□韓冰
    5月24日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱 “國際航協”）在哥本哈根重申航空業對全球氣候變化挑戰的承諾，呼吁各國政府通力合作，提出一個全球性、行業性的解決方案，以減少 《京都議定書》第二階段時期的碳排放。
    國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼 （GiovanniBisignani）在出席哥本哈根的世界商業論壇的氣候變化會議時說： “航空運輸業作為全球性的行業，在環境保護方面有著良好的記錄和偉大的目標。但要達到這些目標，我們需要各國政府提出一個全球性的解決方案�！�
    比西尼亞尼呼吁各國政府在《京都議定書》第二階段中確定一個行業性的解決方案，通過國際民航組織 （ICAO）來測算全球航空業的排放，讓航空公司進入妥善規范的碳市場。這個解決方案將可以給航空公司提供一個公平競爭的環境，取代國家和區域性的重疊計劃。
    全球性的解決方案可以幫助實現行業的三大目標：1.相比2005年，2020年的燃效提高25%；2.到2017年，10%的能源是可替代性能源；3.到2050年減少50%的排放。比西尼亞尼說： “我們正在設定重要的第四個目標：碳中和增長的日期，即使需求增加，行業的排放也不會增加�！�
    比西尼亞尼在關于民航業減少碳排放的報告中說道： “今年行業的碳排放將會減少8%，其中約6%是來自經濟衰退對出行量的影響，2%是來自國際航協的四大支柱戰略的努力�！�
    第一，支柱技術。燃效在過去40年已提高了70%，過去10年就提高了23%，主要得益于飛機和引擎技術的不斷提高。
    第二，支柱運營。 “我們怎樣飛也對排放有所影響。國際航協的綠色小組 （GreenTeams）在全球范圍內和各大航空公司合作提出最佳的方案。每年減少3000萬噸碳排放�！北任髂醽喣嵴f。
    第三，支柱基礎設施。國際航協在縮短航線方面的努力，幫助減少高達3000萬噸的碳排放。
    第四，支柱積極的經濟措施。大約30家航空公司參與了碳中和計劃。在6月，國際航協將會落實行業的碳中和計劃，航空公司可以更大范圍地提供這一選擇。
    生物能源：比西尼亞尼特別注意到行業在生物能源方面的努力。“近期最令人激動的一個發展是下一代生物能源的可持續性。這些能源可以幫助減少高達80%碳排放。3年前，沒有人認為生物能源可用于民航業。而去年四次成功的測試飛行證明了生物能源的可用性。航空業第一次有持續性的可替代能源。航空公司在沒有政府支持的狀況下已獲得如此的成功。如果配以財政和法律來推動研究和獎勵投資，我們將可以做得更快、更好。政府也必須參與其中�！北任髂醽喣嵴f。
    “通過和政府的合作，這個統一的行業——航空公司、機場、制造商和空中導航服務供應商讓航空出行成為最安全的出行方式。通過一個協調的全球性解決方案，我們可以讓航空業成為全球第一個可以達到碳中和增長的行業，成為其他行業效仿的對象�！北任髂醽喣嵴f。