“到2011年，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率由2008年的16.49%降至15%”，《江蘇省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》對(duì)物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)做了量化描述。
1.49個(gè)百分點(diǎn)意味著什么？江蘇省經(jīng)貿(mào)委交通處處長(zhǎng)管明說(shuō)，如果按GDP3萬(wàn)億元的規(guī)模計(jì)算，意味著這個(gè)環(huán)節(jié)可給全社會(huì)減少成本450個(gè)億。對(duì)于“江蘇制造”而言，意味著競(jìng)爭(zhēng)力的提升又多了個(gè)實(shí)實(shí)在在的砝碼。
物流是典型的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。以“大進(jìn)大出”的鋼鐵業(yè)為例，礦砂等原料要遠(yuǎn)距離進(jìn)口，鋼材銷售又覆蓋全國(guó)甚至出口國(guó)外，對(duì)物流的依賴不言而喻。迅速崛起的汽車行業(yè)也是如此。悅達(dá)集團(tuán)年產(chǎn)汽車10多萬(wàn)輛，零部件要從全國(guó)各地進(jìn)倉(cāng)庫(kù)再配送到生產(chǎn)線上，同時(shí)，整車下線后要發(fā)送到全國(guó)各銷售點(diǎn)。作為第三方物流，悅達(dá)環(huán)球物流為集團(tuán)發(fā)展提供了重要支撐。物流公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，連續(xù)幾年，集團(tuán)物流成本都以2%左右的速度下降。
降低物流成本，同樣也成為家電連鎖業(yè)的致勝關(guān)鍵。蘇寧電器總裁介紹，今年公司同步開(kāi)建9個(gè)物流基地，到2010年要建設(shè)60家區(qū)域性物流基地�，F(xiàn)代化的物流平臺(tái)讓這家家電巨頭嘗到了甜頭，進(jìn)銷存統(tǒng)一平臺(tái)后，倉(cāng)庫(kù)操作工人力下降60%。他估計(jì)，區(qū)域基地的建設(shè)到位，公司物流費(fèi)用將比現(xiàn)有水平下降四成以上。
物流成本還是一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境的重要參數(shù)。近年來(lái)，我省物流業(yè)發(fā)展迅速。去年，全省社會(huì)物流總額達(dá)9.1萬(wàn)億元，占了全國(guó)的10.1%。物流業(yè)增加值1882億元，在全省GDP中占6.2%。然而，物流業(yè)發(fā)展仍然滯后于制造業(yè)增長(zhǎng)要求。具體表現(xiàn)為，普通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)能力過(guò)剩而高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備缺乏；傳統(tǒng)的單一化物流服務(wù)占比大而多功能、綜合化、一體化物流服務(wù)水平較低；物流服務(wù)的組織化和集約化程度亟待提高，等等。
“規(guī)劃綱要的出臺(tái)實(shí)施，這種狀況將會(huì)明顯改變�！眳⑴c制定規(guī)劃的有關(guān)人士說(shuō)，這不僅對(duì)物流業(yè)自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是重大利好，對(duì)應(yīng)對(duì)當(dāng)前金融危機(jī)，服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)調(diào)整和發(fā)展也具有重要意義。
物流業(yè)涉及面廣，既有傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)，又有以信息技術(shù)為支撐的第三方物流、第四方物流等現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)。業(yè)內(nèi)將其定位為融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。規(guī)劃提出，通過(guò)創(chuàng)新物流業(yè)發(fā)展模式，發(fā)揮物流基地集聚效應(yīng)等途徑，到2011年，使我省物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)12%以上，比全國(guó)平均水平高出2個(gè)百分點(diǎn)。
“創(chuàng)新物流業(yè)發(fā)展模式，具體說(shuō)就是積極推廣實(shí)施采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和物品回收的物流一體化運(yùn)作，鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞等企業(yè)的資源整合和服務(wù)延伸。”省經(jīng)貿(mào)委交通處副處長(zhǎng)是清說(shuō)，重中之重是推動(dòng)電子、汽車、船舶、石化、醫(yī)藥、裝備制造等產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展，建立科學(xué)合理的專業(yè)化物流服務(wù)體系。
這種發(fā)展路徑的切換、變革，已成為我省相關(guān)企業(yè)的行動(dòng)。南京幕燕金屬物流中心，正謀求通過(guò)模式變革打造華東地區(qū)最大的鋼鐵物流中心。總經(jīng)理洪磊說(shuō)，現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)模式仍然是出租攤位收租金，經(jīng)營(yíng)戶則是采用現(xiàn)貨交易方式。下一步目標(biāo)是打造鋼鐵數(shù)碼港，構(gòu)建網(wǎng)上電子交易平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)鋼鐵廠、經(jīng)銷大戶及終端用戶的網(wǎng)上交易。為此，中心將投資87億元。
作為江蘇省乃至全國(guó)物流業(yè)發(fā)展的范本，蘇州工業(yè)園區(qū)物流中心進(jìn)行了發(fā)展模式的多方面探索。“按照建設(shè)成為虛擬口岸為依托的現(xiàn)代商貿(mào)物流運(yùn)營(yíng)中心示范區(qū)的目標(biāo)，我們正在積極努力”。按該負(fù)責(zé)人的描繪，到2011年，這個(gè)中心將向兩個(gè)方面發(fā)展，一個(gè)是物流業(yè)和制造業(yè)互動(dòng)集聚，建成100平方米左右的倉(cāng)庫(kù)群，吸引超過(guò)300家貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等物流服務(wù)提供商，為制造企業(yè)提供一流的物流平臺(tái)；一個(gè)是物流業(yè)本身的延伸，在物流業(yè)集聚基礎(chǔ)上，建設(shè)進(jìn)口商品分銷中心、出口產(chǎn)品集采中心，形成物流商貿(mào)企業(yè)。
江蘇省經(jīng)貿(mào)委副主任戴躍強(qiáng)說(shuō)，像蘇州工業(yè)園區(qū)物流中心一樣，“到2011年，江蘇物流業(yè)的最大看點(diǎn)將體現(xiàn)在專業(yè)化、特色化、品牌化上，通過(guò)現(xiàn)代物流體系，最終使單位GDP物流成本向國(guó)際先進(jìn)水平邁進(jìn)一大步�！�