由于中國大宗商品進口量增加，BDI指數(shù)已持續(xù)上漲7個月，觸底反彈逾4.5倍。不過，分析人士指出，由于階段性有效運力不足，航運市場需要2個月左右時間才能得到緩解，加上全球鋼價反彈的預(yù)期，預(yù)計BDI指數(shù)在6月底前將維持上升態(tài)勢。 
航運業(yè)內(nèi)人士指出，支撐BDI指數(shù)持續(xù)上漲的原因，是中國需求的兩大貨種──鐵礦石和煤炭的進口量大增，遠超預(yù)期：今年前4月全國累計進口鐵礦石1.88億噸，同比增22.9%；另一方面由于國內(nèi)外煤價倒掛，廣州、山東等地煤炭進口均大幅增長，前4月廣東省進口煤615.2萬噸，同比增59.2%。 
月內(nèi)BDI料持續(xù)上升 
「6月底之前，鐵礦石進口將會繼續(xù)增加，這會帶動BDI指數(shù)繼續(xù)上漲。」國信證券分析師唐建華認(rèn)為，在日韓談下「首發(fā)價」之后，預(yù)計中國采用日本談下首發(fā)價的可能性比較大，由于現(xiàn)貨價仍遠低于首發(fā)價，貿(mào)易商進貨囤積動力增強，6月底之前鐵礦石進口將續(xù)增，國內(nèi)的進口鐵礦石現(xiàn)貨價與首發(fā)價的價差逐步縮小直至持平。 
據(jù)了解，由于港口堆存費用低廉，貿(mào)易商或國外礦企具備囤積條件，導(dǎo)致港口庫存量上升至5月底的7077萬噸新高，相比去年最高水平9000萬噸僅一步之遙。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計一周前整個社會庫存超過1億噸，夠所有鋼廠消化2個月。由于港口至鋼廠疏運能力有限，5月份港口已經(jīng)出現(xiàn)壓船現(xiàn)象。