從甌江時代邁向東海時代，溫州港口已大步“跨”出了甌江口，向更廣闊的海洋空間發展。目前我市正在積極實施“一港七區”的溫州港建設發展戰略，已相繼開發建設了小門島、狀元岙、樂清灣等港區。
　　不過，溫州港的建設依然任重道遠。市港航局日前召開了“加快推進溫州港口基礎設施建設民主懇談會”，探討溫州港建設方略。溫州港再一次成為人們的視覺焦點。
　　記者了解到，接下來，溫州港口建設將與我市沿海產業帶建設互為推力。溫州港要借助沿海產業帶建設的契機迅速發展，同時將更好地服務沿海產業帶建設。

　　港口現狀：
　　年吞吐量突破5000萬噸
　　溫州港是一個集河口港、海港于一體的綜合性港口，是我國25個沿海主要港口之一，是上海國際航運中心的重要支線港。它處于寧波到福州1000多公里海岸線的中間位置，有著較好的區位條件、豐富的岸線資源，擁有發展成為一個區域性樞紐港的基本條件。
　　目前，溫州港正處于港口布局優化和功能調整期。長期以來，溫州港主要限制在甌江口內發展中小型碼頭，港口吞吐量增長緩慢。近年來在溫州由甌江時代向東海時代跨越的發展戰略中，溫州港港口建設重點已跳出甌江，逐步向甌江河口、口外轉移。
　　溫州港現有生產性泊位232個，其中萬噸級以上深水泊位15個，最大靠泊能力10萬噸級。2008年全市完成港口貨物吞吐量5043萬噸，首次突破5000萬噸大關；完成集裝箱38.05萬個標準集裝箱。
　　新一輪溫州港總體規劃已于去年6月由交通運輸部和省政府聯合批準實施。規劃構筑出了一個以狀元岙港區、樂清灣港區、大小門島港區為核心樞紐港區；以甌江和瑞安、平陽、蒼南等港區為補充的“一港七區”總體發展布局。

　　發展優勢：
　　廣大腹地貨源潛力巨大
　　“溫州內外貿集裝箱生成量很大，港口運輸發展潛力很好�！笔懈酆焦芾砭忠巹澨幐碧庨L陳春說。但是，溫州港現有功能的發揮，正遭遇港口疏運體系不夠完善、港口貨源外流等問題的阻礙，亟待破解。
　　據溫州海關統計，2008年溫州外貿集裝箱生成量約60萬個標準集裝箱。由于目前溫州港口功能尚未完全發揮，去年全市只完成38.05萬個標準集裝箱的吞吐量，其中8萬個為外貿集裝箱。在8萬個外貿集裝箱中，出口的只占到3萬個，與外貿集裝箱生成量約60萬個標準集裝箱相比，這意味著還有很大的貨源潛力可以挖掘。
　　交通部規劃研究院對溫州港腹地經濟的研究表明，溫州港直接經濟腹地主要包括溫州、麗水、衢州、金華以及臺州南部、福建寧德等地區，面積4萬多平方公里；間接腹地包括浙西南、閩北、贛東、皖南等部分地區大約16萬平方公里。廣大的腹地資源為港口集聚創造良好條件。
　　專家指出，隨著溫州沿海產業帶的建設，一大批依賴于港口的產業將落戶于港口后方，使溫州港形成港口、物流和臨港產業三位一體的現代港口發展模式，這必將大大推動港口的快速發展，成為提升溫州城市輻射和集聚能力的助推器。

　　近期目標：
　　完善功能提升吞吐能力
　　如何利用好溫州港的優勢，最近，市港航管理局作出了一份《加快溫州港口基礎設施建設的對策研究》，其中指出，下一步我市將把港口建設發展與溫州社會經濟發展需求、沿海產業帶建設的要求緊密結合起來，加快推進港口基礎設施建設，著力解決影響和制約港口建設發展的突出問題，并拓展腹地資源，推動港口快速發展，提升溫州港的吞吐能力。
　　近期溫州港口建設發展的目標包括，在2010年前開工建設樂清灣港區一期工程2個5萬噸級多用途泊位、樂清灣海螺水泥粉磨站項目5萬噸級配套碼頭、狀元岙港區5萬噸級化工碼頭等深水泊位，5年內新增5萬噸級深水泊位5個；2010年前開工建設甌江口航道治理二期工程、樂清灣進港航道一期工程等，積極推進大小門島港區30萬噸級航道項目前期工作，有效改善港口通航條件。
　　記者獲悉，近期，港航部門還將開通對臺航線，積極開辟歐洲、中東航線，力爭在2010年實現集裝箱吞吐量突破50萬個標準集裝箱，完成港口貨物吞吐量6000萬噸以上。
　　陳春表示：“我們要在內貿和外貿航線上同時下功夫。內貿方面，主要是把已有四通八達的內貿航線網絡利用好，將溫州港打造成內貿中轉港；外貿方面，既要積極開辟遠洋干線，也要發展好內支線，把溫州外貿貨物吸引到水路上來，運抵寧波、上海，再轉遠洋干線�！�