□本報記者林振強
    “在中原內地有這樣規模的現代物流平臺，可完全適應洛陽城市現代物流的需求，在全國也處于領先地位，且數十年不落后�！闭驹诩磳⑼度胧褂玫默F代物流信息交易大廳里，洛陽市大一物流有限公司總經理潘平向記者介紹說。
    去年年底，投資6100余萬元、面積達4000平方米的現代物流信息交易大廳及附屬配套設施正式建成。信息交易大廳內設置了數十個交易柜臺，以計算機為網絡交易平臺，可供上百名客戶同時交易，為客戶提供遠程結算和倉儲、中轉等物流信息服務。
    “我們已和國內外百余家大型企業建立了長期合作關系，是豫西地區的貨物集散中心�！贝笠晃锪饔邢薰�司董事長張永生說，但他們的目標遠不止于此， “我們將深化拓展平臺業務，立足洛陽，面向全國，以點帶面，輻射四周，走出一條自我創新的現代物流企業和生產制造業、商貿營銷業有機結合并配套服務的現代物流服務新模式�！�
背靠洛陽立足中部
    大一物流地處洛陽市西大門谷水，與洛陽西南環城高速、連霍高速及310國道緊相連，交通十分便利，是發展現代物流的最佳區位。此外，大一物流所在的洛陽市澗西區，屬于洛陽市的工業基地中心區，這里云集了中信重機、中國一拖、洛軸集團、銅加工廠、耐火材料廠、河柴集團等大型及特大型工業企業和科研院所，丹尼斯、大張等商貿企業也都物流資源豐富，物流量充足，區位優勢明顯。因此，成立于2005年的洛陽市大一物流之所以能不斷壯大，很大程度上也是借助了洛陽快速發展的機遇。
    享有 “千年帝都牡丹花城”美譽的河南省洛陽市，是著名的老工業基地、新興工業城市、全國交通樞紐，因此在國家中部崛起的戰略決策中占有明顯的區位優勢。不過，長期以來，雖然洛陽生產制造業的發展促進了洛陽交通運輸的發展，洛陽的物流資源豐富，市場龐大且顯得非常重要。但由于沒有搭建公共物流信息交易平臺，車隊林立，各自為政，物流信息閉塞，有車找不到貨，有貨找不到車，車輛空駛率高達49%，資源浪費現象十分嚴重，生產及銷售企業物流成本高達26%～30%，而發達國家及地區的物流成本僅僅在10%～16%。
    同時，在內地發展物流與沿海地區也有所不同。沿海港口發達城市多數是民營及手工業、小商品市場、服裝、鞋帽制做業物流資源十分豐富，這一點與洛陽生產制造業基地為重點顯然不同。并且沿海港口城市位居港口，又是全國進出口物資的關口，物流的必然通道，全國物流自然匯集的集聚點，開展物流相對容易。這一點是洛陽等內地城市無法比擬的——沒有全國物流的自然集聚點，雖是生產制造業工業基地，物流資源豐富，但物流也是高度的分散，數年的磨合，小而全的物流機制難以改變，物流資源難以整合。
    內地與沿海港口發達地區物流的不同，是必須正視的現實。大一物流也一直處在艱苦的探索階段，并逐漸認識到必須針對洛陽內地的特點開展現代物流，發揮內地與沿海城市的各自優勢，發展洛陽的公路陸港，創建洛陽現代物流平臺 （基地），帶動區域經濟的快速發展。
    大一物流的發展并非一帆風順，中間經歷了由 “公路運輸經營企業”、“配送服務經營企業”、 “現代物流平臺 （基地）經營企業”的三個發展階段。它結合中國中西部地區經濟不發達物流市場的實際，與中國內地物流特點相結合、與內地經濟發展相結合、與洛陽老重工業基地相結合、與生產制造業、與商貿營銷業相結合，逐步因地制宜的探索出了一條與中國沿海港口經濟發達地區不同的現代物流發展模式。
飛速發展不懈努力
    “對于 ‘物流’的概念，許多人的認識還不夠，甚至把物流企業、物流園區簡單地看成運輸公司、停車場。當初我投資物流業的時候，有人很不理解：停車場搞這么大，什么時候才能賺回來？”大一物流董事長張永生說。如今4年多的時間過去，大一物流的發展有目共睹，人們這才意識到，原來做物流并不是簡單的事情。
    從2005年成立以來，大一物流一直都秉承著 “銳意進取，生生不息”的企業精神，以 “科學管理、高效服務，一切為了客戶”的企業理念為宗旨，并依靠一群勤勞認真、團結熱心的高素質員工的不懈努力，現在的大一物流，經過艱難的企業改制及有效資源的整合，總資產已達6610余萬元，現有占地面積107余畝，物流信息客戶服務點近100間，停車泊位400余個，住宿客房100余間，大型汽車修理廠一座，目前已建立數十條跨省市長途物流專線，已有80多家來自省內外的專業運輸、倉儲、零擔、貨代等物流企業入駐大一物流基地，整合了460多輛的社會車源運輸網絡，日整合車輛達200～300輛，日承運貨物量達1000～3000噸。物流基地內各種資源的協調運作，已經服務周邊地區具有一定規模的制造企業和商貿企業達1000多家，并為其降低物流成本20%左右，輻射范圍已達全國各地。
    但張永生顯然并不滿足于現在的 成 績 ， 他腦海中企業發展的思路不曾改變：立足洛陽，拓展豫西、中西部，直至輻射全國。因此，在2008年初大一物 流作出了引人關注的大動作，開始向現代物流平臺（基地）經營企業轉型發展。他們投入巨資進行了大規模的基礎建設擴建工程，建設現代物流信息交易大廳面積約4300平方米、零擔專線及儲運倉庫面積約10000余平方米、綜合賓館服務樓3300平方米，進一步完善了平臺（基地）的服務功能設置。這項擴建工程也得到了洛陽市委、市政府及澗西區委、區政府的大力支持與幫助，被列為2008年市級重點工程，確保了工程的順利進展。擴建工程于2008年底全部竣工，并即將投入使用。
    潘平總經理告訴記者，屆時生產制造業、商貿營銷企業代表將進駐大廳，把企業物流信息帶進平臺；同時，社會各方需求物流信息匯聚平臺，進行洽談、交易；銀行、保險、交通（交警、交運管）、海關、檢疫等職能服務部門及有關管理部門同時進駐大廳，直接、方便、快捷、服務物流第一線。從而實現物流平臺服務、商務服務、管理服務三點一站式、多功能、一條龍綜合服務。
    現代物流平臺是市場經濟時代的產物，在內地是新生事物，而即將投入使用的大一現代物流平臺，不但吸取了沿海港口及發達城市開展現代物流的成功經驗，還具有鮮明的洛陽內地現代物流特色、又充分體現了洛陽因地制宜的現代物流企業特點。在還未投入使用時，就已經贏得了一片叫好聲。
    那么這個現代物流平臺都有哪些特色呢？總經理潘平介紹說，新創建的物流信息大廳主要有物流信息交易中心、聯合運輸中心、電子商務服務中心，倉儲中心、配送中心、快運中心、運輸擔保中心、運費結算中心以及配套平臺 （基地）服務區的設置及基本服務功能的布局。而物流信息平臺將具有十大服務功能，包括電子商務、全國物流信息網絡、空中停車場服務功能；公、鐵、水、航 （空）多式聯運服務功能；農、工、商貿企業，產、供、銷現代物流設計及供應鏈一條龍服務功能；零擔快運及貨物集散、分撥、配送服務功能；倉儲、理貨、倉單質押、融資擔保、貨物中轉、信息配載服務功能；停車、修理、食宿給養服務功能；鏟 （車）、扠 （車）、吊 （車）、磅、包 （包裝）、裝卸等運輸輔助業服務功能；GPSRFID+GPRS物流監管、車輛安檢 （錄音、錄像、拓號、固話及網絡查詢）、保險辦理、大一物流擔保服務功能；制票、結算、銀行服務功能；公安、交通等職能部門物流車輛超寬、超長、超重、超限、貨車進市區、綠色通道、快速通道通關等有關證件辦理功能。
    “十合一”的物流信息平臺也將給物流企業、生產制造業、商貿營銷業等等各方帶來更多的便利。首先，物流信息平臺具有開放性和公開性的特性，一切物流交易信息網上運作，電子屏上顯示，電子商務服務，真實、可靠、公開、透明、公正、合理。
    通過平臺交易發生的物流業務一律實行價格擔保，進行保質、保價、保險運輸。對發生的物流商務糾紛及貨損貨差一律實行先行賠償，實行信譽保證服務運輸，充分體現大一物流“一切為了客戶”、 “降低物流成本與您共贏”的經營理念和 “構建和諧社會的責任感”、 “帶動區域經濟快速發展”的企業文化精神。
    致力于構建在現代物流平臺有形市場與物流資源整合基礎之上的多層次、廣范圍、綜合的現代物流平臺服務，為眾多的生產制造業、商貿營銷業提供一個包括 “基礎性的現代物流設施服務”，進行全國聯網、開展第三方、四方現代物流服務。整合開發物流信息資源進行一體化現代物流方案的設計服務；對生產制造業進行產前、產中、產后全過程的現代物流服務，包括對原材料采購以及對國內外商貿營銷客戶產、供、銷的一站式、多功能、一條龍供應鏈服務。
信息平臺促進共贏
    作為 “物流信息交易”和 “生產商務配套服務”的綜合性現代物流服務平臺，能為客戶進行一次結算，一票到家。這可為生產制造業、商貿營銷業進行專業化、細分化、標準化的一體化外包現代物流服務，為企業提高核心競爭力，控制成本，節能減耗，提高企業的品牌及國內國際競爭力作出積極貢獻。這對于推進生產制造業、商貿營銷業經濟結構的調整、轉變經濟增長方式、提升產業層次、促進區域經濟協調發展、拓展新的經濟增長空間都具有重要的現實與長遠意義。
長遠規劃渴望飛翔
   如今的大一物流已成為豫西地區規模最大、功能最全、設施最好、投資最大的現代物流平臺。以構建 “物流信息超市”、 “現代物流信息交易市場”為目標的大一物流，企業定位也隨之升級為 “現代物流信息平臺 （基地）”經營企業。
    “未來的日子里，我們將奉行著‘開發物流信息資源，提高物流組織化程度，降低物流成本，實現企業共贏’的宗旨繼續努力下去�！睆堄郎�董事長介紹說， “并將從多方面開拓新的局面。”其中，主要包括搞好現代物流平臺基礎建設、培育現代物流平臺綜合服務功能、探索現代物流平臺電子商務服務。
    張永生說，大一將以 “現代物流信息平臺經營企業”、 “現代物流信息超市”、 “現代物流信息交易市場”為定位依托，積極推進現代物流 “有形平臺，無形市場”的建設，盡快實現現代物流平臺 “有形物流市場”的綜合服務物流園區，依托這個 “有形物流市場”平臺物流園區，積極探索和實踐現代物流電子商務服務，通過現代網絡技術支撐，實現物流資源整合、信息共享，向客戶提供現代物流供應鏈服務、無縫連接服務、一體化服務、快速、準時、敏捷、完善的現代物流電子商務服務，不斷提高物流資源的整合和現代化電子商務專業化服務能力的培育，開拓大一現代物流平臺的新局面。
    在大一物流的計劃時間表里，2009年的主要任務是：利用現代物流信息平臺，全力開發社會物流信息資源，整合生產制造業、商貿營銷業的有效資源，完善產、供、銷供應鏈體系，利用洛陽澗西區生產制造業密集，物流資源充足的優勢，開展與生產制造業優勢互補，資源共享，特別是盡快實現與一拖集團生產制造業的現代物流聯盟，奠定較好的發展基礎及營造良好影響，通過這個聯盟和物流資源的整合，每天可發布物流信息1500余條，實現成交率40%以上，每條信息按3000元計算 （成交運費價），年銷售總額在6.4億元左右，實現利稅1920萬元。
    到了2010年，大一物流計劃在鞏固洛陽澗西區物流市場的基礎上，廣泛利用大一現代物流信息平臺 （基地）的作用，緊密聯合及服務于全洛陽市生產制造業企業、商貿營銷業，大力開展服務外包、電子商務服務，優化一體化物流方案，建立完善洛陽縣、市、區物流網絡體系，實現縣、市、區的物流分撥、配送，每天可發布物流信息2000余條，成交率在50%以上，每條信息按3000元計算 （成交運費價），年銷售總額在10.9億元左右，實現利稅3300萬元。
    2011年的大一物流將不斷開拓現代物流服務業的新領域，拓展豫西地區，輻射周邊省地市，開展全國物流網絡對接，開展聯盟、加盟、進行強強聯合，實現全國的聯網，每天可發布物流信息2500條，成交率在60%以上，每條信息按3000元計算（成交運費價），年銷售總額在16億元左右，實現利稅5400萬元。
    在3～5年內，大一期待實現全國物流信息的聯網，逐步實現網上交易，一體化的現代物流方案的設計，進一步優化產、供、銷供應鏈，較好的實現大一現代物流平臺 （基地）的多式聯運，保稅物流園區等功能，促進經濟外向型發展，實現經營銷售總額及利稅翻翻，成為洛陽市澗西區及全市物流服務企業財稅大戶，使企業做強、做大、做精、做好。
    潘平總經理向記者介紹，為了促使公司再上一個新臺階，大一物流正在進行第三期發展計劃，并準備再擴展土地300～400畝，使大一現代物流平臺 （基地）達到500～600畝規模。同時，大一在人才培養方面的也早有計劃，他們已與河南科技大學等高校達成協議，將共同招收物流專業本科學生。此外，他們也致力于物流信息化的研發工作，要把信息化在物流領域進行到底。
    年輕的大一物流有著遠大的目標，他們希望成為國內外有影響力的現代物流名牌企業。盡管現在看來，前路漫漫，但他們已邁開了堅實的第一步，憑著他們那顆蓬勃而渴望飛翔的心，銳意進取，還有什么不可能呢？在不久的將來，大一物流必將成為鑲嵌在我國中西部地區現代物流史上一顆璀璨的明珠。