據(jù)報(bào)道，泛珠三角區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)新的需求，交通運(yùn)輸將進(jìn)一步完善相關(guān)政策，積極支持泛珠三角區(qū)域“大交通”綜合交通運(yùn)輸系的發(fā)展。
　　近年來，在鐵道部和各省區(qū)的共同努力下，泛珠三角鐵道建設(shè)取得重要進(jìn)展，鐵道部先後與泛珠三角九省區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與香港特區(qū)政府就建設(shè)廣深港鐵路進(jìn)行了卓有成效的合作，泛珠三角區(qū)域鐵路建設(shè)步伐明顯加快。
　　根據(jù)國家批準(zhǔn)的規(guī)劃，鐵道部對泛珠三角區(qū)域鐵路建設(shè)規(guī)模進(jìn)行了大幅度擴(kuò)充。到2012年，泛珠三角將新建鐵路1.1萬公里，區(qū)域內(nèi)鐵路總規(guī)模將達(dá)到3萬公里。到2020年，新建鐵路達(dá)到2.4萬公里，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到4.4萬公里。
　　國家鐵道部副部長王志國說，未來幾年，泛珠三角區(qū)域鐵路建設(shè)的具體建設(shè)思路和重點(diǎn)項(xiàng)目是：
　　首先，重點(diǎn)抓好客運(yùn)專線和大能力通道建設(shè)，為增強(qiáng)泛珠三角區(qū)域的內(nèi)外聯(lián)系提供可靠的運(yùn)力保障。建設(shè)時(shí)速350公里的北京至廣州至深圳至香港客運(yùn)專線。這一縱貫?zāi)媳钡目瓦\(yùn)專線建成後，將與既有京廣鐵路實(shí)行客貨分線運(yùn)輸，不僅大大方便沿線旅客出行，而且將顯著提升貨運(yùn)能力，加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域與其他區(qū)域的聯(lián)系與交流；建設(shè)時(shí)速350公里的上海至昆明客運(yùn)專線。這一橫貫東西的大通道建成後，將與既有鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，將會(huì)極大地增強(qiáng)西南地區(qū)、中部地區(qū)、長三角地區(qū)之間人員與物資的交流；建設(shè)東部沿海快速鐵路通道。該鐵路由上海經(jīng)杭州、寧波、溫州、廈門至深圳，全線時(shí)速200公里以上，可形成連接珠三角地區(qū)、東部沿海地區(qū)和長三角地區(qū)的大能力、快速度沿海鐵路通道；建設(shè)滬漢蓉快速鐵路通道，構(gòu)成橫貫川渝地區(qū)、江漢平原、長三角地區(qū)的大能力快速通道，對沿江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展將起到巨大推動(dòng)作用；構(gòu)建東南沿海與中西部地區(qū)新的大能力通道，把東南沿海與中西部地區(qū)緊密連接起來，有助於泛珠三角區(qū)域的內(nèi)外聯(lián)系；推進(jìn)泛珠三角周邊的中越、中緬、中老國際鐵路通道建設(shè)，形成中國至東南亞的多條鐵路通道，對滿足泛珠三角外貿(mào)發(fā)展需要，起到重要作用。
　　其次，以城際客運(yùn)鐵路和區(qū)域內(nèi)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)部溝通能力。
　　另外，強(qiáng)化鐵路客貨樞紐能力，提升泛珠三角區(qū)域鐵路網(wǎng)整體功能。建設(shè)一批大型現(xiàn)代化客運(yùn)車站，形成與公交、地鐵等各種交通運(yùn)輸方式無縫銜接、實(shí)現(xiàn)旅客零換乘的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。構(gòu)建集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成泛珠三角區(qū)域內(nèi)部多個(gè)現(xiàn)代化物流基地，并與全國鐵路其他14個(gè)集裝箱中心站和雙層集裝箱運(yùn)輸通道緊密連結(jié)，形成中國鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)泛珠三角區(qū)域現(xiàn)代物流的發(fā)展。