06月04日消息：面對民營、外資速遞物流公司越來越猛烈的夾擊，中國郵政集團公司開始通過整合旗下的資源來搶奪市場。中國郵政集團公司旗下的中國速遞服務公司（下稱“EMS”）和中郵物流有限責任公司（下稱“中郵物流”）正在醞釀合并，合并后的中國速遞物流公司已經注冊，并任命了總經理，不過由于還在進行內部整合，因此還沒有正式掛牌。

    EMS成立于1985年，主要負責經營和管理全國的郵政特快專遞業務，服務對象包含大量個人用戶。中郵物流成立于2003年，是中國郵政為拓展新興的物流市場而組建的國有企業，一體化物流、同城（區域）配送、貨運代理、分銷與郵購為其四大主要業務，服務對象主要是企業。

    早在4年前郵政企業還沒有分開時， EMS和中郵物流的總部已經在北京合并辦公，當時，兩家公司就曾在行政力量推動下試圖合并，使之成為與郵政普遍服務、郵政儲蓄并駕齊驅的第三大支柱，但該計劃最終流產。

    中國郵政集團公司內部人士告訴記者，目前中國速遞物流公司已經進行了注冊，并任命了合并后新公司的總經理，不過由于內部架構還要進行進一步的調整以及任命一系列高管，因此新公司還沒有掛牌。

    事實上，中國郵政集團公司下屬的一些省市公司已經率先進行了整合工作，從去年12月開始，云南、北京、寧夏先后宣布成立了郵政速遞物流公司。

    “全國各個省市的速遞和物流兩個公司都會進行整合，目前上海也在進行整合，不過合并的新公司還沒有掛牌�！鄙虾｀]政公司的一位人士昨天透露。

    一家國內民營快遞企業的高層分析說，中國郵政的速遞和物流業務合并后有利于閑置資源的共享，降低成本。不過他也指出，目前EMS業務操作的獨立性不強，比較依賴各地的郵政局，速遞業務的核心目標是快速高效，需完善的網絡和現代化的信息系統支撐；而物流是個性化運作，為客戶提供面向大宗物品的運輸、倉儲、配送等綜合服務，對時效性的要求和產品的附加值遠低于速遞業務。因此兩者在具體業務的操作上很大程度上還可能是要各自進行。

    上述高層同時認為，此次中國郵政的速遞和物流業務合并，也是為了將EMS的競爭性業務和中國郵政的普遍服務徹底分開而進行的剝離。

    中國郵政目前的投遞業務中，速遞與物流屬于競爭性業務，而像信函遞送等則屬于普遍的服務性業務，此前，EMS和信函遞送都是通過郵局系統來操作，混業經營一直被外界詬病。