為了降低成本，汽車企業(yè)不斷擴(kuò)大物流的外包，然而現(xiàn)實(shí)中的第三方物流在綜合能力、集成技術(shù)、戰(zhàn)略管理等方面難以滿足用戶的需要。第四方物流，就是從集成這一視角，將企業(yè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過有效的計(jì)劃、控制等管理方法，在信息技術(shù)和環(huán)境支撐條件下，進(jìn)行有機(jī)的集成，使之成為一個(gè)有機(jī)整體，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各企業(yè)、跨地區(qū)、跨組織復(fù)雜物流活動(dòng)的一體化。 
         三、汽車物流供應(yīng)鏈第四方物流模式實(shí)現(xiàn)的思路
         汽車第四方物流模式的實(shí)現(xiàn)可以從一流、二網(wǎng)、四個(gè)平臺(tái)、多方合作等方面來開展工作。
         第一，以訂單信息流為核心。集顧客、產(chǎn)品、物料(品)、外購、外協(xié)、自制、采購供應(yīng)周期計(jì)劃、生產(chǎn)周期計(jì)劃、配送計(jì)劃、儲(chǔ)運(yùn) (分撥)計(jì)劃等產(chǎn)品一一物流一一計(jì)劃的信息為一體的信息流。
         第二，構(gòu)建基于Internet／Intranet的企業(yè)信息網(wǎng)與物流信息網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建電子信息物流操作平臺(tái)。這主要有兩個(gè)基本觀點(diǎn)：一是集成觀即把汽車企業(yè)集團(tuán)的信息網(wǎng)絡(luò)看成是一個(gè)集成系統(tǒng)，其經(jīng)營活動(dòng)與管理活動(dòng)是集成系統(tǒng)的整體活動(dòng)；二是知識(shí)觀．即該”二網(wǎng)”的實(shí)質(zhì)是通過解決方案的實(shí)施與運(yùn)作，促進(jìn)汽車企業(yè)集團(tuán)供應(yīng)鏈物流的知識(shí)生產(chǎn)、傳播與應(yīng)用，使知識(shí)成為生產(chǎn)力。第四方物流公司為汽車供應(yīng)鏈提供物流及信息流服務(wù)，在供應(yīng)鏈組成企業(yè)發(fā)生變化時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)，避免供應(yīng)鏈內(nèi)部脫節(jié)。在汽車零部件采購供應(yīng)的環(huán)節(jié)中，可通過引入具備協(xié)調(diào)中心功能的第四方物流系統(tǒng)，以取消和減少供需雙方的庫存，從而增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，大大改善供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和運(yùn)作效率。由第四方物流投資興建的信息網(wǎng)絡(luò)，其信息資源由客戶企業(yè)和第四方物流公司及上下游企業(yè)共享，方便了多方的信息交流，保證了物流的高效運(yùn)行從而提高了物流生產(chǎn)的效率，降低物流成本，使雙方從中獲利。供應(yīng)鏈中的企業(yè)利用第四方物流公司的信息及倉儲(chǔ)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，促進(jìn)整體汽車物流的專業(yè)化、現(xiàn)代化，使供應(yīng)鏈得到不斷優(yōu)化。
         第三，建立汽車第四方物流的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)、準(zhǔn)時(shí)化集中采購平臺(tái)、準(zhǔn)時(shí)化配送平臺(tái)、準(zhǔn)時(shí)化儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)。要想提高汽車企業(yè)集團(tuán)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的效率與效益，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)和供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的精益化、集成化、協(xié)同運(yùn)作，沒有供應(yīng)鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是不可能。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作是構(gòu)建集成供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中的一項(xiàng)最為基礎(chǔ)性的工作。
         集中采購平臺(tái)是指汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)不同經(jīng)營主體共同構(gòu)建的一種采購組織和運(yùn)作模式，借助于一定的信息技術(shù)和必要的基礎(chǔ)設(shè)施，將不同經(jīng)營主體的采購行為集中后由一個(gè)組織按照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作模式進(jìn)行采購行為的系統(tǒng)。而準(zhǔn)時(shí)化JIT集中采購平臺(tái)就是將準(zhǔn)時(shí)化思想(JIT)運(yùn)用于集中采購平臺(tái)的日常管理中，它是汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部JIT系統(tǒng)向采購管理工作的延伸。構(gòu)建汽車企業(yè)集團(tuán)準(zhǔn)時(shí)化集中采購平臺(tái)應(yīng)主要解決好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、信息網(wǎng)絡(luò)和組織保障等三個(gè)方面的問題．．準(zhǔn)時(shí)化配送平臺(tái)是指從供應(yīng)商到核心企業(yè)，以及核心企業(yè)內(nèi)部的準(zhǔn)時(shí)化配送的配送模式、配送中心建設(shè)、配送器具、配送加工、配送流程、集配策略等功能運(yùn)作的方法和標(biāo)準(zhǔn)模式。準(zhǔn)時(shí)化儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)是為了有效銜接生產(chǎn)和消費(fèi)，基于對(duì)顧客快速反應(yīng)理念，建立顧客快速反應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)施快速反應(yīng)策略。
         第四，要聚合多方合作的力量。第四方物流充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、呼叫中心和電信增值服務(wù)商等，再加上客戶和第四方物流的自身優(yōu)勢(shì)。第四方物流能夠通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足企業(yè)的復(fù)雜需求，它關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供不斷更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。
         作為供應(yīng)鏈集成的一種手段，第四方物流系統(tǒng)為用戶提供各種服務(wù)，起到了供應(yīng)商和用戶之間的橋梁作用。利用第四方物流的專業(yè)化運(yùn)作可以使汽車企業(yè)以無資產(chǎn)方式延伸到世界各個(gè)角落，并獲得更多的市場信息，快速進(jìn)入國際市場。第四方物流為整車生產(chǎn)企業(yè)提供面向生產(chǎn)線的JIT配送服務(wù)，為零部件生產(chǎn)企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。同時(shí)，第四方物流可以利用社會(huì)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)來開展物流業(yè)務(wù)，為供應(yīng)鏈企業(yè)提高物流服務(wù)，例如供應(yīng)鏈中的資金流可由銀行體系以及網(wǎng)上銀行來解決。 
         中國汽車物流的發(fā)展一定程度上代表了中國物流的較高階段，盡管在物流行業(yè)，經(jīng)營第四方物流的具有豐富經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)還在不斷的成長，但是在用第四方物流整和汽車供應(yīng)鏈的正確方向指導(dǎo)下，在國家政策的大力扶持下，汽車行業(yè)將會(huì)具有更強(qiáng)的競爭能力。

 為了降低成本，汽車企業(yè)不斷擴(kuò)大物流的外包，然而現(xiàn)實(shí)中的第三方物流在綜合能力、集成技術(shù)、戰(zhàn)略管理等方面難以滿足用戶的需要。第四方物流，就是從集成這一視角，將企業(yè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過有效的計(jì)劃、控制等管理方法，在信息技術(shù)和環(huán)境支撐條件下，進(jìn)行有機(jī)的集成，使之成為一個(gè)有機(jī)整體，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各企業(yè)、跨地區(qū)、跨組織復(fù)雜物流活動(dòng)的一體化。 
         三、汽車物流供應(yīng)鏈第四方物流模式實(shí)現(xiàn)的思路
         汽車第四方物流模式的實(shí)現(xiàn)可以從一流、二網(wǎng)、四個(gè)平臺(tái)、多方合作等方面來開展工作。
         第一，以訂單信息流為核心。集顧客、產(chǎn)品、物料(品)、外購、外協(xié)、自制、采購供應(yīng)周期計(jì)劃、生產(chǎn)周期計(jì)劃、配送計(jì)劃、儲(chǔ)運(yùn) (分撥)計(jì)劃等產(chǎn)品一一物流一一計(jì)劃的信息為一體的信息流。
         第二，構(gòu)建基于Internet／Intranet的企業(yè)信息網(wǎng)與物流信息網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建電子信息物流操作平臺(tái)。這主要有兩個(gè)基本觀點(diǎn)：一是集成觀即把汽車企業(yè)集團(tuán)的信息網(wǎng)絡(luò)看成是一個(gè)集成系統(tǒng)，其經(jīng)營活動(dòng)與管理活動(dòng)是集成系統(tǒng)的整體活動(dòng)；二是知識(shí)觀．即該”二網(wǎng)”的實(shí)質(zhì)是通過解決方案的實(shí)施與運(yùn)作，促進(jìn)汽車企業(yè)集團(tuán)供應(yīng)鏈物流的知識(shí)生產(chǎn)、傳播與應(yīng)用，使知識(shí)成為生產(chǎn)力。第四方物流公司為汽車供應(yīng)鏈提供物流及信息流服務(wù)，在供應(yīng)鏈組成企業(yè)發(fā)生變化時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)，避免供應(yīng)鏈內(nèi)部脫節(jié)。在汽車零部件采購供應(yīng)的環(huán)節(jié)中，可通過引入具備協(xié)調(diào)中心功能的第四方物流系統(tǒng)，以取消和減少供需雙方的庫存，從而增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，大大改善供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和運(yùn)作效率。由第四方物流投資興建的信息網(wǎng)絡(luò)，其信息資源由客戶企業(yè)和第四方物流公司及上下游企業(yè)共享，方便了多方的信息交流，保證了物流的高效運(yùn)行從而提高了物流生產(chǎn)的效率，降低物流成本，使雙方從中獲利。供應(yīng)鏈中的企業(yè)利用第四方物流公司的信息及倉儲(chǔ)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，促進(jìn)整體汽車物流的專業(yè)化、現(xiàn)代化，使供應(yīng)鏈得到不斷優(yōu)化。
         第三，建立汽車第四方物流的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)、準(zhǔn)時(shí)化集中采購平臺(tái)、準(zhǔn)時(shí)化配送平臺(tái)、準(zhǔn)時(shí)化儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)。要想提高汽車企業(yè)集團(tuán)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的效率與效益，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)和供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的精益化、集成化、協(xié)同運(yùn)作，沒有供應(yīng)鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是不可能。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作是構(gòu)建集成供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中的一項(xiàng)最為基礎(chǔ)性的工作。
         集中采購平臺(tái)是指汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)不同經(jīng)營主體共同構(gòu)建的一種采購組織和運(yùn)作模式，借助于一定的信息技術(shù)和必要的基礎(chǔ)設(shè)施，將不同經(jīng)營主體的采購行為集中后由一個(gè)組織按照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作模式進(jìn)行采購行為的系統(tǒng)。而準(zhǔn)時(shí)化JIT集中采購平臺(tái)就是將準(zhǔn)時(shí)化思想(JIT)運(yùn)用于集中采購平臺(tái)的日常管理中，它是汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部JIT系統(tǒng)向采購管理工作的延伸。構(gòu)建汽車企業(yè)集團(tuán)準(zhǔn)時(shí)化集中采購平臺(tái)應(yīng)主要解決好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、信息網(wǎng)絡(luò)和組織保障等三個(gè)方面的問題．．準(zhǔn)時(shí)化配送平臺(tái)是指從供應(yīng)商到核心企業(yè)，以及核心企業(yè)內(nèi)部的準(zhǔn)時(shí)化配送的配送模式、配送中心建設(shè)、配送器具、配送加工、配送流程、集配策略等功能運(yùn)作的方法和標(biāo)準(zhǔn)模式。準(zhǔn)時(shí)化儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)是為了有效銜接生產(chǎn)和消費(fèi)，基于對(duì)顧客快速反應(yīng)理念，建立顧客快速反應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)施快速反應(yīng)策略。
         第四，要聚合多方合作的力量。第四方物流充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、呼叫中心和電信增值服務(wù)商等，再加上客戶和第四方物流的自身優(yōu)勢(shì)。第四方物流能夠通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足企業(yè)的復(fù)雜需求，它關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供不斷更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。
         作為供應(yīng)鏈集成的一種手段，第四方物流系統(tǒng)為用戶提供各種服務(wù)，起到了供應(yīng)商和用戶之間的橋梁作用。利用第四方物流的專業(yè)化運(yùn)作可以使汽車企業(yè)以無資產(chǎn)方式延伸到世界各個(gè)角落，并獲得更多的市場信息，快速進(jìn)入國際市場。第四方物流為整車生產(chǎn)企業(yè)提供面向生產(chǎn)線的JIT配送服務(wù)，為零部件生產(chǎn)企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。同時(shí)，第四方物流可以利用社會(huì)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)來開展物流業(yè)務(wù)，為供應(yīng)鏈企業(yè)提高物流服務(wù)，例如供應(yīng)鏈中的資金流可由銀行體系以及網(wǎng)上銀行來解決。 
         中國汽車物流的發(fā)展一定程度上代表了中國物流的較高階段，盡管在物流行業(yè)，經(jīng)營第四方物流的具有豐富經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)還在不斷的成長，但是在用第四方物流整和汽車供應(yīng)鏈的正確方向指導(dǎo)下，在國家政策的大力扶持下，汽車行業(yè)將會(huì)具有更強(qiáng)的競爭能力。