概述：
目前海運市場運力過剩影響運費水平，解決辦法之一加大市場拆解力度，特別是那些拆解船齡已達23年的船只，才能推動市場盡快復蘇。而面對船只供過于求情況嚴重，已有不少船東主動加快拆解速度，導致廢鋼船價從去年急劇下跌。孟加拉廢鋼價格下跌，損害拆船商利益，當前甚至出現船東難為廢鋼船尋覓買家的情況。
今年前4個月共有52艘集裝箱船被拆解，折算運力約9.1萬標箱。今年集裝箱船總拆解量將創下紀錄，相等于20萬標箱的運力。報告顯示，雖然不少船東和船廠愿意取消新船訂單和推遲新船交付，剩余運力仍顯得太多，拆船已成為加快削減運力的重要方式。在現存集裝箱船運力中，運力達105萬標箱的船只年齡在20年或以上。雖然平均廢鋼船齡仍維持在28年，不過船齡介乎20至25年的集裝箱船拆解量已明顯增多。截至5月11日，全球集裝箱船閑置數量為511艘，按月上升23艘，不過折算運力仍為131萬標箱，與上月同期數字相若，相等于整體船隊運力的10.3%。由于更多班輪公司將租賃船只歸還，約36.6%的閑置船只由不參與營運的船東持有。
本周中國拆船市場相當火爆，價格穩健上漲。
拆船市場本周成交：
1.集裝箱船“MOLTHAMES”，18,688輕噸，3807箱位，以228美元/輕噸在印度拆解。
2.集裝箱船“OOCLFAITH”，14,731輕噸，以2450美元/輕噸在中國拆解。
3.集裝箱船“GOLDENMERCHANTI”，9,536輕噸，1522箱位，以238美元/輕噸在中國拆解。
4.集裝箱船“PANCONEXPRESS”，4,040輕噸，以220美元/輕噸在中國拆解。
5.集裝箱船“YMPROSPERITY”，16,746載重噸，以224美元/輕噸在中國拆解。
6.集裝箱船“MANDIRIABADI”，5,286輕噸，以250美元/輕噸在印度拆解。
7集裝箱船“SIMATARA”，7,031輕噸，以255美元/輕噸在印度拆解。
8.集裝箱船“SIMATINAI”，7,008輕噸，以255美元/輕噸在印度拆解。
9.散貨船“FOURETOILES”，12336輕噸，232美元/輕噸在中國拆解。
10.散貨船“ANGELICPROTECTOR”，14,812輕噸，77年日本建造，以225美元/輕噸在中國拆解。
11.散貨船“LAKESUPERIOR”，7057輕噸，以237美元/輕噸在巴基斯坦拆解。
12.散貨船“PANAGIAKASTRELA”，11,082輕噸，82年建造，以230美元/輕噸在孟加拉拆解。
13散貨船“SILVERFJORD”，9,88-輕噸，71年建造，以242美元/輕噸在巴基斯坦拆解。
14散貨船“BALTICLEADRE”，8,112輕噸，82年日本建造，以227美元/輕噸在孟加拉拆解。
15散貨船“ANTIGONIB”，6,844輕噸，以250美元/輕噸在印度拆解。
16散貨船“OCEANDUKE/PANNOBLE”，6,537/6550輕噸，以230美元/輕噸在中國拆解。
17散貨船“SHIPKA”，7,695輕噸，以240美元/輕噸在巴基斯坦拆解。
18.油輪“KEMERI/ZANISGRIVA”，5522/5546輕噸，以227美元/輕噸在孟加拉拆解。
19．油輪“MAJORSOMNATHSHARMAPVC”，13271輕噸，以215美元/輕噸在巴基斯坦拆解。
20．液化氣船“BWSAGA”，203006輕噸，以280美元/輕噸在巴基斯坦拆解。
21．液化氣船“HEMINA”，15198輕噸，以20美元/輕噸在印度拆解。
22．液化氣船“BWSAGA”，203006輕噸，以280美元/輕噸在巴基斯坦拆解。
23.滾裝船“CERVANTES”，6017輕噸，84年建造，以150美元/輕噸在印度拆解。
24.礦油船“STARHUANGPU”，16684輕噸，以242美元/輕噸在巴基斯坦拆解。
25.汽車船“ASTROCOACH”，12543輕噸，以200美元/輕噸在印度拆解。
(注：以上所有成交價格、數據不作為任何價格憑據，僅供參考！如有轉載，請注明出處。）