6月2日上午10時30分，站在荒草、池塘遍布的工地上，重慶市常務副市長黃奇帆宣布，總投資為400億元的兩路寸灘保稅港區工程正式開工。
自2008年11月12日國務院批準重慶設立中國第一個內陸保稅港區和第一個“水港+空港”的保稅港，重慶便迅速推進規劃、征地及融資等前期工作。這次開工的一期工程，總面積2.67平方公里，工期半年，預計在本年度的12月達到封關預驗收條件。
“保稅港的發展力度，對重慶今后的發展起著決定性的作用�！敝貞c大學教授蒲勇健說。
投資總額達400億元
重慶保稅港區開發管理有限公司董事長包子川在6月2日的開工儀式上介紹，重慶保稅港區分為兩路空港和寸灘水港兩個部分，是國內首個水港加空港的雙功能疊加保稅港區，總規劃面積8.37平方公里。
保稅港區將分三期建設，一期工程今年12月完工，使保稅港區達到封關預驗收條件，二期于2012年建成，三期于2015年完工，預計總投資100億元，而加上拓展區域和保稅港區功能的延伸，投資總額將達400億元。
包子川稱，一期工程將用圍網把2.67平方公里的區域封閉，總投資約30億元。其中，位于兩路的空港區域面積為0.89平方公里，水港區域面積為1.78平方公里。
包子川表示，一期建成封關運行后，將具備口岸作業、保稅加工、倉儲物流、金融服務管理四大功能；在進出口貨物存儲、對外貿易、國際采購等九個方面發揮重要作用。
此外，重慶還計劃在適當建立鐵路保稅功能區。黃奇帆在去年年底關于保稅港區的一次講話上稱，從長遠規劃看，三五年后，保稅港區將延伸到鐵路，位于沙坪壩區土主鎮團結村的鐵路集裝箱基地，也將納入保稅區的功能范圍。
黃奇帆稱，蘭新鐵路、蘭渝鐵路修通后，重慶鐵路就可通過蘭新、蘭渝鐵路直達阿拉山口，直達歐亞大陸，實現與歐亞各國的無縫連接和貿易往來，探索內陸保稅港區水、空、鐵多式聯運新模式。
重慶“西部增長極”再添新動力
在當日的保稅港開工儀式的現場，打造西部增長極的標語異常醒目。
重慶相信，保稅港區建成，將大力推動重慶經濟社會的快速發展，它已被列為重慶本屆政府十八項攻堅任務之一。
黃奇帆在開工儀式上稱，保稅港區將有力推動重慶外向型經濟發展，為重慶建設成為長江上游地區的經濟中心，西部地區的重要增長極增添強勁動力。
“重慶直轄前十年經濟發展，主要是因為中央對基礎設施的投入�，F在的關鍵則是發展產業，并吸引資金投入。”蒲勇健說。“受金融危機影響，沿海產業轉移在加快，而這些企業多為外向型企業，有保稅港這樣一個平臺，重慶便具備吸引產業和資本的先機�！币虼�，“保稅港的發展的力度，決定了吸引外資和產業的力度，對重慶的發展，起著決定性的作用�！逼延陆》Q。
實際上，這個內陸首個保稅港區的吸引力已在顯現。來自重慶市外經委的消息稱，盡管保稅港區要等到今年年底才會封關運行，但已有諸多企業表示了進駐的興趣。
在去年2月，重慶剛剛向中央提交建立保稅港區的申請，全球物流業巨頭馬士基就宣布，將在重慶投資上百億元興建物流中心。在保稅港區獲批復當日，全球筆記本電腦巨頭臺灣仁寶電子就決定將其江蘇昆山部分制造業務轉至重慶。
另一方面，保稅港區對重慶聚集西部地區的物流起著重要助推作用。
包子川稱，以重慶保稅港區為中心，500公里半徑畫圈，輻地面積約80萬平方公里，加之局部經干線交通輻射的吸引區域，預計重慶保稅港區輻地總面積約100萬平方公里。
目前，來自周邊省的外貿集裝箱已經占了重慶港集裝箱總量的45%。保稅港區獲批后，據重慶官方預計，到2020年，經重慶進出口的外貿貨物可望達到5000億美元。
重慶海關關長馬忠源表示，這將推進整個西部地區的發展，“借助設立保稅港區，國家將西部大開發戰略推向縱深，并推動內陸腹地更多地參與經濟全球化進程，加快中國與東盟自由貿易區、中國與中亞自由貿易區形成良性互動并作深度和廣度延伸，夯實我國對外貿易中長期發展的內在根基�！辈贿^，重慶仍要面對周邊省份的競爭。比如成都。
有官員透露，成都方面已在申請設立綜合保稅區，這是促使重慶加快建設保稅港區的步伐的重要因素，以在競爭中占得先機。
重慶市社科院區域經濟所所長李勇認為，重慶保稅港區要發揮最大效益，在其建設及運行中，注意切忌攤大，保稅港區面積要與經濟發展相適應，分步推進；在招商引資中，要著力引進世界500強的專業物流公司，吸引他們來重慶建立區域總部，使重慶與全球物流業實現對接。