金融危機下，物流行業(yè)也不可避免地受到了沖擊。但路迪斯達的業(yè)務非但沒有減少，反而逆勢上揚，公司業(yè)績平均增長30％。今年第二季度，更是同比增長50％，創(chuàng)歷史最好水平。更為可貴的是，這條美妙的供應鏈發(fā)揮出巨大的作用，幫助眾多中小企業(yè)在金融危機困境中節(jié)省開支，專心應對風險，找到了新的利潤增長來源。
深圳科技[0.30 -7.81%]園一家從事網(wǎng)絡設備生產(chǎn)和銷售的臺資企業(yè)，每年的營業(yè)額高達十幾億元人民幣，每個月僅進口件就達數(shù)百種，采購額就在5000萬元以上。然而公司卻只有一名采購員，幾乎所有的采購都交給了深圳“路迪斯達”供應鏈公司來完成。同樣是采購，委托給路迪斯達的供應鏈，公司跨地域通關、國際結算等一系列問題迎刃而解，從而節(jié)省了大量的運輸和儲存費用，更不用說公司的人員開支和公關費，每單代理費大概降低70％左右，公司的費用大幅縮減。
路迪斯達，被眾多與之合作的企業(yè)稱為“一條美妙的供應鏈”。
供應鏈：頂尖
物流企業(yè)的追求
物流業(yè)，正在成為一個熱門的話題，但是提起物流業(yè)，人們大腦中出現(xiàn)的仍是包裝、倉儲、運輸、派送等詞匯。幾乎每一位物流企業(yè)家在介紹自己的企業(yè)時，都要不斷地解釋：物流業(yè)不能僅僅等同于運輸業(yè)或者倉儲業(yè)。
越來越多的企業(yè)進入物流業(yè)，而頂尖的物流企業(yè)在爭做供應鏈。
據(jù)統(tǒng)計，目前深圳市以供應鏈命名的企業(yè)僅十余家。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，就在為數(shù)不多的十余家“供應鏈公司”中，還有部分“徒有其名”。
那么，供應鏈是什么？
專家說，供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應商、制造商、分銷售、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構。
而路迪斯達總裁姜天仲用一句話詮釋了供應鏈：“一個公司除了核心業(yè)務外，其他所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和營銷環(huán)節(jié)都是供應鏈做的事情，供應鏈管理的最終目的是滿足客戶需求，同時實現(xiàn)自己的利潤。”
在席卷全球的金融危機之下，不少企業(yè)都不幸陷入商品化的泥淖，銷售價格在不斷下降，而人工，原料成本，銷售費用，管理費用卻無法同比縮減，企業(yè)該如何幫自己的企業(yè)尋找新的利潤源？這幾乎是所有企業(yè)家都苦思冥想的問題。如今在金融危機的背景下，借助供應鏈運作效率實現(xiàn)企業(yè)利潤的增加，被視為受利潤下滑困擾的中國企業(yè)找到新的成本壓縮空間，并且形成新的利潤增長來源。
“路迪斯達模式”：
企業(yè)高效省錢線路
法奧迪是德國一家專門從事耐磨材料的著名跨國公司，據(jù)其調(diào)研，其產(chǎn)品在中國有很大的前景。但是決策層卻始終猶豫要不要進入中國市場。原因很簡單：構建一個龐大的營銷體系，需要大筆的資金投入和管理成本，投資風險大。但如果放棄中國市場，則意味著放棄了獲得高利潤的機會。因此，法奧迪找到了路迪斯達。路迪斯達為該公司制訂了詳細的方案：從采購通關到倉儲、運輸，直至結算，都交由路迪斯達供應鏈全權完成，免除了德國公司的后顧之憂。法奧迪于是將其在中國的所有的精力和資金都放到了開拓業(yè)務方面。雖然在中國只設有一個辦事處，但業(yè)務卻實現(xiàn)了飛速的增長，銷售額從剛進入中國市場的幾萬歐元，直奔千萬歐元。
龍崗觀瀾一家外向型的玩具加工企業(yè)，過去一直是公司自己做物流。幾年間，公司物流部門人員及物流費用迅速膨脹，每個月的物流成本達100多萬元。與路迪斯達合作后，只用了半年時間，物流費用就降低了30％，時效性大為改善，服務水平更是有了很大的提升。
路迪斯達總裁姜天仲說，一個企業(yè)如果用好供應鏈，馬上就可以看到經(jīng)濟效益：省下的就是賺的，這是非常淺顯的道理。有兩類企業(yè)與路迪斯達的合作最為愉快：一類是有核心競爭力，但對市場不了解的公司；還有一類就是長期被供應和銷售渠道折磨得筋疲力盡的公司。
那為什么能夠為企業(yè)節(jié)省這么多錢呢？
姜天仲總結說：靠的是規(guī)模、資金和專業(yè)知識。優(yōu)秀的供應鏈服務提供商都要具備強大的整合能力，而整合能力源于公司在這一領域上的專業(yè)能力的積淀和延伸。他說：“打個比方，你個人旅游去訂房，一定不如旅行社訂房優(yōu)惠。物流業(yè)也是如此。因為我們有規(guī)模，所以價格更低；因為我們有雄厚的資金做周轉，所以能幫助企業(yè)墊付和減少庫存；因為我們專業(yè)，所以在通關、監(jiān)管等方面更高效——幫助企業(yè)少走彎路。”
企業(yè)家應該更多地了解物流
1999年5月31日至今，路迪斯達已經(jīng)成立10周年。在新興的物流行業(yè)，數(shù)得上是“老牌”供應鏈公司了。
創(chuàng)立之初，路迪斯達只是一個傳統(tǒng)的物流企業(yè)，隨著時間的推移、競爭的激烈，路迪斯達在深圳率先引進先進的供應鏈管理理念，通過咨詢、管理等技術手段，將傳統(tǒng)的物流服務、增值服務、采購服務等功能整合，幫助客戶從繁重的采購、運輸、倉儲、銷售運輸中解放出來。繼而將自己在資金管理上的優(yōu)勢融入自己的產(chǎn)品中。成為一家以代客戶快捷通關服務和采購執(zhí)行服務為核心的，集采購執(zhí)行、倉儲管理服務、國內(nèi)外配送、資金結算為一體的大型供應鏈管理服務商。
十年發(fā)展，路迪斯達先后獲得深圳皇崗海關重點支持企業(yè)和優(yōu)質稅源企業(yè)，并成為聯(lián)絡員制度的一員。同時還獲得深圳市出入境檢驗檢疫局誠信企業(yè)等榮譽稱號。如今，作為深圳大型的供應鏈服務商，路迪斯達可以使用的倉儲面積近10萬平方米、可支配的物流車輛300多臺，逐步建立了遍布全國二十多個大中城市的物流與供應鏈服務體系，同時構建了高效的信息系統(tǒng)和財務結算系統(tǒng)，在物流及供應鏈服務領域已逐步形成品牌，在深圳物流企業(yè)中，人均業(yè)務量、資金周轉率均名列前茅。路迪斯達的發(fā)展歷程正代表了深圳物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。
姜天仲介紹說，西方國家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨立的第三方物流需占社會的50％，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。第三方物流發(fā)展程度反映了一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。目前，第三方物流在整個物流市場的比重，日本為80％，美國為57％，我國僅為18％，仍然有巨大的潛力可挖。姜天仲說：“目前國家和深圳市都在大力扶持物流業(yè)，給行業(yè)帶來了前所未有的機遇。同時我覺得，這個機遇更是中小企業(yè)的機遇。對一個企業(yè)家來說，了解物流、了解供應鏈，會給你帶來不可估量的收獲。”
貼身服務為中小企業(yè)
解決資金困難
建富貿(mào)易公司是深圳一家專門從事高檔家居用品的貿(mào)易企業(yè)，產(chǎn)品很有競爭力，但是由于資金的原因，長期無法做大，幾年來都只是徘徊在一兩個經(jīng)銷點。貸款？資質不夠，風險大；融資？又涉及到經(jīng)營的問題。了解到這家企業(yè)的困難后，路迪斯達首先在采購渠道上給予支持，幫助其在香港建立倉庫，方便通關手續(xù)，繼而打通國內(nèi)銷售渠道。在運營中，路迪斯達在采購環(huán)節(jié)墊付采購資金，在銷售環(huán)節(jié)同樣墊資緩解企業(yè)經(jīng)營壓力，并幫助企業(yè)進行收款和結算，節(jié)省了該公司的大量財力和人力，使得該公司得以集中全部精力用于開拓市場。短短一年時間，該公司就在全國各大城市設點近20多個，完成了從小到大的過程。
為給企業(yè)提供個性化的服務，路迪斯達還開創(chuàng)了在國內(nèi)具有開拓意義的ＶＭＩ供應商管理庫存業(yè)務（俗稱代管倉），代管倉就建在客戶的工廠旁邊，原料可以隨用隨取；而產(chǎn)品一經(jīng)生產(chǎn)出來，也可以直接銷售至代管倉，使企業(yè)真正實現(xiàn)零庫存生產(chǎn)，大大削減了運營成本。
姜天仲介紹說，之所以推出這么多的創(chuàng)新產(chǎn)品幫助企業(yè)運營，其根本原因在于，路迪斯達始終把客戶當成“親密伙伴”，一榮俱榮。客戶的經(jīng)營越成功，供應鏈才能越做越強，越做越大。這就是供應鏈的本質——高端的服務行業(yè)。