一張光盤價值有多大？區區幾十元！而江蘇科技大學江蘇省船舶先進制造技術中心為客戶提供的“船舶數字化生產設計”光盤，卻價值數百萬元。記者近日在該中心看到，幾十位技術人員正為一家船舶企業設計一艘8.9萬噸、能裝5300個集裝箱的巨輪，中心最后“賣”給企業的光盤價格將達到500多萬元。
　　在計算機里將船完整造一遍
　　記者在該中心看到，設計人員的電腦屏幕上顯示的都是船舶的彩色局部三維圖。一位正設計集裝箱船機艙的工程師指著屏幕告訴記者，經過這種仿真設計，你看到的場景和將來建造的一模一樣。
　　“完成這樣的設計僅僅是第一步�！敝行母笨偨浝砑婵偣こ處燅R曉平說，萬噸巨輪是個極其復雜的系統，為了使船廠的技術工人在最短的時間把船建造裝配起來，設計人員需要把數百個設計單元在計算機中進行分解、組裝、合攏、搭載設計，還要對建造企業的設備、場地、物流、人力資源和生產流程等進行綜合優化——在電腦上將船從頭到尾造一遍，先裝什么，后裝什么，如何裝，都標示得一清二楚。
　　有了這種學名叫“造船流程過程仿真，全船三維化數字模型設計”的技術，船舶在船塢上的建造過程就不再神秘——船廠工人們做的事情僅僅是“按圖索驥”。
　　“高仿真”避免大浪費
　　船舶“高仿真”設計帶來的最大好處是避免浪費。
　　一艘萬噸巨輪，如果按傳統辦法設計，需要幾十萬張圖紙，光圖紙的錢就要幾百萬元。而在該中心，基本看不到紙質圖紙，上百名設計工程師在電腦上就完成了全部圖紙的設計。不僅如此，按傳統辦法，這條299米長、32.5米寬的船設計最少要兩三年時間，現在六至八個月就可以完成了。
　　南通一船企正委托該中心對一條能裝4000輛車的滾裝船進行生產設計，經過仿真模擬造船發現，該船的前道設計——詳細設計中車輛進出的活動甲板和船甲板不配套，需要在生產設計中調整設計。經過中心聯合學校其他科研力量集中技術攻關，解決了這一難題。企業總經理激動地說：“幸好找到的是你們，要按原設計制造，不知要花多少冤枉錢，船根本沒法按期交�！�
　　同時“開造”6條船
　　“金融危機對技術中心有影響嗎？”記者問。
　　顧曉波說：“中心現在共有100多設計人員，在同時設計成品油輪、重吊船、滾裝船等6條船，忙得不亦樂乎�！�
　　“有人用‘高空跳水’來形容金融危機對船舶產業的影響，但對我們沒有波及的跡象�！鳖檿圆ㄗ孕诺卣f。“這是因為我們的設計性價比高�！币晃辉O計師介紹，同樣的一條船如果由國外進行生產設計，費用可能要翻一番。盡管那張光盤的“賣價”在記者眼里似乎已高得嚇人。
　　“船企的名聲在船東心里，我們的名聲寫在船企的船塢上。”中心總經理蔣志勇說。記者不由感到，正是這一次次高技術高強度的碰撞和融合，使江蘇省船舶先進制造技術中心這塊招牌聲名遠播。