經(jīng)過鐵路參建單位46個月的艱苦奮戰(zhàn)，襄渝二線施工難度最大的重點(diǎn)控制性工程新蜀河隧道日前順利貫通，比節(jié)點(diǎn)工期提前13天完工，為7月15日完成站前工程邁出了決定性的一步。
 新蜀河隧道是襄渝二線頭號難點(diǎn)工程，全長8989米。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，洞身出現(xiàn)長段落Ⅴ級碳質(zhì)片巖，巖體自身強(qiáng)度弱，穩(wěn)定性差，遇水化泥、極易坍塌。隧道掘進(jìn)后，圍巖變形嚴(yán)重，導(dǎo)致初期支護(hù)鋼拱架扭曲、坍塌，安全控制及施工難度非常大，被稱為“世界級施工難題”。
 自2005年8月開工建設(shè)以來，西安鐵路局與參建單位密切配合，攻克建設(shè)難題。承擔(dān)隧道施工的中鐵一局集團(tuán)強(qiáng)力攻堅(jiān)，開展技術(shù)攻關(guān)，采用“三臺階加臨時仰拱”掘進(jìn)法等一系列施工措施，創(chuàng)造了Ⅴ級碳質(zhì)片巖地段單口月掘進(jìn)50米的新紀(jì)錄。 
 襄渝二線是國家“十一五”重點(diǎn)工程項(xiàng)目，穿越鄂、陜、川、渝三省一市。全線開通運(yùn)營后，線路通行能力客車可達(dá)50對、貨運(yùn)4000萬噸以上，客車最高時速160公里。