隨著肇慶經(jīng)濟的迅速壯大和物流量的不斷增加，一批港口物流企業(yè)紛紛搶灘肇慶，并積極參與港口經(jīng)營。
　　在富庶的南方大地，奔騰的西江黃金水道，像一根開枝散葉的常春藤，盤根于云貴，茁壯成長于兩廣，成為沿線經(jīng)貿(mào)往來的“生命線”。依托西江黃金水道和區(qū)位、資源等優(yōu)勢，西江沿線的每一個城市，都形成了獨具特色的臨江產(chǎn)業(yè)。
　　地處西江、廣茂鐵路、廣梧高速、321國道和324國道交匯點的肇慶市，是大西南乃至“泛珠三角”與港澳、廣東沿海發(fā)達地區(qū)連接往來的重要通道。2006年召開的肇慶市第十次黨代會作出了大力發(fā)展港口物流經(jīng)濟的戰(zhàn)略部署。目前，該市正充分發(fā)揮西江黃金水道作用，努力將港口物流經(jīng)濟打造成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極，將該市打造成為西江流域物流樞紐城市。
　　□ 文/余太平 圖/周華東
　　加緊制定港口總體規(guī)劃
　　肇慶市具有十分優(yōu)越的航運和港口運營條件，境內(nèi)現(xiàn)有西江、北江、賀江等通航河流6條，干流通航里程529公里，是珠三角和沿海地區(qū)連接大西南各省的重要通道，也是大西南各地的重要出�？谥�一。西江航道通航里程1225公里，其中肇慶段218公里屬于國家一、二級內(nèi)河航道。肇慶市已建成大小碼頭共有153個，3000噸級海輪可直達肇慶，5000噸級貨輪可停泊肇慶新港。
　　在看到自身優(yōu)勢的同時，肇慶也看到了“短板”。肇慶市交通局副局長周澤英介紹，目前肇慶港口普遍存在著岸線管理薄弱，碼頭分散、專業(yè)化程度低、規(guī)模小、港城一體的落后狀況，急需制定一個與城市發(fā)展、綜合交通、腹地經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)布局等相適應(yīng)的港口總體規(guī)劃來指導(dǎo)港口建設(shè)和原有碼頭資源整合。肇慶市正按照高起點、高標準的要求做好《肇慶港總體規(guī)劃》的編制工作，為港口的持續(xù)健康發(fā)展和水運經(jīng)濟發(fā)展提供藍圖依據(jù)。
　　此外，加快推進船型大型化、標準化也是肇慶港航業(yè)的努力方向之一。運輸船舶大型化、標準化是提高內(nèi)河航運的運輸效益和行業(yè)競爭力的必然選擇。肇慶港航集團有限公司副總經(jīng)理黃偉航說，目前該公司有11艘貨船，總運力才1萬噸，制約了企業(yè)的發(fā)展。下一步，企業(yè)將多方籌集資金更新船型，向大型化、標準化邁進。
　　隨著肇慶經(jīng)濟的迅速壯大和物流量的不斷增加，一批港口物流企業(yè)紛紛搶灘肇慶，并積極參與港口經(jīng)營。目前負責(zé)經(jīng)營肇慶三榕港區(qū)的肇慶港務(wù)有限公司，便是轉(zhuǎn)制后由福加德投資控股有限公司全資控股的民營企業(yè)，其屬下有3個貨運碼頭，8個泊位，去年產(chǎn)值超過5000萬元。
　　“今后肇慶將加快港口碼頭建設(shè)，努力完善港口服務(wù)體系，把肇慶新港建成全國內(nèi)河十大港口，近期成為珠江三角洲地區(qū)集裝箱喂給港，中長期要成為江海直達的多功能綜合性港口�！闭貞c市經(jīng)貿(mào)局流通科沈科長告訴記者，到2011年，肇慶將初步奠定現(xiàn)代港口物流發(fā)展的基礎(chǔ)框架，形成功能齊全、布局合理、層次分明的港口群。
　　以港興園　以園帶港
　　國內(nèi)外港口經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗表明，大港口與大工業(yè)互相依托，才能帶動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展�！扒案酆髲S、前港后庫”的臨港工業(yè)，不僅能帶來滾滾物流，而且必將帶來滾滾人才流、資金流和信息流。
　　依托西江黃金水道和100多個港口碼頭，肇慶市建起了星羅棋布的工業(yè)園區(qū)，占地面積104.7平方公里，入園企業(yè)600多家。
　　在這些工業(yè)園區(qū)內(nèi)，產(chǎn)業(yè)集聚已初步形成。從行業(yè)分布看，形成了機械壓鑄、陶瓷建材、金屬加工、機械汽配、紡織服裝、生物制藥、糧食加工和化工等支柱產(chǎn)業(yè)。2008年，肇慶轄下“兩市兩區(qū)”（端州、鼎湖區(qū)，高要、四會市）港口周邊工業(yè)園實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值150億元，實現(xiàn)稅收約2億元，利潤2.9億元，從業(yè)人員近8萬人。毗鄰西江的封開縣水泥產(chǎn)業(yè)，廣寧縣造紙、陶瓷建材產(chǎn)業(yè)，四會市再生資源加工產(chǎn)業(yè)迅速崛起。
　　前往肇慶采訪的途中，在通往封開縣城的路口，一個高高豎起的廣告牌吸引了大家的目光，上面寫著“華潤水泥”四個大字。肇慶市經(jīng)貿(mào)局負責(zé)人告訴記者，依托西江沿線8個500至5000噸級水上泊位，總投資40億元的華潤水泥封開項目第一期400萬噸生產(chǎn)線將于今年9月投產(chǎn)，每年將為封開縣創(chuàng)造工業(yè)產(chǎn)值6億元，稅利8000多萬元。華潤水泥的進駐，將來有可能使封開成為廣東最大的水泥生產(chǎn)基地。
　　肇慶市被整體列入珠三角，以及肇慶新港、南廣鐵路、貴廣鐵路、“珠外環(huán)”高速公路和廣佛肇城際軌道等一批重點交通基礎(chǔ)項目開工建設(shè)的利好消息進一步放大了肇慶的“港口經(jīng)濟”效應(yīng)。今年4月8日，香港華潤水泥控股有限公司與肇慶市鼎湖區(qū)簽約，標志著計劃投資3億元的華潤建材物流項目正式落戶肇慶市。該項目計劃在鼎湖投資3億元，經(jīng)營水泥中轉(zhuǎn)物流、水泥包裝分銷、水泥倉儲、水泥商品混凝土等業(yè)務(wù)，建設(shè)大型建材物流園，項目用地210畝。
　　按照肇慶市的規(guī)劃，肇慶將在2011年前建成3至5個重點物流園區(qū)，培育3家以上跨省、跨國經(jīng)營大型港口物流企業(yè)，各主要港口周邊工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚基地形成特色鮮明、規(guī)模較大的臨港產(chǎn)業(yè)集群。
　　逐步形成物流洼地
　　去年，肇慶市港口碼頭完成貨物吞吐量914萬噸，集裝箱吞吐量完成36萬個標準箱。運輸?shù)呢浳镆凿撹F、糧食、煤炭、礦石、石油、水泥等為主。
　　記者在肇慶三榕港區(qū)采訪時看到，盛夏酷暑港口作業(yè)區(qū)非常繁忙，上落碼頭的貨物一批接一批，幾個大型龍門吊正在不停地運作著。
　　早在3年前，肇慶市就出臺了《關(guān)于加快發(fā)展港口物流經(jīng)濟的意見》，提出要實施“以港興園、以園帶港、港園區(qū)互動”戰(zhàn)略，到2011年，全市港口年吞吐能力將達到2000萬噸，吞吐量將達到1500萬噸以上，努力建設(shè)西江流域物流樞紐城市。
　　隨著貴廣鐵路、南廣鐵路、柳肇鐵路、廣肇城際軌道交通等的規(guī)劃建設(shè)以及廣茂鐵路的規(guī)劃改造，肇慶將逐漸成為聯(lián)通珠三角和泛珠三角的區(qū)域性鐵路樞紐城市，完善的水、陸、鐵綜合交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，該市多方式聯(lián)運的現(xiàn)代物流方式的條件也逐步成熟。
　　目前，該市正著力打造江海聯(lián)運、多式聯(lián)運無縫接駁平臺。著手開通肇慶新港對接近洋的江海直達運輸業(yè)務(wù)。加強與珠三角和東南沿海港口碼頭的溝通聯(lián)系和合作，使西江航運與沿海乃至近洋運輸構(gòu)成高度互動的航運體系。以肇慶新港為中心，以大型貨運站場為接駁平臺，加快西江水路與鐵路、城際輕軌、高速公路、國道等的無縫對接，最終實現(xiàn)肇慶港口與“泛珠三角”地區(qū)重要物流節(jié)點快速便捷的交通轉(zhuǎn)換和無縫對接。
　　此外，為更好地發(fā)揮肇慶東引西連的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，該市與廣州鐵路集團公司簽訂了“水鐵聯(lián)運框架協(xié)議”，努力將肇慶打造成為東引西連的物流基地，逐步形成物流洼地。該市計劃在鼎湖肇慶新站附近打造建設(shè)千萬噸級水鐵聯(lián)運集散地，促進大宗農(nóng)產(chǎn)品、能源、�；�品、建陶產(chǎn)品、五金制品等的物流，積極拓展北方地區(qū)大宗貨源，初步形成中轉(zhuǎn)北方貨物的水鐵聯(lián)運市場。