際鐵路及高速公路等快速通道建設(shè)，加快推進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，打造西部最具活力的增長(zhǎng)極；通過內(nèi)河樞紐港和黃金水道建設(shè)，加快發(fā)展川南經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶。 
　　樞紐建設(shè)還要和特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來：加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西部物流中心，發(fā)揮成都主樞紐優(yōu)勢(shì)，加快成都經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展；帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)，推進(jìn)川東北天然氣化工基地、攀西釩鈦基地和“三江”水電基地建設(shè)，帶動(dòng)川南重化產(chǎn)業(yè)、丘陵地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展；帶動(dòng)我省金融中心、商貿(mào)中心和旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省建設(shè)。