現代物流作為交通運輸領域一種先進的運輸生產組織方式和管理技術，已引起社會各界廣泛關注，按照物流技術的要求來組織運輸，不僅可使生產商、銷售商通過加速資金周轉，大幅度減少庫存和資金占用，進而達到降低成本，提高效益的目的；也可使運輸企業進一步提高運輸效率，增強發展后勁；同時還可使廣大消費者最終在商品價格上得到實惠，形成三贏的局面。

　　金東紙業是目前鎮江最大的外資企業，由于兩頭在外，每年原材料和成品的運輸量達數百萬噸。如果這些物流業務由公司成立專業的運輸部門去運作，最保守測算，需投資運輸設備和倉儲設施數千萬元，另外還需配備大量的從業人員。金東的做法是通過招標方式，將貨運業務承包給市內外的十多家運輸企業去完成。

　　鎮江十野物流有限公司是金東貨運業務的主要承包商。據該公司副總宋昌法介紹，金東紙業目前三分之二左右的公路貨運業務由“十野”承擔。為更好地為金東提供物流服務，并為合作方降低物流成本，十野兩年前專門在大港購置了30多畝土地，建成一座倉儲面積達10000余平方米的物流基地，目前該基地已成為金東紙業華東區域多數經銷商的中轉站。宋昌法告訴記者，這個基地每年可為金東節省數百萬元的短泊費用，因為過去它的產品需要拉到上海等地的倉儲基地去中轉，那里的每噸短泊費是鎮江大港基地的7-8倍。宋昌法說，雖然倉儲基地建在了大港，但物流企業仍能按客戶要求將貨物及時送達。“我們投資建設物流基地當然有成本，而且短期內也不可能收回，但憑借它，我們與金東這個大客戶達成了長期的合作關系，金東的物流成本因此大大節約，從長遠看，金東的物流業務也可以為我們公司帶來長期穩定的回報，從而達到雙贏的結果。”

　　另據了解，除金東紙業外，十野還為本市的大東紙業、泰興隆、華東制罐、優利得等大型企業開展物流服務，公司已在南京、無錫、蘇州、北京、杭州、上海、廣州等地設立了物流服務網點，擁有大小客戶達100多家，由于業績突出，運作規范，公司被省交通廳確定為“江蘇省十大物流試點企業”。

　　記者在采訪中發現，外資企業一般與運輸物流企業的合作比較緊密，這可能與企業經營理念有關，“十野”與市內多家外資企業良好的合作就是例證。“傳統的大中型國有企業和鄉鎮企業，雖然它們大多改制了，但在處理二三產業發展關系上的理念還比較落后。很多企業講究大而全，肥水不流外人田，采取自己制造、自己運輸的經營模式。從宏觀經濟層面上來說肯定是一種浪費，因為每家企業都自己去開展物流業務，配套的設施和人員必然很多，這無疑會抬高產品進入終端的成本。”市發改委服務業處處長夏衛軍對記者表示，“這樣做同時也不利于第三方運輸或物流企業的發展壯大。如果企業家家戶戶都自己去搞定采供運輸，整個社會的物流成本只能居高不下了。這就是我國物流成本為什么超出發達國家一倍左右的根源。”

　　市航道管理處的李東晨近年來一直關注我市物流業的發展，并撰寫了一系列研究文章。他認為，隨著經濟的發展和技術進步，產品成本下降空間減少，企業要生存，必須壓縮非生產性成本。現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，是企業降低物資消耗、提高勞動生產率、創造利潤的第三源泉。工商企業進行物流功能的整合，可以有效降低流通中資金的占用及降低運輸、倉儲、存儲費用，減少企業生產以外的流通費用，加快貨物的送達，從而提高產品的市場競爭力，提高產品的市場占有率。

　　夏衛軍告訴記者，浙江省已出臺一系列政策，鼓勵制造業企業進行二三產業分離，特別是鼓勵運輸業務由第三方物流企業承擔，制造業要將資金集中投向制造和研發。江蘇省今年有可能進行試點。我市在去年出臺的《鎮江市現代服務業三年翻番行動計劃》也指出，要引導生產企業分離物流業務，出臺相關政策鼓勵大型生產企業順應社會化分工要求，實現內部物流業務社會化。

　　恒順集團是我市食品生產領域的龍頭企業，由于公司是一家老牌國企，原材料和成品市場又基本上是兩頭在外，因此公司也擁有一支“兵強馬壯”的運輸隊伍。兩年前，為適應建立現代企業制度的需要，恒順運輸公司也改制成了具有獨立法人資格的恒順物流有限公司。據集團分管物流業務的楊曉康介紹，“目前物流公司主要還是在為集團內部業務服務。整合車輛、整合各項物流資源，進行獨立核算，只是邁出了第一步，只是理念上的一個轉變。待對外業務開展起來并逐步做大，才能表明我們完成了由企業物流到物流企業的轉型。”

　　放眼全市，像恒順這樣需要剝離物流業務的單位數不勝數。但這仍不是問題的關鍵所在，從目前來看，第三方物流企業是不是能夠滿足制造企業的物流需求才是關鍵。說到底，鎮江像十野那樣有能力為客戶提供完整的物流策劃方案、提供一體化物流服務，最大限度地降低物流成本、滿足客戶需求的物流公司并不多。據介紹，全市目前雖擁有近500家運輸企業，可真正夠得上現代物流企業標準的也不過二三十家。

　　市運管處貨運管理部門的負責人吳奇告訴記者，目前鎮江市交通運輸企業普遍存在著底子薄、規模小、負擔重的問題。運輸能力低下，經濟效益普遍較差，加之貨源單一、條塊分割、壓價競爭，運輸企業大多面臨困難。鼓勵和促進運輸企業向物流企業的轉變，鼓勵運輸企業和物流企業之間的整合兼并，既是鎮江經濟社會發展的現實需要，也是鎮江運輸物流業做大做強的歷史機遇。

　　李東晨表示，兼并整合形成幾大綜合性運輸物流龍頭企業，也是鎮江打造區域物流品牌的必由之路，如何在政策上進行扶持并加快落到實處值得思考。同時鎮江市的運輸企業必須抓住當前本地制造業迎來跨越發展的有利時機，積極引入現代物流理念，在未來激烈的市場競爭中占據有利的地位。當然，也可以引進外地的一些成功物流企業來鎮江，帶動本地物流業的發展提升。（殷蘭友）